Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

дальше спорить нету смысла)))) вы в принципе сами на все ответили осталось только все сопоставить).

а так пока что получается миллионы автовладельцев дураки и используют "присованую бумагу" и меняют ее каждые 5-10тык, а вы самый умный поставили нулевик который дает машине больше воздуха и при этом его можно помыть помазать и обратно поставить

Где-то я уже выкладывал эту мысль.
Парни, о чем спор? О ФНС? Для выяснения нужности сего девайса ответьте себе на один вопрос. Для чего он вам нужен? и вот варианты ответа
-Драг/гонки
-Понты
-Нафик нужен.
Теперь просто памятка. Что стоит между фильтром и рессивером впускного коллектора? - Правильно, Дроссельный Узел с дроссельной заслонкой. А что такое ДУ? - это по сути дроссель с переменным сопротивлением.

В большинстве случаев обычной цивильной эксплуатации авто владельцы БК отмечали усредненный угол открытия заслонки около 15-30град. Какой выигрыш в обыденном темпе руления с малыми углами открытия дроссельной заслонки даст ФНС? - правильно, никакого выигрыша и эффекта от него не будет. Сопротивление приоткрытой заслонки намного больше, чем сопротивление обычного фильтра или ФНС. заслонка в тех же скоростных размеренных режимах с ФНС будет открыта на доли градуса меньше, чем со стоковым фильтром.
Теперь, все ж когда от ФНС имеется эффект? только в одном случае - это когда заслонка открыта на максимум. В обыденном режиме эксплуатации авто с такими режимами открытия заслонки (тапка в пол) эксплуатируется мизерное время. Ну разгонется авто до 60км/ч в городе на сотую долю секунды быстрее, и что? Для такого режима экстплуатации авто ФНС нафик нужен.
Если вы кроме повседневки достаточно часто принимаете участие в Драге/покатушках не просто на интерес - тут ответ однозначный: приличный ФНС одна из составляющих результата, т.е. нужен .
Все остальные варианты использования ФНС - не более, чем понты. Ну разве что вам "ну очень сильно захотелось иметь ФНС, аж приперло" или отвалили вагон приличных ФНС и расходников к ним на шару.

Если человек ставя ФНС и думая что у него авто стало мощней,пускай его это радует!!! Но он ещё должен мыть его после каждой поездки, зачем это для его авто, объясни!!!

К чему ты это ляпнул??Где я писал что мотор станет мощней и все такое??

Где я писал что он должен должен мыть его перед каждой поездкой???
ТЫ СКАЗАЛ ФНС уложил мотор,ОБЪЯСНИ КАК ОПРЕДЕЛИЛИ????Если просто предположили,так знаете с такими предположениями..... раньше думали что земля квадратная!!!

Вот и не спорь,а свои предположения,НЕ ОБОСНОВАННЫЕ оставь себе!!!
Именно поэтому я сибе его и ставил,так как в моих условиях эксплуатации родной фильтр приходилось менять через каждые 1-2 тыс.км.

Добавлено спустя 15 минут 52 секунды:

Правильно не будет,но если со светофора вдавить в пол то толк будет в раене от 4.000 до отсечки толк чувствуется
.Приведу маленький пример,когда была у меня ск я гонялся с мк по прямой дороге,мк осталась позади.Теперь я езжу на мк и чувствую что двигатель лучше тянет,так как я мог обогнать мк?И вот я попытался разгонять мк до отсечьки,и понял что фильтр душит,внизу хорошо тянет а потом слабей а на ск наоборот было.
Serj при всем уважение к вам спор не об этом,мастер утверждает что он перебрал много двигателей после ФНС,ну тоесть ФНС его уложил на стол,и он так красиво с радостью это заявил,НО вот проблема не могут этого объяснить,как они определили,что ФНС убаюкал мотор!!
У них выбраная стратегия нападение ну когда нечего сказать Я на таком фильтре проездил порядка 25 тыс.км. а ездил я очень сурово.Двигатель работал нормально,как он работал до установки фильтра!Serj цель изначально установки ФНС лично мной преследовалась,экономия.Так как на тот момент когда я ставил ФНС родной стоил 60 грн. В Харькове а в моем городе их не было.И Прибавка поверьте тоже чувствуется,ТОЛЬКО на высоких оборотах,особенно в паре с выброшенным катализатором.НУ вобшем спор не отом.
Serj еще заметил,в вашей статье нет упоминания что ФНС уложет мотор через пару тысяч неужели вы так не щитаете?Пора тему переименовать как с ксеноном,ФНС это зло колхоз и прочая нечесть с дороги

в народе есть поговорка, что сдуру можно все, что угодно сломать...

