Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Всем привет. проехал 50тыс.км. на LC заменил все подшипники в КПП, на станции ничего не говорят почему это случилось! но гул стоял такой что даже музыка не помогала.

Ну, КПП все та же, S160-серии (S160, S160A, S160G, Накрайняк S148), и лоторея та же.
ЗЫ. Существующие темы рекомендованы к прочтению

Подскажи пожалуйста Андрей.И во сколько же тебе обошлась замена подшипников?.И за твои 50 тыс пробега были ли еще какие-то проблемы?а то я всего 15 проехал,вот думаю к чему готовиться

Масла не было 100% )) насухую работала коробка.

Масла не было 100% )) насухую работала коробка.
Масло было это 100% На 40тыс. была замена и при первых звуках проверял на М-Мотор, и вовремя ремонта масло тоже было.

Добавлено спустя 8 минут 8 секунд:
[quote="Вадяня » 26-дек-2013 15:08"]Подскажи пожалуйста Андрей.И во сколько же тебе обошлась замена подшипников?.И за твои 50 тыс пробега были ли еще какие-то проблемы?а то я всего 15 проехал,вот думаю к чему готовиться[/quote

Замена подшипников была бесплатная (гарантия). еще была замена болта на переднем левом, сначала появился скрип думали сайленблок, при разборке оказалось что это болт, объехал все магазины нету оригинала, подошёл с НИВЫ. Так же можно готовиться красить нижнюю губу краска отлетает даже от мух. А так все нормально.

Вот такая есть проблемка: После длительной езды плохо включается третья передача, часто приходится делать двойной выжим. Пробовал на разных скоростях и на разных оборотах. Бывает что включится без проблем, но чаще изголяюсь чтобы включить без усилий. И так когда передачи идут по нарастающей. Если с 4-ой или 5-ой то включается третья практически без проблем. Такое поведение было с самого начала, но не так явно проявлялось. Думал покатаюсь, попритирается, маслецо заменим. Ан нет, всё на прежнем уровне. Сам-то работал водителем 25 лет, просто новой машины никогда небыло. Почему-то связываю такую ситуацию со сцеплением, но в остальном проблем нет. Где-то в конце месяца собираюсь тонировать в салоне, так пусть и разбераются с третьей передачей .

Существует ли японская 6 ступка на наш мотор?

Поднялась темка на ВК по замене масла в МКПП... Почему-то в Сервисной книжке по Карте ТО замена идет на 60 и на 80 тыс. км. (или 6 и 8 лет эксплуатации???). В чем подвох? Как по мне - так нужно по идее масло поменять после обкатки (пусть 3 - 5 тыс.км). На 0 ТО после 2 000 км масло в коробке заставил проверить - уровень есть.

Не знаю, как у вас там в краю изюбрей и развитого социализма, а у нас у официалов масло в КПП меняется на ТО-0 (3000км) без вопросов. Поелику, то что с завода в коробку залито маслом назвать сложно. Я вон себе синьку залил 75w-90 и не жужжу. Коробка работает практически бесшумно, втыркиваются передачи на горячую вообще двумя пальцами. Единственно какая болячка полностью не исчезла - это иногда после повышенной, плохо включается первая, нужна перегазовка.

Так это естественно если машина ещё катится,то вообще не следует первую втыкать,только для начала движения!
Это как ездил на старом Газоне,если пустой,то вообще с первой не было смысла трогаться-сразу со второй

да речь не идет о включении в движении. Бывает (слава Богу, редко), что остновишься на красный, а потом туго врубается.

Может не в передаче дело, а в механизме кулисы? У меня бывает тоже "тупит" - типа туговато включается.... И чувство, что причина в самом механизме кулисы....

Всем привет! Касательно первой передачи у меня такая же проблема - туго включается, но редко. Последнее время уже работает на отлично, списал на то что малый пробег и разработается еще. Но есть куда большая проблема. С каким то глухим рыком включается вторая передача. При этом сцепление отжимаю полностью, и делаю все правильно. А рык походу кулисный. Такое ощущение как будто переключается по какой то терке. Но это прекращается после того как 3 или 4 раза переключался, а потом все как по маслу без рыков. По сути прекращается после нескольких перекрестков. Реально раздражает((( Машина уже перевалила за 10 тыс км. Кто то сталкивался с таким?

