Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

А я забыл про запотевание. Разве что, когда идёт сильный дождь или снег и только (чуть-чуть) задние боковые. Когда машинка сама по себе "отходит" 10-15 минут, она сама катится, а передачи включаются мизинцем. И, месячный расход, меньше. Даже, если, как показывает мой компьютер, на 10 минут прогрева, нужно 100-150 гр. бензина. Когда садишься в машинку, после того, как она "отошла" и начинаешь движение, то БК показывает 10.5-11.5 л., а через пару кварталов, падает до 9.5-10 л.. А если, прогреваю "в движении", то БК показывает 15-16 и, чтобы упало на 10.5, то мне нужно объехать пол Одессы. И "пистолетчики" на заправке, чаще улыбаются.

Грею пока не переключится на газ. Если потеют окна - включаю кондиционер. И запотевания нету. По мгновенному расходу не скажу, так как нету БК.


Газелевская помпа на данное время - лотерея еще та. Слишком много на них нареканий. Лучше бошевскую поставить.

Ребятки !!! Скажу одно. Дистанционный запуск - ЭТО КЛАСС !!! Уже 4 зимы, хожу в полуботиночках, гольфике и лёгкой курточке. Машинка, всегда, ждёт меня тёпленькой (зимой) и прохладненькой (летом).

Не спорю. В принципе, как все запчасти сейчас.

Как вариант быстрого разогрева двигателя - самодельное устройство по нагреву тосола. В инете видел данное чудо. Состоит из небольшого цилиндра с двумя патрубками. В него вкручено 3 свечи накала от дизеля. Потребляемая мощность (указана в описании) 500 Вт. Эффективность его не проверял, но думаю, что работать должно. Не уверен правда, генератор вытянет данный нагрев, плюс фары, печку и бортовые системы или нет.



Хочу себе поставить новую "сигналку" с кнопкой старт-стоп. Там эта система есть. Но блин, бензин сейчас такую цену стоит, что предподогрев выйдет в копейку.

После того, как пассажир померз справа почти 1000км, сегодня полез смотреть правую сторону. Нашел, что холодом дует со второго хомута- между корпусом испарителя и печкой. Его еле видно. Мотнулся на рынок, купил 1м полосы вспененной резины шир. 4-5см- как называется не знаю, такой же заклеивал первый хомут. Раскрутил болт, хомут не снимается, зазор между корпусами 3-5мм. 1 вопрос- как продеть полосу вокруг стыка, 2 вопрос- как снять с него потом пленку? После нескольких попыток получилось сделать так- срезал 3см утеплителя, к защитной пленке скотчем с 2х сторон приклеил длинную полоску такой же пленки и завернул ее назад вдоль утеплителя. На конце 2мм жесткой проволоки 30-40см длиной сделал маленькое кольцо, мягкой поволокой, сделав 2 прокола на краю полосы, связал ее и колечко. Используя щель между коробами как направляющую, сталькой протянул утеплитель снизу сзади вверх вокруг коробов- сталька проходит ч-з щели насквозь и, поднимая ее, тянул утеплитель вверх. Когда его продел, погонял его туда-сюда, чтобы он лег ровно. Потом отделил ут. от пленки, придерживая ут. потянул назад приклеенную пленку- она вышла, а утеплитель остался. Очень неудобно, частично нет просмотра, сьем ПБ ничего не дал. Если короба стоят без зазора- не знаю, что делать- проводник вокруг корпуса продеть очень тяжело. Может с этой щели и дует в район ручки.

[/quote]

Хочу себе поставить новую "сигналку" с кнопкой старт-стоп. Там эта система есть. Но блин, бензин сейчас такую цену стоит, что предподогрев выйдет в копейку.[/quote]
10 минут прогрева - это 100-150 гр. бензина.

Я бы рекомендовал снять "улитку" и проклеить все щели и стыки (хотя бы изолентой или скотчем). Также герметиком проклеить место стыка электродвигателя и корпуса "улитки". У меня там щель была, что мизинец пролазил. Если есть доступ к дымогенератору, то можно легко выявить все места, где травит воздух.

Под бардачком уже давно все заделано- под хомутом, вокруг крышки вентилятора гермепластом, горизонтальные швы испарителя. А второй хомут стоит за пр. боковым дефлектором, между корпусом печки и испарителем- его даже увидеть тяжело и в теме он почти не упоминается. Почувствовать, что он сифонит можно, только сняв правый дефлектор. На фото печки вход в корпус видно- квадратный, примерно 12х12см. Хомут свободный, и если как у меня кольцевая щель 3-5мм, дует с нее не слабо. У кого еще пассажир мерзнет, снять дефлектор (3 винта) и проверить недолго.

печка дует яд. на 3 скорости невозможно усидеть. но вылезла проблем с запотеванием сильно и часто потеет. вопрос что поделать что б не сильно потела. или мне в тему вентиляция салона и тд.

1. Совместно с отопителем включать и кондиционер для осушения. Это классика.
2. Тема вентиляции салона тоже не повредит.

Не нажимайте кнопку рецеркуляции салона ,не закрывайте обдув с улицы ,обдув салон -ноги,+обогрев стекла.Пока в салоне не будет тепло всё это до одного места а включив кондиционер не сильно то и приятно в салоне,хотя помагает классно!

