Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Ребята приближается осень а заней зима и солевые дороги Украины.
Ктото задумывался уже о подкрылках или ктото может уже поставил отпишитесь плиз не стисняйтесь .
КАК ПО МНЕ ЭТО ОЧЕНЬ АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА.

!  Moderator Serj: Отчеты по установке подкрылков задние СК передние СК тюнинг подкрылков СК от kripon

Я тоже не определился с подкрылками, есть три варианта:
- Харьковские 100% много дырок, еще нужно вроде их подганять как то (не очень качество вроде, по слухам). цена вопроса в пределах 600 грн.
- Novline, Россия, стоят дорого, за одну их можно взять 2,5 Харьковских. Себя рекламируют как такие что дырок почти ненадо делать, но нигде не видел, не слышал ни от кого как они на самом деле; цена вопроса 800 - 1000 грн
- Жидкие, (DINITROL 479). Возможно есть и другие, но это вроде лучше всех, на 4 арки нужно где то литра 4 этой субстанции, продается по 5 литров, и цена в районе 400 грн. Наносить или под высоким давление разгогретым или шпателем. Много хвалебных од в честь "DINITROL 479", а как на самом деле... цена вопроса 400 - 700 грн (700 если на спец. СТО)

К слову о подкрылках АИС делает антикор тоже DINITROL только другими видами, на днище один, в щели другой и т.д. (2 или 3 вида)

Кто сделает себе жидкие, или Novline отпишитесь как получилось, качество, довольны или нет.

За почти 5 лет нету проблем с кузовом в районе подкрылков (ставил почти сразу, харьковские), просто обработать надо хорошо перед их установкой и раз в пару лет их ревизировать, и все будет нормально.

Еще летом, во время очередной ревизии подкрылков сделал небольшую их доработку. Ну, не устаривало меня то, что заводские брызговики мало того, что все время норовят зацепиться и обломаться, так они же еще и уже колеса. в результате грязь и, главное, соленая грязь летит на днище, крылья и внутрь заднего бампера. материалов послужили прямоугольные пластиковые брызговики Sparco. Крепил заклепками через шайбы, вырезал по месту.
Последнее фото наглядно показывает каким путем грязища попадает за подкрылок. Вот теперь как потеплеет, скорее всего во время летней ревизии подкрылков буду пробовать поставить бортик по периметру дырищи вокруг стойки (обвел контур желтым цветом). Наверное опять послужат брызговики Sparco .
У такой подвески неизбежно стойка у колеса под крылом в самом грязном месте стоит. Багнюка летит не только за подкрылок, но и на пружину, и на чашку амортизатора. Днище-то хоть обрабатывается, а пружина? Может придумать на пружину цилиндрический (полуцинидрический) щиток-пыльник-грязевик?

Мое мнение, подкрылкам быть. Я ставил на АИсе при покупке, так как планировал побыть на гарнатии.
Машину брал весной. Летом решил провести ревизию всего этого.
Оказалось АИС ставит новые подкрылки поверх родных, как по мне не надо так делать.
Новые были сняты, родные удалил СОВСЕМ. Обработано в принципе ничего НО!
Как здесь писали полка в которую крутятся саморезы (внутри крыла) и по пару сантиметров от нее (внутри крыла) только краска (как перед так и зад). Переднее крыло внтури в районе предних фар также только карска. Я все промазал куда мог достать. Не поленился снять передний бампер фары и промазал все что можно (куда только смог дотянутся). Родные брызговики были удалены как ненужные и не функциональные по своей сущности. Их ширина только в половину колеса, плюс зимой вероятность обломать просто огромная.
Покдрылки харьковские были установлены на место, брызговики заменены на резиновые (широкие) на них нарисовано SpeedMaster, они большие можно вырезать кому как хочется.
С подкрылками будет лететь только в те дырки, что указаны постом выше, возле стоек, а без них мне кажеться будет гораздо больше беды, там забьет каждую щель (а их там не мало) и коррозия в тех местах не заставит себя долго ждать.
Так что каждый выбирает для себя.

Но без подкрылков быстрее просохнет,да и грязь не будет накапливаться в таких количествах. И почему сразу гнить? А обработать нишу? К тому же наиболее уязвимые места для камней из под колес обработаны гравитексом с завода.

Такое впечатление что кроме Харьковских подкрылок, никто ничего не ставил...
Хотя бы опишите сколько дырок пришлось дополнительно сделать?

(сам хочу нанести Динитрол 479)

Уже пятый год стоят Санкт-Петеребургские. По 4 самореза в отбортовку арки и еще по два внутри. Снимал в прошлом году, кроме паутины ничего не обнаружил. В отверстиях саморезов никаких следов коррозии.

Подкрылки Novline или что то другое?
(под харьковские вроде дырок побольше делают, так сказать "подгоняют")...

Что то другое- Нева-Пласт. Можно и НовЛайн смело ставить. То что будут лучше харьковских, так это 100%.

Лучше, возможно, но цена 1 Харьковской 73 грн., 1 Novline в районе 190 грн. Разница довольно ощутима, вопрос только в том стоит ли оно того что бы переплачивать?...