И все-таки мне кажется причина в самом механизме: может нет свободного хода штока, может смазки не хватает.... Пробег уже 6 тыс., но проблемка не исчезает, а проявилась еще и на включении задней. Бывает воткнешь со 2-го или 3-го раза... Но, так как гарантия, - придется на СТО при очередном ТО (если раньше не подвезет)...

Проблема с 1 передачей у меня пропала на 10000 примерно.А задняя у меня не втыкается часто с первых дней покупки,но я так понял,проблема задней в том что Мы ее втыкаем как 6-ю.Т.е как все передачи,а она втыкается немного подругому и если медленнее (прочувствовать движение) ее втыкнуть то проблем нет.

Причины "плохого" включения передач есть (при условии механизмы КПП исправны и без механических повреждений - троссы, механизм выборки передач на КПП, прочее):
- масло КПП (обычно проявляется на холодной КПП при включении 1, 2, на начальной стадии прогрева КПП 3 передач), предподчтение маслам с индексом вязкости 130...150 и выше (у минералок это обычно на уровне 90...110, у приличных синтетик это на уровне 190). Также есть прямая связь на класс смазки, ЖЛ-4.
- задняя передача у нас без синхрона - не насиловать процесс включения передачи, иногда "лечится" игрой сцепления, типо двойной выжим. Очень нежелательно пытаться включить передачу в движении
- некорректная работа сцепления. Воздух в гидравлике или высота педали сцепления (битые ГЦС и РЦС не упоминаем) - если проблема частично устраняется педалью в пол (в обычной жизни педаль выжимается несколько меньше), то регулировать высоту педали.
Другие варианты вероятно бОльше связаны уже с неисправностями в КПП (дефекты, прочее)

По поводу отсутствия свободного хода в механизмах выборки - это нереально в нашем случае, свободный ход = люфты, а люфты в том же сочленении троссов выборки с девайсами (кулиса и механизм выборки КПП) - там их более, чем достаточно, не считая других люфтов механизмов (с люфтами которых обычно борются). Сама же конструкция кулисы в салоне никак не влияет на включение передач.
Проблемы механизма выборки передач КПП тут viewtopic.php?f=144&t=5138

Serj, по ссылке даже читать не стал дальше.... На коробке все ОК!
Проблема - в механизме рукоятки переключения передач. Я ее чувствую своей рукой, включая ту или иную передачу.... Может быть она в двух узлах... Но, так как сам я их не разбирал - поэтому и встал вопрос об узлах до коробки передач. (На Жигулях - там все понятно - кулиса - коробка, а здесь?)

У нас не сложнее жигулей
До коробки там всего лишь два тросса и кулиса. Кулис есть 2 типа - металлическая (на ранних СК) и пластиковая (практически на всех сегодняшних моделях авто). По пластику тоже два типа - отличаются коннектором с торчалкой правого тросса (либо кольцо, либо защелка). Сама кулиса (ручка-торчалка) имеет две степени свободы (влево-вправо и вперед-назад) не имеет механизмов ограничений хода троссов и фиксаторов положений ручки - это все организовано в КПП, в том числе и в механизме выборки передач (ото, что ты "по ссылке даже читать не стал дальше....", хотя, может твоя проблема и не там - тут надо все учитывать, все по пунктам выше).
Карочь, если хочешь экспериментов вне КПП, то отстегни от КПП два тросса (концы и оболочки, что б концы ни за что не цеплялись) и подвигай ручку в салоне - ощутишь бОльшие хода ручки. Если имеются проблемы троссов или ручки, то ты их ощутишь. Хотя, можно для начала в салоне отстегнуть чехол ручки и визуально там все осмотреть, механические проблемы торчалки увидишь, если таковые имеются (обычно, что-то за что-то цепляется, но это уже из области конструктивного пробоя или дефектов монтажа троссов или подобного, на росфоруме было некое обсуждение коннектора именно правого тросса - там вроде что-то цеплялось за что-то, давно туда не ходил, развитие вопроса не знаю).
О кулисах (конструктив) тут почитай (там есть несколько перекрестных ссылок на отчеты) viewtopic.php?f=143&t=3080
Сделай выводы, в т.ч. и по проблемам в твоем случае...

Сегодня для интереса игрался кулисой.И правда,просто два раза выжимаеш сцепление и все оьлично переключается.И даже сразу привый,как только заднюю врубаю,автоматически два раза жму на сцепление и без проблем все.