Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Поменял шкив генератора на больший диаметр,расход упал,кондёра двигатель не слышет,авто стало типа чипованое. http://www.google.com.ua/url?sa=t&rct=j&q=%D0%B7%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BC%20%D1%88%D0%BA%D0%B8%D0%B2%20%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.lacetti-club.ru%2Fvb_forum%2Farchive%2Findex.php%2Ft-44012.html&ei=WMbAULLyOYn-4QTr_IGYBA&usg=AFQjCNGepGMHjsifxDAd10jSVy61EGOk2g

отлично! правда аккумулятор не заряжается толком, но это нюансы.

Ну да, когда двинатель еще японцы проектировали - диаметр расичтали не верно

Матка Боска... надеюсь Вы не всерьез?

Если не - завывания по поводу "галимый китайский автомобиль, галимый китайский аккумулятор" - не принимаются

Шоколадный ты наш, когда товар попал в украину японцы все вымерли

Именно поэтому бред по поводу шкива генератора придумали немцы, а скорее всего какой то славянин, але не с повна розуму.
Какой это немец себе позволит гайку на машине трогать? Такое могут выдумать только братья-славяне и они же могут это повторить, а затем написать о замечательном эффекте.

А я считаю,что вполне реальная идея! (Обдумывал ее еще в 2007году)
Нечего заряжаться аккумулятору на холостых! Просто подобрать шкив такого размера, чтобы при включенном ближнем свете и заведенном двигателе на холостых небыло розряда
(а то что будет при включенной музыке, противотуманках и дальнем -уже не важно)

Я еще думал о электромуфте на привод генератора - как у кондиционера - зачем зазря крутить генератор если аккум уже полностью заряжен

В чем юмор-то??? Какой товар?

В чем юмор-то??? Какой товар?[/quote]
Меня лично контачило, когда кондёр тормозил двигатель в городе каждые 12 сек. вкл. и откл.Сейчас такого нет!

А не проще было поехать в Снежное к oleg12345 и законтачиться новой тюнюнговой прошивкой контролера (ЭБУ)?

В чем же ее реальность? В экономии горючего?- неправда, нет никакой экономии. Разве что в эфимерных потерях на трение.

Для этого существует реле-регулятор.

Добавлено спустя 54 секунды:

Кондер правильно заправлять надо.

Из ссылки:
сей девайс у немцев запатентован и предлагается за 300 общеевропейских денег.
на 100 км экономия составила 1,5 л. на мерном учаске
Правы на Перова-лохов меньше не становится. Всё как у Гебельса- чем неправдоподобней, тем больше верят.

Нужно токарям идейку подбросить. Пусть точат шкива с шагом 5 мм и продают по 150 уе.

ооо вот это идея!

А тем кто верит в эту хрень, пускай хотя бы для начала почитает про теорию работы Генератора, работу катушки возбуждения, реле регулятора, а также диаграмму мощности генератора на холостых

+ немного подумает, и расскажет как за счет 880-ваттного генератора можно сэкономить 10% топлива у 88 000 ваттного двигателя?

Так это же не только читать, а еще и понимать то, что написано.

Элементарно, Ватсон. Достаточно купить у немцев запатентованный девайс за 300 евро.