Пока поговорим вообще о фильтре и его назначении. О пропускной способности не бум особо упоминать. Назначение - задерживать частицы не менее таких-то размеров, что отображается параметром тонкость фильтрации. Так же для смены (профилактики) фильтра имеется второй параметр - на сколько он забит. Обычно - это приведено к некому среднестатистическому пробегу с рекомендациями учитывания реальных условий эксплуатации.
Отправной точкой разборок такого уровня (уложит или не уложит) является как раз параметр тонкости фильтрации. Если токость фильтрации ФНС будет грубее, чем у обычного фильтра - то ДА мотор можно уложить (не за сотню две км, но в итоге рессурс мотора будет снижен).

Да, был такой период в запчастях. ФНС был тогда реальным выходом из ситуации. Зема проходил этот этап (рассматривалось 2 варианта - обычный фильтр той же десятки или ФНС. Да и на форуме имеется один отчет по применению фильтра с донора типа таз viewtopic.php?t=5776 )...
Я не буду спрашивать по каким параметрам был подобран тот или иной ФНС и учитывался при выборе ФНС параметр тонкости фильтрации.

поставил себе нулевик про спорт стронгер вместо катализатора банку с резонатором про спорт диаметром 40. Еще б штаны поменять на 40. Машина стала просто огонь. А еще чипанул - динамик. Машина валит 200 легко. Разгонял спецом когда ехал без доводки и после. Ща тулит ухххх. Разгон до 100 упал наверно секунд до 9, 9,5 надо глянуть.

Клас сча только скажут что двиг в мусор ,чаще следить( мыть )пользоваться пропиткой для фильтров,и все будет супер,расход на трассе падает это точно.

главно что б нормальный нулевик и система выхлопная путевая была и не жалеть на масле пропиточном взять чет стоещее а чистица просто через каждые 20 тыщ. зато хвук и тяга суперская хочу разгон на 100 проверить

ну во первых 20 тыщ много, достаточно почитать параметры нормальных производителей, а так же учесть место эксплуатации, во вторых сам нулевик ставить не дармовой, а от нормального производителя- как то глупо экономить 300 грн и потом делать движок, в третьих эффект есть, достаточно обратить внимание на отзывчивость двигателя после замены стокового фильтра на новый (но только из-за забитости старого), так же меняется тональность мотора в лучшую сторону, но всё это 0-2% прироста мощности, и без замены впускного и выпускного это просто смена звука мотора. тестов и материалов в инете тонны, только по этому отказался от этой мысли, фильтр родной 75грн, пропитка нулевика 20$, опять же говорю о нормальных производителях, а не о .... на базаре купил!!

все сднлано по уму, отсечка снята чип не галимый 300 грн евый все филтра и выхлоп про спорт не наш а закордонный покупался на дрифт ком юа и пропитка 35 уе и хватает на 5-6 пропиток, короче Я катаюсь меня все устраивает

маньяк

я такой

Я проверял. сделал "супер нулевик" ( тупо снял коробку с стоковым фильтром) т е без фильтра вообще ноздрю оставил.

Разницы по секундомеру нет, хотя кажется что быстрее едет . наверное т к рык другой

оващ чипован по фулу, катов нет, крутил до 6700-6800.

вывод: нада выпуск делать. на стоковом, воздуха хватает и с фильтром. ИМХО

кто помит какие габариты нулевика в смысле размеры под нашу трубу диаметр

диаметр 70 нам подойдет меньше нет, и какой переход брать или делать?

Народ, может я сейчас тупану, но зачем в двигателях с распределённым впрыском вообще нужен воздушный фильтр? Почему спрашиваю - в инете полно Приор и Тазиков с 4-ох дроссельной системой. Так там воздух берётся без фильтра, сразу на заслонку.

Они так суровы.... ,а нам нельзя. Если не жалко ЦПГ и ресурс движка не важен, то почему бы нет, пару тысяч и двигатель в утиль точно.

Вот уж тупанул так тупанул!!!... Если так рассуждаешь, тогда зачем вообще в ЛЮБЫХ двигателях фильтр, если можно и без фильтра ездить?

Это он просто не разобрался что к чему. Такие фокусы делают спортсмены, но там двигатель работает одну две гонки и утиль.

Я согласен, что большинство подобных машин 99% времени проводят в гараже и только используются в момент гонок. Но тот же Ютьюб завален видео-обзорами машин (преимущественно производства корпорации "ТАЗ"), на которых устанавливают такие дроссели. И используют данные авто для повседневной езды. Т.е. Вы хотите сказать, что силикатная пыль может навредить стенкам цилиндров?

А ссылку можно?

Насыпь во впускную трубу песка-узнаешь.

Угу: http://www.youtube.com/watch?v=4SDPNI4xsOg

А теперь на все это чудо ставится сверху фильтр. Отверстия для его крепления хорошо видны.

Там даже в коментариях ясно люди говорят, что так нельзя, нужен фильтр. Точка, все остальное полный бред.