Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Сабж. Встал вопрос о покупке новой (летней) резины. Так вот: какая максимальная ширина поместится в арки и не будет цеплять подкрылки???

плюс 20 мм шире свободно от родной, но выше, я думаю, не надо ни на миллиметр.

Я считаю, что на ФЦ обязательно надо поставить резину повыше, т.к. арки там большие и со стандартной резиной смотрится никак, главное, чтоб не чиркало!

Если ставить резину "повыше", то могут появиться значительные погрешности в показаниях БК и одометра. Так, что единственный плюс от таких покрышек - сомнительная красота, не больше.

А почему все забывают о расходе бензина. Чем выше и шире будет резина (от рекомендованной), тем больше будет расход.

А почему все забывают о расходе бензина. Чем выше и шире будет резина (от рекомендованной), тем больше будет расход.[/quote]
Да ладно..- в данном случае если люди решаются на смену резины, и тем более размерности... то вопрос расхода уже двадцатый... не серьезно. Эт все равно что какого нибудь мерсевода заставить перейти на узкопрофильную шину в целях экономии не меняя автомобиль и стиль езды. абсурд.
а относительное увеличение расхода в общем то мизерное.

Да ладно..- в данном случае если люди решаются на смену резины, и тем более размерности... то вопрос расхода уже двадцатый... не серьезно. Эт все равно что какого нибудь мерсевода заставить перейти на узкопрофильную шину в целях экономии не меняя автомобиль и стиль езды. абсурд.
а относительное увеличение расхода в общем то мизерное.[/quote][/quote]
Сравнение не удачное. Тем более, что водитель мерса о расходе не думает, а большинство владельцев Джеели просто не знает.
А упрямая статистика гласит: применение "легкого" масла - до минус 6%, увеличение давления в шинах на 0,3 - минус 3-5%, зимняя резина-плюс 6-8%, Размер резины в меньшую сторону -до плюс 5%, размер резины в большую сторону - до плюс 10%, резина шире- до плюс 3%.

Да, верно. Ну, это теория увидеть +-3% очень сложно, а при смене размерности трудно не поддатся искушению "чуть сменить стиль езды",- так сказать попробовать новую резину. Вот это и дает +??%
Кроме того о теории,- если считать общие расходы на содержание, то при замене на больший радиус прокат шины (износ) становится меньше, соответственно срок службы увеличивается, удельные затраты уменьшаются
Но на практике- качество (состав) резины, дороги, стиль езды и пр. показывают непредсказуемые результаты.
Так что если водитель мерса просто не думает,.. То любой другой подумает, взвесит,- и все равно потратит деньги на задуманное.

Это уже наш менталитет и любознательность и от этого никуда мы не денемся.

Ставил уже кто то на ФК диски на r17 4*100, влезут ли? я хочу поставить с резиной 215 на 45 перед зад 225 45

[quote="Vinokyrov"]Ставил уже кто то на ФК диски на r17 4*100, влезут ли? я хочу поставить с резиной 215 на 45 перед зад 225 45

Это легко определить и самому. Надо сравнить все параметры диска, а не только диаметр под резину и размеры под болты. Заодно выяснить, что там под машиной, не будет широкая резина цеплять за элементы подвески. Короче, для ответа на вопрос не достает информации как минимум по дискам. А вот с выбором резины как то странно. Очень похоже на то, что это просто та резина, что есть под руками. А как будет себя вести машина, когда впереди резина уже и ниже, а сзади выше и шире??? Такое решение противоречит и здравому смыслу и ПДД.

хоть один ответил, спасибо!
но я боюсь вовсе не за ето, я боюсь как бы диск стал и шпильки закрутились!? или шпильки длинее ж
вот за ето !?
диски r17 4*100 j8 параметры

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
сравнить нет возможности они в Одессе и придут по почте !?

