Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

В связи с тем, что все больше стран в мире тем или иным способом внедряют сие устройство в "авто-жизнь", стал задумывать про установку девайса в Geely.
Вопрос первый. Кто уже устанавливал? Сколько стоит ваш девайс и сколько обошлась работа по установке? Куда установлен и соответствует ли установка, к примеру, требованиям в РФ (желательно с фото)? Как подключено (отключаются ли автоматически при включении света фар)?
Вопрос второй. Кто что думает по этому поводу? Какие и куда устанавливать?
Вопрос третий. Стоит ли заморачиваться этим вопросом до того, как будут приняты нормативно-правовые документы, в которых будут четко указаны требования к устройству (место установки, режим работы, тип, мощность, яркость)?

Те автомобили, которые такими не оборудованы, вряд-ли заставят (законодательно) это сделать.
Обяжут к примеру включать ближний, вот и всё.

Тут смотри, чел продает. Посмотришь цены http://forum.vidido.ua/viewtopic.php?f=37&t=1727

Думаю не стоит этим заниматься. По РФ ездят с ближним светом и очень кстати это помогает видеть машины.

Ну, мне допустим, лучше установить огни, чем ближний включать...

Обязательное наличие функционально независимых дневных ходовых огней введено только в Скандинавских странах. Оговорено, что при этом габаритные огни не должны быть включены, а сами ДХО должны включаться при включении зажигания(запуске двигателя).
Согласно международным правилам излучатели дневных огней должны занимать площадь от 25 см² до 200 см² (в России "не менее 40 см²").и излучать свет силой от 400 до 1200 кд (в России до 800 кд).
В правилах ЕЭК № 87 были согласованы инструкции по установке дневных ходовых огней в Европе в 1995 году. Согласно правилами, ходовые огни должны быть установлены не ниже 250 мм и не выше 1500 мм. Минимальное расстояние между парой огней 600 мм, а от края не дальше 400 мм. Также при включении ближнего света ходовые огни должны отключаться. Согласно правилам ЕЭК № 87 будут допускаться только светодиодные излучатели (на их свечение используется в 10 раз меньший расход топлива). ЕЭК № 87 предусматривает, что с 7 февраля 2011 года все новые типы легковых автомобилей и небольших фургонов должны быть оборудованы ДХО (DRL). Грузовики и автобусы c августа 2012 года.
Существуют специальные наборы, включающие в себя специальные светодиодные фонари для установки на передний бампер автомобиля и управляющий контроллер, обеспечивающий выключение дневных ходовых огней при включении ближнего света фар, а не просто лампы, как предлагает http://forum.vidido.ua/viewtopic.php?f=37&t=1727.

http://s.dealextreme.com/search/drl
Сравните цену, и то это так на скорую руку, можно и дешевле найти и качественней.
Вот например я себе заказал, буду лепить с них ДХЛ прям в фару (все равно надо переклеивать стекло, так как потеют).

Не забудь только еще блок управления для ДХЛ заказать

Считаю на сегодняшний день это лишним извращением.

Ну, допустим, что это вопрос весьма спорный. Европа уже выпускает новые автомобили с ДХЛ. А при поездках в Европу включать днем ближний свет, если нет ДХЛ, просто обязательно, иначе 20...30 евро штрафа. Главное правильно сделать, чтобы машина не превратилась в новогоднюю елку.

aleks6114
Я об этом и веду речь. Европа выпускает - замечательно. Если их нет в автомобиле, что мешает в Европе включить ближний свет?

Мешает простая человеческая привычка. У нас ближний днем включать не надо, вот и не включаешь. И второй вариант-включил, но потом забыл выключить и аккумулятор сдох. Многие европейские автомобили предыдущих выпусков имеют автоматическое включение ближнего света при запуске двигателя. Например Рено Меган.

