Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Извини, тогда надо было покупать Мерс (хотя там тоже иногда на сервис заезжать надо)....
За такие деньги машина - будет служить только при соответствующем к ней отношении. Именно об этом и общаются на страницах этого форума.
Так что, наверное, стоит продать...

Особенно исходя из того, что на Запорожце суппорт никогда не подводил.

Ну, что сказать. Очередной хай авто, вместо правильной его эксплуатации. А что будет, если аккум сядет как у Джоника?
ВнеСТОшное обслуживание авто такая же необходимость, как и его заправка топливом, причем, не только на старых авто, но и новых.
Касаемо именно суппортов, недорогой сегмент автопроизводителя не гарантирует с завода полной работоспособности суппорта длительное время. С завода в узлах суппорта (в т.ч и в новом) будет либо полное отсутствие либо мизерное наличие смазки (поршень и направляющие в суппорте, антискрипная смазка на колодках). Обсуждать сервис, тем более НАШ - пока не имеет смысла - сами они этого не будут делать ни по своей инициативе, ни по регламентной (там обычно - работает, ну и нефик туда лезть, а "сломается" - будем парить новый по гарантии или за большие бабки). А узел всего лишь требует смазки и сезонной ревизии (обычно, после смазки, приличное время ревизия ограничивается внешним осмотром и пальцанием, цена вопроса для "самостоятельно" на сегодня 200грн+/- - две смазки (до 100грн) и половина ремкомплекта резинок для подстраховки).
Клинить может колодка в своих направляющих (в скобе), поршень суппорта, направляющая суппорта
ЗЫ. Проблема тормозного шланга легко диагностируется - заклинило - вывесить колесо, убедиться в наличии клина, приоткрыть штуцер прокачки для сброса давления в цилиндре суппорта, закрутить, крутануть колесо - помогло? = если да, то вероятно менять тормозной шланг (гипотетично еще может быть виновник свободный ход ГТЦ, проверяется прямым измерением на педали и реконтроль - наличие самотека тормозной жижи из штуцеров прокачки).
Перечень примеров правильных смазок имеется в ФАКе форума
Будешь делать самостоятельно или пытаться бороться с СТО - на свое усмотрение. Самостоятельно = дешевле и качественнее (вложение в смазку, возможно в ремкомплекты резинок).

Добавлено спустя 8 минут 57 секунд:
Re: Заклинил суппорт МК
смежная тема http://geely-club.com.ua/forum/viewtopi ... 152&t=2779

У меня тоже был. Я его как купил так в первый день и прокачал тормоза - колодки начали сразу подклинивать. Пару раз открутил штуцер на РЦ, ход педали тормоза стал больше, но клин ушел. Так что на ЗАПИКЕ тоже может клинить

народ, подскажите плиз, зверски пищат колодки, но не при торможении, как если б износ был, а писк есть когда педаль тормоза не нажата. Когда торможу писк уходит, перекос что ли? пробег 25 тыс

Проверить направляющие.

И проверить легкость перемещения колодок в крепежных гнездах.

+ наличие соответствующей смазки в соответствующих узлах тормозной системы (а так же присутствие пластин антискрипа на колодках, на стоке должны присутствовать с рождения)
ЗЫ. Что-то мне подсказывает, что ревизия суппортов не очень проводилась, а если выполнялось в КМ, то наличие полного отсутствия смазки в узлах суппортов очень вероятно (смазка под пыльниками поршня и направляющих, смазка на сопряжениях колодки со скобой, поршнем, суппортом)...

Когда на СТО менял колодки на 50 тыс., то проверил направляющие и они ходили идеально, - хотя КМ никогда туда не лазил и я тоже.
Антрискрипные пластины я взял родные. В комплекте с новыми колодками они не идут =(

Алекс прав оказался,за 2,5 года закисло там все в местах где колодки с крепежами контачат, отсюда перекосы, писк и т. д. Направляющие работали идеально и смазка была, надо просто раз в год разбирать там все и чистить.

да мои так долго не живут

Поставил пружинку. Посмотрим, что будет....

Не знаю к какой теме приткнуть, но проблема такая: стук как будто в барабанные тарелки в правом колесе. Поменяли всё кроме стоек (они в норме), На суппорт не смотрели, я когда по нему ударил то стук такой же. Сам снял суппорт и поменял резиновые гафрированные втулки на пальцах, хотя старые были в норме, стук продолжается. Не понимаю в чём причина стука, может втулки сносились? Кто сталкивался с такой причиной помогите пожалуйста.

Проїдь по кам'янці,або де-інде, щоб дзвеніло і під час руху (і стукоту) чуть притормози (краще лівою ногою, щоб праву тримати на газульці), як замовчить - то там, в супорті. Скоріше за все пальці стукотять, але спершу подивися чи все в нормі з установкою колодок.

