Семеныч написав:
vadozz,я уже писал на форуме,что после поднятия переда машинки,на АИСе в Донецке провозились с регулировкой р/схождения несколько часов и как я понял добиться нормы у них не получилось.Машина стала ехать намного лучше,но хуже,чем до поднятия.
Изначально разговор пошел о выравнивании машинки по типу ВАЗов.Но у Джильки СК,в отличии от ВАЗов, зад по сравнению с передом задран на 40-45мм.Из-за этого аэродинамика ДжилиСК,на мой взгляд,одна из лучших и удачных.Здесь на форуме не один раз отмечалось,что при увеличении скорости более 140 км в час,Джилька буквально прижимается к дороге и легко слушается руля.Форумчане писали и о 180 и о 185км в час.Поскольку я верх машинке приподнял,я больше 150 не еду,но повторяю,что по моим ощущениям это легко сделать.Мне это ни к чему.
Я вижу что ты разбираешься в амортизаторах,но этого маловато будет.А то,что ты иронически отзываешься о китайских конструкторах и упрекаешь их в том ,что они все стырили у японцев,так это батенька глупо.Ибо получается,что ты кроме китайских конструкторов,игнорируешь еще и японских
И главное:я ухудшаю конструкцию своей машины ( поднимаю машину) из-за слабенькой проходмости.А вот в чем смысл,в чем идея ваша в опускании и тем более выравнивании Джили СК?
Вы не путаете развал со схождением?
Развал гуляет даже на не поднятой машине. Бывает, что развальщики приоткручивают болты крепления стойки к кулаку, жмут куда надо и снова зажимают. А бывает что рычаг или стойку подпиливать приходится. Без проставок развал в норме был, но на грани, а с проставками уже нет.
Может поэтому возились?
Не ну понятно, что на джили форуме обсуждали, что джили после 140 только увереннее стоит на дороге, чего уж там
Поймите, ровно ехать по ровной дороге можно и на уазике, а попробуйте рулем дернуть, или на стиральную доску попасть на повороте - мало не покажется.
Вот не пойму, как я на Нубире отца, и на своем Мегане (стойки понятно сделаны на обеих. На моем - настроена на шоссе) не чувствую уверенности на такой скорости, а вы на Джили со стандартной подвеской спокойно рассекаете на таких скоростях?:)
Поднята жопа, но это же не означает, что вся машина стала продутым в трубе антикрылом:)
Кто сказал, что я разбираюсь в амортизаторах? Так, любитель:)
Я не отзываюсь иронически о китайских конструкторах, я отзываюсь иронически о применении "адаптированной" японской подвески на СК. Они удлинили ее, плюс ко всему добавив отвратительное качество родных амортизаторов...
Вы наверное не видели, во что превращаются родные стойки к 60-70 тык пробега? А пыльники с отбойниками?
Разве на каком-то японце можно такое представить? НЕТ!
Поставить сзади обыкновенную балку, спереди пружину чуть жестче и чуть короче, возможно опустить сам стакан и укоротить стойку... И проблем было бы гораздо меньше!
Я лично выравнивать и опускать джили не намерен. Хотя бы потому, что у меня ее нет и не будет.
А суть занижения, кроме внешнего вида - управляемость. Это очень заметно, машина ведет себе совершенно по другому. Но минусы есть, спорить не буду, в основном из-за наших направлений.
Спасибо за поддержку.
... Акцент на передок заявляет 141мм, стоковые на передок есть 140 и 141мм. ВОПРОС. Где в Акценте пружины больше, чем сток?