Согласен. Тут уже надо надеяться на себя. К примеру у меня стоит БК, который при выключении зажигания предупреждает, что надо выключить свет. Но я его ставил не для этого, конечно просто эта функция как приятный бонус. Я высказал свое ИМХО по поводу самостоятельной установки ДХЛ, не более того.

Персонально для тебя и для всех желающих:

Спасибо! Достаточно понятно даже для меня. Я так понимаю, что при таком подключение нет необходимости в специальном блоке управления?

Абсолютно. При любой схеме, сразу после включения зажигания на бензонасос подается напряжение +12В. В это время (днем) габариты выключены и минус на светодиоды пойдет через лампочки габаритов, которые светиться не будут из-за малого тока потребления. При включении габаритов на обоих концах светодиодов появляется +12В и они прекращают светиться. Вторая схема работает аналогично. В ней точно также, но вместо светодиодов включено реле, которое управляет лампочками габаритов.

Спасибо!

Типа сюда лепить? мне эта идея тоже нравиться, только как их путёво сделать ?

Боюсь, что это не вариант... Судя по всем у это будет уже изменение конструкции или как там оно называется... Нужен именно независимый девайс!

Как в БМВ-ангельскими глазками.

Я уж точно сам лезть не буду, если кто сделает, возьмём на заметку и потом будем тормошить местных кулибиных.

А ты бери в напарники Doc20 , кто-кто, а он уж точно умеет ковырять

и чего реально работает???

Ну, если установить и подключить - должно работать!
Суть вопроса то в чем?

Глупости эти ходовые огни... Моё мнение, если хочешь безопасности - включай противотуманки или ближний свет.
Я всегда езжу с включенными противотуманками. Их и в зеркало хорошо видно и на встречке днём не слепит, но привлекают внимание.

Также считаю глупостью делать ходовые огни на основе светодиодов сравни той же глупости, как ставить белые или синие светодиоды в габариты - такие огни просто сливаются с белым дождём-туманом и без головного света или противотуманок такие машины днём в плохую погоду видно не лучше, чем вообще без света. Т.е. толк он них по хорошей погоде будет, но стоит въехать в водяную пыль - и их уже не видно.

Насчёт доработок - лучше встраивать дополнительную фару, которая подсвечивает левую или правую сторону при повороте. Намного полезней будет

Вдогонку:

Несколько лет назад в Дании очень внимательно изучили статистику (в 1990 году был введен обязательный ближний свет фар в дневное время). Первое исследование, проведенное в 1993 году, показало, что после включения всеми водителями ближнего света фар, количество серьезных ДТП сократилось сразу на 125 штук, что для маленькой Дании очень неплохой результат. Однако второе исследование, сделанное в конце 90-х годов, дало неожиданный результат. Выяснилось, что эффект от включения ближнего света оказался не таким уж и хорошим!
Действительно, сразу после введения правила о круглосуточном включении ближнего света аварий стало меньше. Причем, наибольшее сокращение ДТП было отмечено в ситуациях, когда один водитель поворачивает налево, а другой едет ему навстречу. Также после включения фар стало заметно меньше аварий с участием велосипедистов, которые стали лучше видеть на дороге автомобили. Но уже к концу 90-х годов положительный эффект от введения ближнего света фар в Дании стал постепенно уменьшаться, так как водители привыкли к этому нововведению.

Были и отрицательные моменты. Например, менее заметными стали на дороге мотоциклисты, которые всегда ездили с включенным ближним светом. То есть произошел эффект, когда такое опасное и достаточно уязвимое средство передвижения как мотоцикл перестал выделяться на дороге, и водители уже не обращали на него внимания! Кроме того, были случаи, когда водители на дороге переставали замечать автомобили с выключенными днем фарами.

взято с http://www.avtocity.org/last_m/371/

Статья ЗР 2001 года с фотками: http://www.a080ac.nm.ru/daylights.html

Ещё одна статья-анализ: http://www.prav-net.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=496