Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

ГУР пошёл по ... Настроение упало ниже плинтуса.


Этот пост отображается на каждой странице данной темы. Serj
МиниФАК по рабочим жидкостям для системы ГУР


Замена жидкости ГУРа: http://geely-club.com.ua/forum/viewtopi ... 11#p249711
или viewtopic.php?p=402139#p402139

SeLena не расстраивайся. Там элементарная неисправность. И устраняется в течении 10 минут заменой хомута на одном из шлангов ГУРа. Просто там стоит хомут пружинный и видимо плохо обжимает. Можно конечно и самому сделать, все очень просто, если знать куда лезть.

У меня руль "ватный" ,даже иногда кажется, что гур слишком производительный.Не знаю, нормальное это явление или нет?

Нормальное. CK в этом отношении выгодно отличается от MK, например.

А в чём же выгода?

Меньше баранку крутить + руки можно не перекладывать при поворотах и реже перекладывать при разворотах и пр.

как понять что такое "ватный" руль? мне мой руль нравится, опосля "жигулятора"...

На жигуляторе, проходя на приличной скорости поворот, руль "пытается" повернуть назад с наибольшей силой, и благодаря этому усилию водитель знает, что происходит с колесами. Чем мощнее гидроусилитель, тем сильнее он противодействует попыткам руля "вывернуться" обратно, словно рулевое управление проложено "ватой", отсюда и название: ватный - значит неинформативный.

Только не надо наезжать на МК. С гидроусилителем и возвращением руля в центральное положение там все в порядке.

Пробег 30.000км, рулевые тяги всё сильнее намекают, что их пора менять - даже на с виду не заметных неровностях руль усиленно "пляшет", руки устают. Связано ли это с работой усилителя?
Руль по-прежнему тугой, жидкость по-прежнему в норме. Провалы при вращении (тугой-лёгкий-тугой) стали более выраженными.

Судя по всему, необходимо также сделать развал, т.к. машина имеет чрезмерно выраженную поворачиваемость в сторону уклона дороги.

После стоянки с повёрнутым рулём руль немного "закисает" и потом какое-то время легче крутится в сторону, в которую был повёрнут руль на стоянке и тяжелее в другую.

Вроде всё.

Никто не наезжает. Я высказал своё личное мнение.

Люди никто не подскажет что может быть с моим гидраком?
Значит проблема у меня такая, когда машина холодная то рулькрутить легко, а когда нагреется то становится немного тяжеловато и это меня напрягает. Руль кстати откидуется и незакусует на поворотах.

Sergeely
Для начала на наличие воздуха в системе проверить надо. Попробовать прокачать, если есть пузырьки в бачке. Но лучше на СТО протестировать.

Не плохо бы было и жидкость заодно сменить.

LiS А как он те пузырьки в бачке увидит - если к этому бачку подобраться рукой тяжело не то что глазом. Я думаю проблема в самом гидраче а не в жидкости. Если на гарантии тули на аис и мозг им имей.

DemonGT
А чего туда глазом лезть? Зеркало для этого используется, и не только для этого. Очень удобный инструмент в умелых руках. Уровень в КПП им очень удобно проверяется, например, и т. п.

Спасибо за консультацию!!! А еще никто не скажет через скока в бачке жидкость менять нада или это не в ту тему?

Sergeely, в сервисной книге есть все рекомендации по плановым временам/пробегам контроля или замены рабочих жидкостей и пр.
у меня стор. 24: контроль каждые 10т.км/0,5 года; замена 50т.км/2,5 года

Не вежливо, как-то, не отписаться.

Сегодня по гарантии заменили рулевую рейку - полёт нормальный.

Кто уже сам менял жидкость в ГУРе? Поделитесь опытом.

Глупый вопрос но все-же, могут ли быть какие-то проблемы из-за того, что жидкости ГУР больше максимума в бачке?

Еще и какие!!!! После прогрева начнет выпирать из под крышки бачка (если очень много). Страшнее ничего не будет.

Подскажите такую весчь, можно ли ездить на СК-шках с неработающим ГУРом, если что, и как это повлияет на всё остальное?

Ехать можно, а вот ездить не стоит. Может потом дорого обойтись ремонт.

Veyron,
1. дубовый руль, безопасность управления...
2. Что не работаег в ГУР? Если жидкость, то на сухую грохнешь насос ГУР, если насос, то еще что-то... Приятного мало будет...

ИМХО. Проблему нужно устранять сразу - любая запущенная проблема выливается боком и большей суммой затраченных денег на устранение последствий.

Это понятно, мне в принципе интересно...
Мне доводилось поездить с неработающим ГУРом на моей Джильке - да, руль становится тяжёлый, но не тяжелее Жигулей.
Вот потому и спрашиваю, учитывая отсутствие в данный момент денег на внеплановые ремонты: можно ли будет покататься без особых последствий для рейки и остального?
А то, что всё что связанное с самим ГУРом может полететь - эт понятно.