Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Решаем проблемы приводных валов и ШРУСов.
На приводном валу установлено два шарнира: сторона колеса - наружный ШРУС (Н-ШРУС), сторона КПП - Трипод (менее корректно внутренний ШРУС (В-ШРУС))

Аналогов шарниров пока нет.
Для СК:
Шарниры стыкуются с КПП и ступицей колеса шлицевым соединением, количество шлицов 24.
С приводным валом шарниры стыкуются шлицевым соединением, Трипод 22 или 29 шлицов, ШРУС 23 или 30 шлицов.
Комбинация шлицов на полуоси Трипод/ШРУС 22/23 или 29/30

Снятие/установка приводного вала
Замена пыльников, вариант в т.ч. и без слива масла и частичным демонтажем приводного вала
Пыльники:
Базовые размеры пыльников ШРУС СК, сток, для подбора аналогов.
Аналоги пыльников ШРУС СК (Сводка кодов и размеров заменителей, пополняемый список).

Пост сформирован Декабрь. 2013


ЗЫ. Если у Вас имеется информация для миниФАКа темы, то оформите пост в текущей теме и отметьте его кнопочкой - ссылка на данный пост будет внесена в шапку темы

кароче я решил что буду ездить пока полуось не выпадет на пол!

Forzajuve999
Как знаешь. Если есть кому дотянуть,.. А полуось не выпадет. Наружная граната рассыпется и всё.

Так а если это произойдет на скорости, тут уже только дотянуть может не помочь.
Или на скорости отвалится колесо не сможет?

У меня на авто при выворачивании руля (не знаю в какую сторону) и старте бывает, но не всегда, проскакивает хруст. Пока этот хруст проявляется вроде как редко но бывает. На СТО проверял ходовую сказали что все нормально. Затем с СТОшником по полю выворачивал колеса и стартовал что бы он услышал хруст, но так ничего и не услышали. В общем не знаю точно от куда он у меня. И тут вопрос, если это у меня ШРУС, опасна ли такая езда или еще можно покататься пока явно не будет слышно что и где?

Шрус ваще то не держит колесо, просто не будет передаваться момент на колесо вот и всё!
А колёса держат ступицы, которые в свою очередь держат шаровые опоры! А за поворот колёс отвечает рулевая тяга, поэтому при отваливании полуоси ничего собственно не происходит!
Костя Инферно может рассказать как вываливается полуось, если захочет!

Может. Это правда было в "Таврии", но Forzajuve999 сказал верно, своим ходом двигаться не получится, но буксировка возможна

Сегодня был поменян пыльник шруса наружного. Подходит с Москвич 2141.
Цена москвичевского 20 грн., родной только в комплекте с смазкой и хомутами - 75 грн. около этого, точно не помню.
Свой пильник где-то немножко прорезал, смазка не успела вылететь, так что менял только пыльник. Смазки в шрусе оказалось в изобилии и хомут после снятия целый, точнее все четыре. Менял через внутренний шрус, он легче разбирается.

Скока стоит москвичёвсий и родной?

"...Цена москвичевского 20 грн., родной только в комплекте с смазкой и хомутами - 75 грн. около этого, точно не помню...."

Насколько мне рассказали знакомые 41-воды пыльники ШРУСов у москвича ходят ОЧЕНЬ НЕДОЛГО!

Могу ошибаться, но помойму мне ставили пыльник от ВАЗ-08.

Stas_N, то он потом отредактировал сообщение просто, я читать то умею!

Я сегодня себе пыльник с Ланоса поставил!

Сьгодні купив один пильник зовнішнього (ШРУСа)в АІСі 90грн, і поїхав до знайомих в магазин і підібрав другого, Один в один від Рено № оригінальний 7701201452. Завтра поїду на сервіс поставлю. Є і набагато дешевші. Я вибрав SPIDAN № 26130, за ті самі гроші. Думаю довше походять. Рідні пройшли 36тис. як на мене трохи маловато!!!

Примечание Serj, декабрь 2013г. Лучше этот SPIDAN 23040 http://www.exist.ua/price.aspx?pid=85F00695&sr=-4

Игорь - возьми на заметку

Я уже добавил. Хорошо бы про машинку подробнее, ато ренов много. По номеру пробьеться? Все равно при поиске интереснее отталкиваться от машины.
Р.С. Наскребется дополнений, я тебе на мыло сброшу.

Exist выдает 8 страниц моделей Рено, на которых применяется этот пыльник, поэтому в данном случае это не столь важно. Важно то, что существуют SPIDANовские аналоги по цене в районе 40 грн и это радует.