Дешева рыбка-погана юшка. Достоинство Novline в том, что они устанавливаются без какого-либо сверления кузова. Передние на МК - по 150, задние на МК по 175.

Обычно к недостаткам харьковских подкрылков относят коррозию в местах сверления под саморезы. Это верно только на первый взгляд. Если подкрылки не позволяют колесу набрасывать грязь внутрь, то коррозии нет. На Geely CK на передних арках проблем с коррозией практически нет, там сухо, паучки живут, нужно раз год просто менять поржавевшие оцинкованные (желательно имено оцинкованные) саморезы. А вот сзади есть реальная проблема. Огромная дырища, по размеру превышающая задуманную конструктором пресс-формы, позволяет колесу набрасывать много грязи. Я уже не раз писал, что не только задние подкрылки харьковские неудачные. Там же еще и ошибка конструкторов кузова. Спереди и сзади внизу крыла есть замечательные карманы для грязи. В них и при заводских, и при харьковских, и, могу предположить, без подкрылков вообще грязь будет залегать.
Поэтому, чтобы избежать коррозии на задних крыльях, причем не только в местах сверлений, нужно убрать первопричину коррозии, т.е. грязь. Вот я подумываю каким образом доработать края той дырищи, что на фото. Пока думаю, что нужно ставить бортик по периметру, поднятый внутрь арки. Знал бы раньше, не стал бы просто вырезать пластик вокруг пружины, увеличивая отверстие, а использовал бы его для такого бортика.
Кстати, вспомнил, что сделал еще и доп. дренаж. В то месте за первый год тоже достаточно грязи собралось. После прорезания дырочки грязь там почти не задерживается.

Совершенно верно. А еще лучше не применять оцинкованных саморезов из-за возникновения гальванопары между металлом кузова и цинковым покрытием самореза (не путать с цинком, как металлом). Надежнее применить саморезы из нержавейки. После установки подкрылка просверлить в нем отверстие и через него пролить отбортовку арки аэрозольным Мовилем, а затем отверстие закрыть пробкой.

Коллега, ! Дьявол в деталях! Да, там образуется гальванопара, НО разрушается именно цинк. Поэтому лучше использовать вообще цинковый крепеж. Я поначалу предполагал делать шайбы под саморезы из тонкого цинка, но его запасы в гараже оказались незначительными. На этих саморезах весьма тонкий слой цинка, хватает на один сезон.

Так а как они тогда вообще держатся? Чем они отличаются так глобально от Харьковских? (выходит и то и то резина или приблизительно резина, но одна как то может без саморезов(дополнительных) держатся вторая нет, хотелось бы понять)

Все же может кто себе ставил Novline ?

Приветствую!
Тоже планирую "жидкие" подкрылки.
Получил ответ от менеджера, досолвно:
"По подкрылкам жидкие не возможно установить на Ваш автомобиль, так как на нем есть антикор
обработка. Антикор и жидкие вещи не совместимы. Единственный выход для
защиты Ваших колесных арок это пластиковые подкрылки."

Откровенная лапша на уши или есть доля правды?

И вопрос 2: У Geely MK Cross наблюдаю какие то стоковые передние подкрылки. Они имеют временно право на жизнь или однозначно под замену?

У Geely MK есть стоковые только передние. У себя пока не менял, тоже в раздумях. Машину когда подымали видел антикор (черный, и сухой, затвердевший). Менеджер из салона сказал что какое то время машина вполне может быть без подкрылок, вреда не должно быть.

Присматриваюсь к Novline, только что то никто не отписывался что их ставил себе, ну и соответственно количество дырок (надо делать доп. дырки или нет).

Доля правды в этих словах есть. Еще никогда слоеный пирог из различных покрытий ни к чему хорошему не приводил. Никто не скажет, как будет сцепляться новое покрытие со старым.

Просматривал тему по нанесению Динитрола 479 обязательний пункт №1 очистить поверхность от грязи и других антикорозийных покрытий, обезжирить.

на машине когда я её купил у пред хозяина - уже стояли подкрылки. Но меня не устраивает внешний вид авто с ними - ну как то некамильфо вообще, снял с одной стороны - да действительно без них гораздо эстетичнее, но закрадываются смутные сомнения, что без них мне внутри арки отпескоструит до голого металла. Чем чревато кататься без них? Спереди родные есть, сзади ничего, только мовиль.

Да не снимает оно так катастрофично. Пару сезонов можно отъездить.
Другое дело, что позабивается во все мелкие нишки и поворотики на кузове.
Но это опять же тоже можно пережить. Главное мыть.
Но вот меня больше всего раздражает, что без подкрылок, офигенно закидывает в подкапотное
грязь. А мойка двигателя дело хлопотное и тонкое.

А кто может поделится парой родных задних подкрылок? Может валяются без дела?

У меня не валяются, но лежат в гараже. С ними проехал ок. 2 тыс. км. В выходные попаду в гараж, еще раз на них гляну на предмет не повредил ли их, когда снимал.

Мне нужны, что хочешь за них?

Ребяты - обсуждать - в личку