Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

При 110км\ч и выше начинается вибрация в руле.
Обычно когда колеса разбалансированны так дергается руль от 80км\ч. А тут от 110км\ч и выше руль в руках вибрирует. Что это и как лечить ?

1) проверь балансировку колес спереди, осмотри на предмет грыж.
2) если по первому пункту все ок, то поменяй передок с задком.
3) если вибрация осталась, то ищи наружный шруз. Либо левый либо правый. (У меня был левый)

Ясно, спасибо. Надо будет попробовать.
На счет шуруза интересно. У меня при трогании с места часто какой-то скрежет металла появляется и тоже с левой стороны.
А как определить что шуруз вышел из строя ? Хрустов при поворотах вроде нет.

було в мене таке,що й при 130-140 км/г починалась вібрація, а при меньшій швидкості не було. балансіровка колес на нормальному шиномонтажі все вирішила

ребята, тут конечно уже написали многое, причем правильно, кроме одного. Слово ШРУС пишется только так, не ШРУЗ, не ШУРУЗ, а ШРУС - шарнир равных угловых скоростей. Не хочу никого учить грамматике, но простите, читать просто невозможно

Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:
и еще... при выходе из строя ШРУСа машина на трассе начинает "рыскать", грубо говоря становится неуправляемой. При попадании в ямки (особенно на поворотах) грохочет как защита.

Ребята, спасибо за советы. Буду проверять.
В резине вряд ли дело, появилось это недавно а резина не менялась.
Заеду на балансировку, пусть всё поглядят

пара ям и колесо разбалансировано

Ты точно знаешь? Или только что придумал. Хотелось бы понять каким образом это происходит.

Сегодня побывал на шиномонтаже.
Передние колёса отклонение 15 чего-то там, второе 25 чего-то там.
По первому сказали что не очень существенно, зато по второму уже "дофига" отклонение.
Задние имели не существенные отклонения и в целом там всё в норме.
Пока на трассе не был, если вопрос балансировкой не решился - отпишусь.

Допустимое отклонение баланса колес +/-5грамм. Такая же допустимая величина разбалансировки колеса.

Скорей всего балансировка, у меня было такое что на 120 км. шла легкая вибрация, но как не удивительно после 130 и выше она исцезала

Или я чего то не понял, или неправильно автор написал. Где в МК стоят реактивные тяги? Что то я у себя их не видел.

перепутал с шаровой

Это где?

Подшипники разбалансировки не боятся, т.к. они рассчитаны воспринимать радиальные нагрузки, а именно такие и возникают в этом случае.

Вот теперь понятно.

Ну... раз уж тут всё выяснилось.. то просто добавлю для информации. Вибрация может ещё появлятся при выходе из строя внутренней гранаты. Но в этом случае привязки к скорости не будет. Будет привязка к нагрузке.

Если балансировка не поможет, то вибрация на руле(эффект Шимми) на высокой скорости, особенно при загруженном багажнике, возникает при убитой шаровой опоре.

Но в любом случае это происходит только при дефектах колеса- дисбаланс, неравномерный износ протектора, искривление, гули. Даже если эти дефекты очень не значительны.

aleks6114
Не соглашусь. У нас на заводе были одни из первых Газелей. Даже тормозные барабаны балансировали, а на 80-ти кабина превращалась в вибростенд. В интернете не так много описано про Шимми, больше всего я подчерпнул в свое время на форумах тойотоводов. Хотя, явление достаточно редкое.

А откуда вдруг у Газели появилась шаровая опора?

aleks6114
Газель я привел для примера бесполезности балансировки, если другие узлы входят в резонансные явления. У рамных джипов Тойот, если почитаете, это вызывалось сайлентблоком. А вот на других автомобилях со стойкой Макферсон чаще всего из-за низкого качества шаровой.
Конечно, сначала колеса проверить надо, иногда достаточно грязь с внутренней стороны диска убрать.

(С) "...золотые слова, Юрий Венедиктович"

Вибрация на 110 и выше тоже присутствует.
Сделал развал, балансировку - не помогло.
Что делать?

Заезжай, глянем. Чудес не бывает.

Куда заезжать? Что будем смотреть? Как будем смотреть - через призму?)