Случилась у меня беда, порвался пыльник наружного шруса, а я вовремя не заметил. Понятное дело шрус накрылся. Приехал в АИС, а они мне человеческим голосом и говорят, мол нет у нас шрусов отдельно по цене 580 грн. Сказали что есть приводной вал всборе. Пошел, посмотрел, вал точно всборе, с двумя гранатами и цена его всего то 710 грн. Решил взять. Проблема в том что купил я правый приводной вал, а граната навернулась у меня на левом валу. Подумал, ну что там сбить гранату с полуоси, а зря я так думал
Приехал на СТО, попросил сбить гранату с вала (хотел сам поменять), мужики с пол часа лупили, сбить не могли, спустя еще минут 15 у них это получилось. Было решено менять на сто и это было правильным решением. Слесарь снял полуось и принялся сбивать старую гранату, Процесс длился минут 40 - безуспешно. Решили разломать гранату. Разломали, а снять сепаратор то с полуоси все равно надо то. Снова слесарь преступил к сбиванию кувалдой на 5 кг. Не получалось у него, начал прессом выдавливать 25 тон, а толку 0, сепаратор как сидел так и сидит на полуоси Срезал он сепаратор болгаркой и на этом закончились мучения. Фотку разломанного сепаратора выложу позже, я немного удивился место нахождения стопорного кольца.
P.S. Я так подозреваю, что китайцы знали что то по поводу полуосей и продавали их не сильно дороже, так как снять шрус очень тяжело, проще поменять привод целиком.
P.S.S. Продам правую полуось с внутренним шрусом.

Ого. Некисло. Система стопорная значит. Пофоткай плиз пожалуйста все з/ч. Очень полезно будет

Вот все что осталось от сепаратора, вторая часть улетела в какой то неизведанный угол бокса сто. Обойму пришлось разламывать молотком, для извлечения шариков, других мыслей разобрать шрус не пришло в голову. На фото видно, если стопорное кольцо село в свой паз, то достать его почти нереально. С левой стороны даже немного осталось покореженного стопорного кольца. У паза везде прямые углы

Вот полный список: 18 (134_) | 18 Variable (135_) | 19 I (B/C53_) | 19 I Cabriolet (D53_) | 19 I Chamade (L53_) | 19 II (B/C53_) | 19 II Cabriolet (D53_, 853_) | 19 II Chamade (L53_) | 19 II фургон (S53_) | 20 (127_) | 21 (B48_) | 21 седан (L48_) | 21 универсал (K48_) | 25 (B29_) | 30 (127_) | Clio (B/C57_, 5/357_) | Espace (J/S63_) | Espace (J11_) | Fuego (136_) | Laguna (B56_, 556_) | Laguna Grandtour (K56_) | Megane (BA0/1_) | Megane Cabriolet (EA0/1_) | Megane Classic (LA0/1_) | Megane Coach (DA0/1_) | Megane Scenic (JA0/1_) | Safrane (B54_) | Scenic I (JA0/1_) | Trafic (P6) c бортовой платформой | Trafic (T1, T3, T4) фургон | Trafic (T5, T6, T7) автобус
Похоже, что просто любая из Рено.

По идее оно и должно при разборе в паз садиться и отпускать гранату. А вот если дето кольцо закусило - то уже хана. Я так на девятке хотел пыльник поменять,а пришлось менять еще и гранату.

Или же слесарь не нашел того места на обойме, через которое стопорное кольцо можно сжать. Да и очень сомнительно, что нельзя разобрать гранату (вытащить шарики), ведь как то ее собирали.

Стопорное кольцо ни как не сожмешь, оно получается внутри сепаратора, а собрать то проще, там на фото видно, в нижней части сепаратора входное отверстие под вал идет конусом - стопорное кольцо сжимается и граната одевается на вал, с большим усилием.

Ребята,подскажите пожайлуста!!!Прислали шрус внутренний правый,а внутри нет трипоида.Шрус же должен идти с трипоидом внутри в сборе?!А так я считаю просто"болванка",хочу претензии предъявить магазину.Подскажите пожайлуста,строение шруса.

салма, убедительная просьба более точно определяться с местом постинга сообщений (на форуме доступно 2 вида поиска).

Желательно так же для начала скачать доступную документацию из Библиотеки http://www.geely-club.com.ua/forum/viewforum.php?f=79 . Думается, что первичная информация там все ж есть.
Было б неплохо так же вопросы подкреплять фотками. Есля я правильно понял вопрос, то ответные части ШРУСа могут оказаться на полуосях.

ЗЫ. ИМХО, Комплектность не плохо было б все ж уточнять у продавана ЗЧ.