Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

солнце пустыни, сложный случай... Выломан кусок корпуса фары
ИМХО, Снимать фару, извлекать корректор и склеивать кусочки от корпуса фары...
Это что ж на него так надавило, что б корпус раздолбать - там и фильтр не особо достанет

задняя чясть шевроле лачети.

По фотке вроди видно,что его уже пробывали спаять?Склеивать и не знаю что за клеи поможет,ябы на ебоксидку со стекловолокном посадил.Сколько ею уже всего переделал ниразу нечего не отпало.И фару для качественой работы лучше снять. Удачи в ремонте

это было вытащено из фары

Крышка задняя целая? Если да, то могу тебе свой отдать, у меня завалялся.
Рабочий, только задняя крышка имеет трещину.
Сфоткаю завтра - если нужно

И так как показывают фото выше корректор отломан полностью. Какая работа была сделана.
1.Откручиваем воздушный фильтр.(3 болта)
2.Отключяем все провода которые подключены к фаре.
3.теперь фара.(3 болта) один находится под бампером!
4.тепериь легким нажатием на фару левой рукой ,где то в области ближнего света утапливаем во внутрь, а в это время правой рукой тянем на себя(тока без фанатизма)прижимаем края бампера что нижние клипсы не зацепились.
5.Вот и у вас в руках фара(Между 3 и 4 пунктом можно использовать маты )
Теперь моем ,сушим .Окуратно выкручиваем корректор(на пол оборота по часовой)но это не все, теперь нежно выдернуть шток из крепления линзы(тянем на себя и в конце когда увидите крепление немного в сторону).В случаи как у меня достаем остатки и при помощи рук,клея,оцетона и ушных палочек собираем до кучи.Клей должен сохнуть не менее 2 чясов.Клей подсох, потёков нет значит пора примерять,вставить на место.Если все подошло значит откручиваем миталическую крышку с 3 болтами,просовуем туда два пальца которыми можно держать линзу а другой рукой зацелкуем шарнир в креплении линзы.далее зборка в обратном поядке.
Клей KOSMOFEN CH 12 и KOSMOFEN ++ жидкий для укрепления.

Регулировал свет, в результате перестарался и корректор стал крутить без перерыва. Но лечится все очень легко. Снимаем корректор. разбираем (на защелках) и видим черную фиговину (ЧФ) которая на белом винте. так вот она просто слетела с винта. Нужно выкрутить винт и вставить ЧФ в пазы прокрутив чтоб закусило. Собираем все назад и радуемся рабочему корректору!

Привет!
У меня механизм корректора, отличный от =>Geezzz<=. При включении фар мотор крутит шестеренку (закручивает ее в сторону фары, поднимая линзу), пока она не соскакивает с червяка. Где может быть проблема? Чтобы исключить переключатель, хочу включить корректор отдельно от авто, но на схеме не подписаны цвета проводов . Может, у кого-нибудь есть информация по распиновке разъема корректора на фаре?

upd: c распиновкой разобрался, центральный контакт - управляющее напряжение

upd2: Глючит только левый корректор. При включении габаритов регулирует нормально, но если включить ближний свет - сходит с ума.

Подскажите, возникла такая проблема. Был на АИСе - диагностика ходовки, подтяжка и так по мелочи. В конце, когда забирал машину, менагер говорит, ребята определили, что не работает корректор фар. Хотя перед этим ехал с рыбалки все работало и вообще на корректор никаких нареканий небыло. Спрашиваю, что будем делать, ответ как всегда -менять. Времени не было , по этому уехал. Утром в гараже завожу машину, включаю " ближний" -легкое жужжание и фары слегка приподнялись в боевое положение. А дальше не все так хорошо. На переключение положений фар реакции ноль( никакого жужания, тишина). Выключаю ближний и снова по тойже схеме, но уже фары не приподнимаются и полная тишина. Кто что посоветует. К электрику, как-то менять сразу два корректора да и вызывает у меня сомнение, что они вот так одновременно умерли без видимых на то причин.