Анархист
могут и колодки стучать...

Ещё когда резко заторможу раздаётся стук, как будто что то оторвалось. Сам разбирал суппорт и вытаскивал колодки, вроде нормальные, на пальцы или втулки как их там называют, смотрел, вроде износа не заметно, может диск стал тоньше и от сюда люфт? На СТО проверяли всё и сказали что всё в норме, а как проеду пару км начинает стучать. Что там в суппорте ещё может быть? Разбирал его только снимал с диска и вынимал колодки, дальше там не видел ни чего что может шататься.

А направляющие смазаны? Может они люфтят в шахтах скобы? У меня люфтила одна направляющая и стучал весь суппорт. После обильной смазки направляющих и установки пружины все гууд!

К Деду Морозу тебе надо. Я у него свои лечил. Че было х.з.

Дед Мороз? Эт кто? Вроде до нового года далеко ещё.

Братцы, а проверьте-ка комплектик FRENKIT 809006
Состав и коды составляющих - 2 направляющие G096502, 2 болта М8х22 86060, 2 пыльника 52398, смазка 86010
Это с тойоты Ярис, авенсис..., тормозная система Акебоно
Параметры направляющей длина 65, резьба М8, калибр стержня 9
По-ходу у Сеинсы тоже такой комплектик должен быть (эксист кросс на номер френкита не бьет, но все штучки из френкита имеются в сеинсе 07107, 07038, B5208, 02700)

вродь SEINSA D7097C, не?

СД-каталог Френкита не знает номер D7097C. В таблице кроссов Бренд-Френкит как раз имеется пробел между D7096C...D7099C. А СД-каталог Сеинсы мне сча влом устанавливать (клепаю с другого компа, который может сдохнуть в любой момент, да и с тем каталогом мне чуток стремнее работать, чем с френкитом, хоть они очень схожи по структуре)
Эксист Сеинсу так же видит без кросса по Френкиту, с тем же уровнем ценника, визуально такой же, как и от Френкит.
К чему это я? - ценник на направляющие и пыльники Тойоты или фебеста не столь привлекательные для такого рода ремонта суппорта

Сегодня их ценники в том же Эксисте от 65/123 за штучку + от46/47 за штучку. При этом к РТИ фебеста можно задать пару вопросов (благо, ценник тойоты соизмерим).
Полные комплекты на сторону от Френкита/Сеинсы, но с приличным сроком доставки стартуют от 167/164грн за комплект со смазкой и "золотыми" болтиками.

ЗЫ. Ссылки на каталоги я давал в теме суппорта СК

ЗЗЫ. Напомню, это пока кандидаты на ремкомплект, нужен доброволец для проверки

Мужики привет скажите пожалуйста помазал под пыльником поршень супорта синей смазкой Liqui Moly,потом узнал что ей нельзя говорят пыльник вздуется ,Была ли у кого такая ситуация ?

Это высокотемпературная смазка, обычно у них заявляют более 900град (аналогичная с медью и прочие высокотемпературные смазки). В первом приближении, это некая основа (масло, чаще минералка) с наполнителем металл, керамика и т.п. Именно в высокотемпературном диапазоне как антифрикцион работает наполнитель (никакая масляная основа не выдержит заявленных температур - она просто выгорит, причем при температуре намного ниже, чем допустимые), эти смазки так же есть противозадирные (между трущимися поверхностями остается мелкодисперсный наполнитель - керамика, глина, медь, хром и т.п.).
В направляющих имеется просто повышенная температура, основа отой высокотемпературки не выгорает, но имеет свойство "самоустраняться", при этом то, что остается меняет свою консистенцию и прочее. Данные смазки используют в тормозной системе на тыльных сторонах тормозной колодки, в скобах и т.п. Их назначение - антискрип.
Реакция пыльников на такую смазку определяется обычно составом материала пыльника, но чаще желательно исключать попадание смазки на пыльники при ее использовании по прямому назначению.
На направляющих использют свои смазки, могут также иметь наполнитель, тепмература их обычно до 200...300град, смазка не имеет точки каплепадения в рабочем диапазоне, обычно затачивают ее на совместимость с пластиками и материалами пыльников.
Самая критичная смазка - для поршней тормозной системы, обычно без наполнителя, повышенные требования по совместимости к уплотнениями, вымываемость водой, тормозуха, температура обычно до 200...300град без каплепадения, прочее, может использоваться и для направляющих

Вобщем, начни с первого попавшегося от Кости Гунина смазка тормозов
ЗЫ. Подборка примеров смазок в ФАКе

Slipkote 220-R Silicone DBC Этой надо мазать!