Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Оговариваюсь сразу: данную процедуру в силу определенных обстоятельств выполнял не я, посему детального фотоотчета не будет.
Информацию привожу для облегчения при замене.
1. Обязательно нужен подъемник - по другому вариантов не вижу.
2. Желательна опора для поддомкрачивания двигателя (см. фото)

Предварительно откачиваем масло гидроусилителя (бачек расположен за воздушным фильтром внизу) с помощью шприца и шлангочки (все вспоминаю нашего Kuguara )
Съем начинаем с освобождения наконечников рулевых тяг.
Затем снимается заднее (ближе к перегородке моторного отсека) крепление подушки двигателя (предварительно поддомкрачиваем)
Откручиваем все гайки патрубков системы подачи масла (ВНИМАНИЕ: ОСТОРОЖНО есть остаток масла!)
Затем распускаем все хомуты (крепятся шпильками) которыми рейка притянута к кузову.
Последние 2 шпильки крепят рейку и проходят сквозь кузов. Их нужно раскручивать из салона. Находятся они под рулевой колонкой за педальным узлом, в месте, где колонка проходит сквозь стенку моторного отсека.
Наблюдение 1: самое тяжелое место работы это именно эти шпильки
Наблюдение 2: у нас телескопическая рулевая колонка. При фронтальном ударе она должна "сложиться" сама в себя, а руль должен остаться на месте.

После освобождения рейка подается сначала вправо (на пассажирскую сторону) до освобождения левого наконечника, а затем извлекается вниз.
Эти работы лучше проводить вдвоем.

Новая рейка подается и монтируется в обратном порядке.
ВНИМАНИЕ: После монтажа и заливки масла проконтролируйте затяжку гаек и хомутов маслопровода подачи масла гидроусилителя рейки!

Для заливки необходимо около 600 гр. масла для приводов гидроусилителя (я использовал ATF Mannol)
Заливаем масло под завязку, на незаведеной машине делаем 10-15 поворотов "от упора до упора"
Заводим, делаем 1-2 поворота "от упора до упора". Глушимся. Доливаем по риски на щупе (находится в крышке бачка масла гидроусилителя)

ВНИМАНИЕ: После выполнения процедуры замены рейки требуется выполнить развал/схождение передних колес авто.

Фото прилагаю.



Старую рейки пока не разбирал - но причина в ней. Как разберу - довыложу фото.
Кстати рейка поставленная на замену, похоже, от другого производителя. Маркировка на рейке другая (см. фото)

Что то слишком замудрили с креплением рейки...
Я два раза откручивал рейку, там не шпильки, а обычные болты, все четыре. И откручиваются они элементарно со стороны рейки, из салона там ничего крутить не надо. Ответные гайки приварены с обратной стороны.

Шо вижу, про то и пою

Можу тебя в салоне гайки оборваны?

Эх... этож лезть смотреть нужно... погляжу, токо позже, счас ну совсем не стоит.

-= INFerNO =-
Так ты не рейку поменял, а весь рулевой механизм в сборе. Рейка - это составная часть данного механизма, которая находится внутри (поз. 14 на картинке).



Наверное, правильнее будет обозвать тему Замена рулевого механизма в сборе

Правильней будет да... но так точнее для поиска.

Доброго времени суток! Спасибо за подробную инструкцию. Есть вопрос. Если необходимо просто сменить масло в ГУРе, как лучше слить старое. Из бачка понятно, можно отсосать, а дальше? Если снять шланг низкого давления и покрутить рулем? Или шланг высокого тоже снимать надо? Или непосредственно от рейки шланги открутить?

Проще снять шланги с рейки. Тогда само вытечет. Предварительно конечно высосать бОльшую часть из бачка шприцем.
Хотя остатком в магистрали можно пренебречь помоему. Или все-таки такая необходимость в полной замене?

Особой необходимости нет. Просто плановая замена масла. Хочу немного промыть магистраль перед заливкой нового. Поэтому желательно слить как можно больше. Шланги к рейке крепятся хомутами? Дополнительных прокладок (резинок и т.д.) там нет?

Какие хомуты? Резьбовое соединение. Гайка. В таких делах на хомут положиться никак нельзя.
На второй фотке снизу очень хорошо видны посадочные места магистралей.

Понятно. А прокладок (шайб, уплотнителей) там никаких нет?

Озадачил. Не помню хоть убей. Умом понимаю, что должны быть, а вспомнить точно не могу.
Помоему всетаки на концах магистрали уплотнители. Срывай аккуратно вообщем.

Понятно. Спасибо за консультацию. Буду ориентироваться по месту.

Кстати,Костя,а ты разобрался в причинах выхода рейки,а то чето не помню писал или нет.

Нет пока. Она у Вадима (Ministr) в Мариуполе осталась. Холодно разбирать. Как выправится погода я обязательно ее переберу и оставлю себе на запас или может продам. Не решил еще. Но о результатах однозначно отпишусь.

-= INFerNO =-

привет. нет еще известий о происхождении сальников рейки и их аналогов?

Я не разбирал. Ну потерпите - уже вроде как потеплее, еще пускай немного подраспогодится - буду разбирать. Ну холодно шо ппц.... пожалейте....

Отчитываюсь. Рейка вскрыта.
Проблема в моей рейке - в полностью разрушенном подшипнике (см. картинку) Это поз. 11
В остальном рейка живая - буду восстанавливать и проверять.

З.ы. Принимаю предварительные заказы на бронь рейки... цены ниже рыночных

Да, из -за такого пустяка попал на замену. Ну спасибо, нам на будущее наука.
Р.С. А там на картинке просто втулка нарисована, а у тебя стоит подшипник. Может возможны варианты исполнений?

Сорь за ОФФ.
-= INFerNO =-, откуда такая картинка (АААА, уже вижу), вродь не сосвем наша рейка - не вижу ГУР???
11 поз. это игольчатый подшипник? Попутно давай размеры всех подшипников, коль разобрал на части...
Может и фотки внутренностей подкидывай

Картинку Олег приводил просто чтобы уточнить, а я воспользовался для указания места расположения подшипника.
Ну конечно может быть и такое, что там втулка, поскольку та рейка которую мне меняли уже другой маркировки.
Но в пределах одного производителя, есть надежда, что они одинаковые.
Кстати на втором конце тоже подшипник, но бОльший. Он кстати в идеальном состоянии.

Как подберу аналог подшипника - выложу информацию.


З.ы. ЕЩЕ РАЗ: КАРТИНКА НЕ НАША - ЭТО ПРОСТО ПРИМЕР

-= INFerNO =-, я ж говорю, давай монтажно-установочные размеры и фотки... Быстрее додумаем с подбором...

Друзья может у кого есть фото (крупным планом) с снятым пыльником (пыльник тот который видно на фото под названием "Комментарий к файлу: Общий вид старой рейки.")
У меня где-то там стучит... вот думаю, может это поправимо и не придется весь механизм менять...
Боюсь ездить с страхом того, что может колесо повернутся, в неподходящий момент (от поломки)

Чё гадать? Едь на сто. Колесо не отвалится, не переживай.А что ты хочешь увидеть на фото? Рейка как рейка. Может стучать: зацепление червяк-рейка из-за износа зубьев; рулевые тяги(они вворачиваются в рейку); рулевые наконечники. Еще может стучать рулевая колонка(крестовины,втулка,подшипник).

РыСы, а кто-нить рейку не разбирал уже? Что это за пробка в торце, напротив шлицевого вала червяка?