Там электромеханический привод и часть которая механическая (ползунок) часто густо слетает ввиду выработки.
Сними корректоры и посмотри, там все понятно и работы на 3 минуты.
Остальные проблемы как правило в отсутствии контакта (окисляются из-за влаги) тоже 3 минуты + мультиметр (и то если нужно)

Умер корректор на левой фаре.
Вскрытие показало, что моторчик и резистор положения живые.
Видимо трабла либо с микросхемой, либо с транзисторами.
По транзисторам все понятно SS8050 (биполярный высокачастотный).
А вот микросхема стоит LPC7420. Никакой инфы по ней не нашел, кроме продажи их на одном из Китайских интернет магазинов.
Может кто подскажет, что это за зверь такой ?
Не одно ли это и то же с TDA3629 (именно без буковки Т в конце, которая в корпусе DIP-8)?

Корректор МК-2 отличается от СК и МК. Фотки вскрытого выложу вечером.

Не нашёл ответа в теме, на СК-1 механический корректор можно заменить на электрический? При осмотре было обнаружено что левая фара заменена на ней механический корректор, электрический разъём болтается рядом, без дела. Конструкция фар с электрическим и механическим корректором идентична, или я попал на замену фары в сборе с корректором?

Точно не скажу, но скорее всего не возможно. Да и нужно ли? Не так уж часто им пользуются.

alekcc где то было, меняется, только нужно точно проверить чтоб работала элетрочасть проводки

Спасибо за ответ, действительно попробовал площадка механического корректора поворачивается в корпусе фары и выходит из стыковочного фланца. Можно покупать корректор, в связи с этим ещё один вопрос, цены на корректор плавают от 170 до 260 гр,, при этом в некоторых интернет магазинах пишут корректор фар, в других мотор электрокорректора фар, это одно и тоже? Надеюсь моторчик отдельно продавать незачем, или могут быть варианты?

Правая фара регулируется из салона, думаю что и с левой проблем не должно быть. Ну а если что не так измерительным приборчиком пользоваться умею .

В своей эпоппее разборок с корректором я как-то упомянул как логическое предположение

Недавно получил в подарок для исследования и экпериментов фару СК-2 Сузуковода (за что ему еще раз огромное СПС). На ней оказался корректор, такой же как и на СК-1 фарах. Ради интереса (ну, руки чесались) вскрыл его. И что же я там увидел? - полное отсутствие пружинных контектов от разъема к плате - три подпаянных проводника!!! (плохенькая фотоффка). Вместе с таким решением также увидел полное отсутствие смазки в механике - как следствие - шумная работа корректора. Отсутствие смазки также плохо повлияет на живучесть шестеренок и винтовой пары механизма. Очень рекомендую послушать шумность работы корректора и по результату смазать консистентной смазкой механизм (не литолом есесно, типа вазелиноподобной смазкой)...

Подскажите пожалуйста, когда нажимаешь на тормоз жужит корректор фар, что это может быть?

Где то это уже было(на форуме описывалось) , ищите плохую масу.

Спасибо.Почитаю.

У меня когда закрываю с сигналки машину (не говоря уже о включении габаритов и ближнего) корректор жужжит чуть, это нормально ?

Все перестал поднимать и опускать коректор, будем разбираться.
Что за смазку использовать при смазке шестеренок ?

силиконо-вазелиновую

Возможно ли снять крышку фары, открутив болтики и защелки с тыла фары СК 1, что бы добраться до крепления линз и корректора или надо и герметик сдирать ?
Хочу разобрать фару в свободное время.

нет, там герметик по кругу, надо греть либо феном либо в духовке запекать

Часто задаваемый вопрос , корректор фар крутится сам по себе,недавно столкнулся с подобной проблемой,ответа в сети не нашел),провозившись разобрав серво привод вы увидите микросхему оставшуюся на крышке серво-привода она держится на зажимах аккуратно снимаем её ,на ней стоит ограничитель,собираем серво-привод в последовательности
1 ставим микросхему на нижнюю часть с моторчиком ,фиксируем ограничитель, одеваем крышку,и ставим серво-привод на место, всё должно заработать нормально)