Параметры диска: DIA - диаметр центрального отверстия для посадки на ступицу (должен совпадать полностью). Несоблюдение этого условия приводит к разбиению крепежных отверстий с вытекающими последствиями.
PCD - крепежные размеры по болтам(гайкам) и их количество, например:4х100, (должен совпадать полностью, отклонения просто не допустимы). Здесь все понятно - если не совпадает, то не поставишь.
ET - вылет, расстояние от оси симметрии диска до плоскости крепления. (допустимые отклонения +/-5мм. При увеличении этого размера колесо будет смещаться внутрь и будет уменьшаться колея, изменяются углы установки колес. Кроме того появляется опасность зацепить тормозные узлы и цеплять арки при повороте. При уменьшении размера колесо выходит наружу, увеличивается колея, изменяются углы установки колес, резко возрастают нагрузки на подшипник ступицы.
Fb - допустимая статическая нагрузка ( желательно что бы была не меньше, чем у родных дисков). При малых величинах этого параметра диск может просто не выдержать нагрузки.
... J - ширина диска по месту установки резины в дюймах, для твоего случая требуется J =8. Допустимое отклонение +/-0,5 дюйма.
P - вес, чем меньше, тем лучше.

Теперь о твоем выборе резины. Разница по высоте профиля-4мм, по ширине-10мм, по внешнему диаметру-9мм
В результате;-передок машины будет опущен, жесткость выше, проходимость передка будет хуже, чем у задней оси, устойчивость ниже.

а может быть так, что я диск одену а шпильки не закрутятся, потому что не будет хватать болта выступающего?

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
яяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяя

Может быть и такое. Хотя и не очень часто встречается. Но в первую очередь надо смотреть на основные параметры, а потом уже на это. А в Киеве ты не мог диски купить?

я боюсь что, толщина между ступицей и шпилькой мала, чтоб болт короткий не оказался, куда диск оденется? а стояли диски на, bmw 3-ке, там болты болты какие хочешь длинные, короткие купить можно, а у меня шпильки?!?!?!

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:
в Киеве искал, то цена, то рисунок, я б.у. хочу

Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:
искал проставки чтоб поменять сверловку но нигде нет, forum.autolabs.ru/viewtopic.php?t=721

Кажется мне что ты попал. У BMW3 диски 8Jx17 PCD 5x120. А сколько болтов у ФС?

не, я ж предварительно уточнил 4*100 17-е

Для FC --Ширина и профиль обода - 6J
Радиус - 15
Количество крепежных отверстий х радиус - 4х100
Центральное отверстие - 54,1
ЕT - 45

Видимо это диски от Е30. У них ЕТ-37 и центр. отв. 68,1. Для центрального отверстия существуют центрирующие шайбы. А вот с таким ЕТ колея будет уже.

ДА e30

Тогда остальное как повезет.

1..... Нашел еще во такие дискачи и думаю брать 4*100 j7.5 et35 ц.о. где-то сказал 75 у меня Для FC --Ширина и профиль обода - 6J Радиус - 15
Количество крепежных отверстий радиус - 4х100 Центральное отверстие - 54,1 ЕT - 45
станут ли, может кто менял, да знает?!
2...... Подскажите где можно купить для центрального отверстия центрирующую шайбу, чтоб подошла?!

Я бы не брал. ЕТ сильно отличается (подшипники жалко), ширина великовата, родную резину на такую ширину ставить рискованно.
Центрирующие шайбы есть почти во всех специализированных магазинах, торгующих дисками.

родную резину на такую ширину ставить рискованно.



225 45 17 резна.
ширина великовата- где то на 4 см.
подшипники жалко- читал много кто пишет ет. отклонение порядка 5-7 нормально, а больший отклон, почему так не написано?! ставят borbet j9 r16 так там полка и ет13. и норма

Жаль, что ты не научился писать все параметры, а не случайный набор величин причем беспорядочно.
Я отношусь к той категории людей, которая мало обращает внимания на тех кто "поставил и нормально". Существуют абсолютно обоснованные нормы и их стоит выполнять. Чем меньше высота профиля - тем меньше должна быть абсолютная разница между шириной покрышки по месту посадки и шириной обода, а чем высота больше - тем и разница может быть больше, а также больше допустимый разброс ширины диска. Для примера: по всем нормам и требованиям для резины 225/45 требуется диск с шириной обода не более 7дюймов.
А что касается ЕТ, то уменьшение его на 10мм увеличивает нагрузку на подшипник всего в 2 раза.