Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Замену радиатора я описывал у себя в БЖ. Может конечно не очень детально, но с ориентироватся можно. Главное если будешь​ менять сам, покупай радиатор оригинальный, а не лицензию. Он дешевле но и похуже.

Привет всем. может кто подскажет возможно ли найти эту запчасть отдельно от блока управления всей печкой. Сломался переключатель/тяга, не знаю как правильно это штука называется. Установлена она в блоке управления печкой где 3 "крутилки" переключателя вкл/выкл печка+кондей, переключатель холод/тепло, направление обдува. Эта тяга установлена на переключателе холод/тепло она и сломалась.
Гуглин новый блок управления цена от 1200-1500 грн. Как-то за эту штуку отдавать не хо....
Сейчас как идут холода. Переключил руками на тепло. НО хочется полностью восстановить работу.

Эту тему сначала листай, кто делал эту деталь заново.

Друзі-джилеводи, підкажіть будь ласка як зняти блок керування вентиляцією СК-1. Причина - зламалась вісь шестерні регулювання потоків, судячи з симптомів.
Тему читав. У мене вийшло розібрати частково, проблема конкретно в знятті блока крутілок (білий на фото).
Про знімання тросиків з блока вентиляції знаю, але до цього навіть не доходить.
Я викручую чотири саморізи, а потім один кут коробки з крутілками ніби тримається пазом за зуб в корпусі торпеди, як зображено на малюнку.
Будь ласка підкажіть, як вийняти блок. Дякую.

Всім привіт. Geely CK на холодному двигуні капає з пічки декілька крапель антифризу в салон. Після того як авто прогрілося абсолютно нічого не капає. Обрив весь інтернет. Не можу знайти жодного майстра в Києві, який зможе зняти панель, подивитися потік радіатор чи просто патрубок, замінить необхідну деталь і збере все назад. Може хтось може порекомендувати такого майстра в Києві? Дякую.

Всем здравствуйте.

Столкнулся с проблемой отопителя. При прогретом двигателе если поставить крутилку на обогрев стекла, дует на стекло хорошо и горячим воздухом, если перевести на обдув салона (те отверстия что над магнитолой) с них на максимум (4) еле дует, очень слабый поток воздуха.
Если переключить еще и на обдув ног, то ноги обдувает вообще холодным воздухом.

Пользуюсь постоянно переключателем на обогрев стекла. В таком режиме греет салон лучше всего.

Не могу понять в чем причина. Если в верхней части горячим воздухом то почему в ноги херачит холодом?
Подскажите где искать, как устранить.

Скорее всего направляющие заслонок слетели. Похожие проблемы обсуждались в теме

Спасибо за ответ. Просто долго перечитывать 30 страниц темы). Попробую поискать.

[quote="Kiril » Сб янв 10, 2015 17:02"]попробую щас спаять этот скол. думаю использовать паяльник + простые от степлера скобы

Завтра куплю новий блок, бо в старому пластмаса вже пересохла. Клеїти до старої не бачу сенса.

Добрый день. Нужна помощь. После замены ож плохо греет печка. Сначала идёт горячий воздух, через секунду температура снижается и через 7 секунд воздух еле теплый. Спасибо

Повітря в системі

Колеги вітаю. Благаю про допомогу порадую… вже замучався з тою пічкою…
Вихідні данні:
-авто Ліфан солано (сорі що не по темі, але не знаю де шукати поради( )
-пічка нова через фільтр підключена(філтр чистий як сльоза)
-тосол свіжий
-при роботі на холостих(зняв шланг тосол не біжить)
-газонув (знятий шлаг - тосол біжить)
-Підключав пічку( і в верх подачу і в них подачу) гріє лише коли газонув або оберти 2-2500
-ідеш по трасі в межах 2-2500 пічка потрохи поченає дути холодним…або іхав 100 гаряча, супер і обгоняю когось 130-150 і далі скидую на 100-110 відразу стає дути холодним.
-встановив доп електронну помпу, думав допоможе, нічого, все як було так і є (на швидкості), по місту норм, гаряча.
Пічка не забита, вона нова. Фальтр на пічку чистий.
Пробіг оригінал (я перший власник) 108тис.
Помпу не міняв, вона ніби робе норм, машина не перегріваєтся(на старому москальському форумі писали, що помпа не помогає…)
Термостат 88, новий, працює норм.
Це не заслонки, бо трогаю патрубки, холодні, газну, горячі. Газую десь 2-2500.
Гбо стоїть- підключено через трійники, воно завжди гаряче.
Пробка радіатора 1.1(тиск).
Що робити, куди копати…
Перепрошую що в чат не своєї марки авто.

Дуже схоже на повітря в коліні. Це щось на кшталт кавітації, коли на невеликий швидкості вистачає, а на великій по факту велике скупчення бульбашок заважає нормально пройти
рідині.
Десь є дуже викривлене коліно патрубка/ків - шукати там

Ви дуже праві. Коліна є і на це ирї колеги теж звернули мою увагу. Дякую вам за пораду. На вихідних все зроблю і відпишус, щоб досвід був в стрічці.

Так, було б дуже добре, якщо відпишитесь по факту вирішення проблеми

І так дві біди.
1. Все як ви й казали. Петля та й вона трохи вище над клапоною кришкою. Переробив, укоротив шланг, зробив +- по заводу. Почало відразу тепленьким дути.
Але, я ще вичітав що шланги на пічку повинні бути більшого діаметра ніж на ГБО бо тоді ГБО все забере на себе. І це теж було.
2. На шланг подачі тосолу в ГБО я надів хомут і трохи ніби зжав шланг, уменшив діаметр проходу. І результат просто огонь. Таке гаряче дуж, шо просто жесть. Приблизно як з заводу було. Бо зараз то і не такий мороз, але пече добре.
Колеги, всім вдячний за консультації.
Всім гарного та успішного року!