Если на улице влажность 100%, температура 0+5, а в машине более 1-го человека, то с запотеванием эффективно справляется только кондей. Это факт. Или долго нужно салон прогревать (с учётом модернизированной вентиляции).

А заслонка "улица - салон", работает ???? Проверь.

ну эт та что кнопкой включается, если она то работает

Могли попасть листья или что-то другое в воздухозаборник до заслонки. Для успокоения "души" - проверь. И ещё. Проверь верхнюю правую заслонку (стекло). Либо, не открывается вообще, либо не полностью. Если, не хочешь сделать как я (отсоединить и оставить открытой во всех положениях), то отрегулируй. Поставь положение "стекло", отсоедини металлическую тяжку (снизу) и потяни "вниз". Если пойдёт "вниз", то тяжку УКОРОТИ. А, если не идёт, а ручка регулировки потоков, не напротив значка "стекло", то УДЛИНИ. В верху тяжки есть пазы регулировки, которые фиксируются стопорком. АККУРАТНО !!!!!! СТОПОРОК ПЛАСТИКОВЫЙ И НА МОРОЗЕ ХРУПКИЙ !!!!! И ещё. По всей длине задней полки (под лобовым стеклом), я насверлил дырки 10 мм, через каждые 5 см.. Движение воздуха, по салону, увеличилось раз в пять. Обледеневший багажник "отходит" через 15-20 минут движения при прогретой машине. А летом, в багажнике, прохладно. Всё. Желаю УДАЧИ !!!!

а какпопасть к этой заслонке где ее увидеть, я б с удовольствием посмотрел, почистил

Ой. Там целый "халоймес". А что делать ??? Вдруг оно ??? Это справа от улитки моторчика, где прилегает заслонка забора воздуха к корпусу авто, аж за ней. Как разбирать, не помню, было давно. Посмотри назад по форуму. Там, по моему, были у кого-то, даже орехи, после длительной стоянки. И по моему он, тоже, из Одессы.

Снимите перчаточный ящик для удобства осмотра. Забор воздуха из салона расположен напротив двигателя в улитке. Нужно просунуть руку за улитку. Там есть пластиковая решётка. При заборе воздуха с улицы, сквозь решётку видна заслонка, которая покрыта паралоном. При заборе воздуха из салона, эта заслонка поднимается и можно пальцы просунуть сквозь решётку (только при отключенном вентиляторе). Иногда бывает глюк, когда эта заслонка постоянно двигается туда-сюда. У меня такое было. Это происходит, когда заслонка например деформирована или бракованная.

П.С.: В время ремонта системы вентиляции я менял паралон на улитке и проклеил входное отверстие синтетической сеткой с целью избежания попадания крупного мусора в улитку и испаритель кондиционера.

Всем привет, случилась у меня такая не приятная беда.

В один прекрасный день перестал работать режим выбора потока воздуха. (застряла на обдуве лобового стекла)

Разобрал сегодня блок управления печкой и обнаружил такое:



паять я думаю смысла нету, покупать новый блок?

Kiril
На мои кривые руки, я бы сразу приобрел новый блок.
Но есть вот такой хороший клей.


По сути, это китайский супер клей + сода.
Попытка не пытка, но на свои кривые руки, я бы сразу купил новый блок.

попробую щас спаять этот скол. думаю использовать паяльник + простые от степлера скобы



вот что еще в голову пришло.

Вообщем та часть куда вкручивается саморез и которую буду паять, саморез вкручивается не до конца, есть зазор в 5 мм . с обратной стороны блока есть отверстие.

Нашел метталический стержень от направляющих CD-Rom и вставил в пластиковую часть. Посадить на клей, и после еще и пропаять



Добавлено спустя 1 час 46 минут 20 секунд:
И так что я сделал. Вообщем центровку шестерёнки я не паял. сделал из под центра зацепку. Завтра найду болтик и гайку по длине и прикручу насквозь.

Боковой ограничитель паял используя скобы + дополнительно наплавил пластик. (Скобы впаял прям в пластик с помощью паяльного фена но надо оч аккуратно иначе пластик поплывёт)



Добавлено спустя 14 часов 40 минут 34 секунды:
И так , что у меня вышло. Поехал утром за болтиками. купил 3 мм и 4 мм . сразу скажу 3 мм не стоит даже и брать так как болтается!
Взял 4 мм болтик + 2 шайбы + 2 гайки.

Нарезал резьбу болтиком (метчика нет) , на втулочке центровки шестерёнки . с низу закрутил болтик на сквозь , с вверху над шестерёнкой шайба+ 2 гайки будут , вторая как контргайка.

Фото:

За работу лайк, но я обычно такие вещи меняю в сборе.

Кто то меняет, кто то ремонтирует, а результат одинаковый. За роботу плюс.

Купить новый блок это конечно хорошо) но стоит не мало... в районе 500 грн

Ну посмотрим на сколько хватит, отпишусь если в друг чего.

я новый года три назад покупал за 350грн., с текущим курсом доллара наверно уже будет под 800грн.