|
У меня тоже такая проблема. Все дело в приводных валах, или их еще называют полуосями. Перепробовал всю подвеску, ступицы - все в норме. Как подергал левый вал - есть люфт и характерный стук. оно, думаю, попробовал правый - а тот вообще стучит так, что я подумал может отошла гайка вала или вообще ее там нету. Снял колесо - все на месте и плотно зажато, стучит наружний ШРУС. Короче говоря, купил ремкоплект ШРУСов по 450 грн. (туда входит сам ШРУС, пильник, хомутики, смаска ШРУС-4 в тюбике, гайки и шплинта нету, так что откручивайте поакуратней). Поменял левый, стук с левой стороны пропал, теперь стучит только с правой. Причем левый ШРУС можно было и не менять, он нормальный, а так как купил два, то и поменял. Стучит сильно правый. До него доберусь чуть позже, так как нету сейчас времени. Моменять ШРУС не так легко, как написано в книге (кстати, вот ссылка качайте, хорошая книга по GEELY CK, иногда может помочь). Проще купить целый вал в сборе (левый - 705 грн, правый - 715, или наоборот, не помню точно). Причем полностью вал не поменяете, так как он защплинтован внутри коробки, придеться в старую чашечку, да неважно, там в коробке он не вырабатывается на шлицах, а вырабатывается чашечка внутри. Как поменять, и зачем его шплинтовать внутри - что-то китайцы намудрили. Вал должен выниматься легко, ну как полуось в заднеприводном авто. На будущее себе решил. Буду покупать только заднеприводное авто, с ним проблем меньше. Причем ШРУСЫ переднеприводных - это головная боль в пределах 30 00 км и таких знвных марок, как Toyota, WV, Opel, Audi, Nissan, короче список длинный. Посещал много разных форумов, интересовался как менять ШРУСы, полуоси. А, да, что-то я от темы ушел.
Так вот, поменять ШРУС тоже не просто, так как он зашплинтован внутри, и розшплинтовать его неудасться никак, Сбить тоже (я сбивал ШРУС с вала долго и нудно, потом плюнул, взял болгарку и решил проблему). Сначала розбил обойму и снял вал со шлицами и резьбой, потом болгаркой розрезал внутреннюю обойму, лишь потом смог полностью извлечь ШРУС (вернее остаток от него - внутреннюю обойму). Может кто опытней и знает как его сбить. Так вот, немножко напильником зачистил шлицы, новый ШРУС стал на место легко, надевается шплинт на вал, потом ШРУСОМ поджимается с одной стороны, с другой немножко отверткой, и он идет по шлицам, а потом в конце защелкивается, и вынуть его можно только при помщи болгарки, как я писал.
Правый поменяю позже, как наберусь немножко терпения, так как нужно делать все аккуратно, что бы не повредить шлицы, иначе придется покупать всю полуось в сборе.
Вот причина стука спереди, причем на поворотах может быть слишен хруст. Проверьте, а потом решайте проблему по мере ворзможности.
АИС гарантии на ходовую не дает вообще! Так что бесполезно от них добываться чего-то. Поменяют ШРУСы в три дорога!!! Самому надежней и дешевле.
Самое главное - не бойтесь сами устранять неполадки, или же с помощью "дяди Васи", это же китайский GEELY, а не BMW Ну, конечно в двигатель, или же електронный блок управления системами автомобиля, без специального оборудования лезть не следует!!!
[mod="-= INFerNO =-"]Вы уважаемый наверное не понимаете с первого раза. Ок. Третьего не будет. Бессрочный бан[/mod]
|
! Почитал форумы (каюсь не только наш 
) и пришёл к выводу, что это может быть подшипник!
!
