Если переливает то форсунки как себя чувствуют, что то в тексте не увидел?

Мне эту проблему убрали перепрошивкой под газ... и регулировкой газовых "мозгов"....

посмотреть/почитать ошибки, как себя лямда чувствует?

Скажи, а летом такая проблема тоже есть? С похолоданием стало хуже?

Может травят газовые форсунки или редуктор.
С вечера закрываешь на клапане, возле газового баллона, кран и вырабатываешь весь газ пока не перейдет на бензин.
С утра заводишься на бензине и смотришь

а в ФС случайно не надо адаптировать дроссельную заслонку после снятия?

надо исключать все варианты.

Вариант бензина исключил?
Уже проверено, 95-й при езде на газу нужно постоянно обновлять. Проще ездить на самом обычном 92-м.
Если бенз еще не трогал. Выкатай всё по максимуму из бака. Залей обычного 92-го от 20 литров. За 3-4 дня всё приходит в норму.
П.С. Ну и 100-200 гр спирта в бак не помешает разово, на случай если там водный конденсат накопился.

Я постоянно держу полный бак бензина

Обновляю его раз в неделю где то.

Выкатать 50 литров бенза жаба давит))

поменял уже всё, что только мог,свечи, провода, катушки, ... Поменял Клапан холостого хода, ... Поменял ещё один, потом ещё один, потом купил новый Датчик Положения Дроссельной Заслонки, ... купил ОПЯТЬ оригинальный в этот раз клапан холостого, купил новый трос

Меня бы за это жаба давила...

Ну, раз в неделю, сколько его там зайдет? 5 литров? Для обновления слабовато.

Так не обязательно выкатывать одним разом, просто не доливай нового, пока этот не закончится.

95-го у нас как такового практически нет. В основном это 80-й "догнанный" присадками до 95-го. А разные плюсы, премиумы и т.д., лично для меня еще стремнее.
Движки наши родом из 90-х, так что самый обычный 92-й вполне подходит. Тем более, ездишь ты на газу, а бенз только для прогрева.
Я не настаиваю на абсолютной правоте своего мнения. Но поменять для начала полностью бенз и несколько дней подождать - проще, чем менять кучу датчиков по кругу и т.д.

А форсунки на стенде проверял?

Может травят газовые форсунки или редуктор.
С вечера закрываешь на клапане, возле газового баллона, кран и вырабатываешь весь газ пока не перейдет на бензин.
С утра заводишься на бензине и смотришь

Откинь фишку с ДАДа и покатайся. Попробуй завести утром на газе, аварийный пуск сделать.

Думаю если бы травило газ в коллектор при выключенном двигателе, то от машины сильно пахло газом ибо он выходил бы наружу через воздушный фильтр, разрежения то нет.

Слышал мнение о том, что при работе на газу могут в эбу вноситься данные по каким-то коррекциям, в следствии чего на бензине с этими коррекциями может плохо запускаться холодный двигатель.
Тоже на двух авто с ГБО борюсь с проблемой холодного пуска после длительного простоя. На одном уже грешу на регулятор давления топлива, потому как есть ждать окончания тестов на приборке, соответственно насос уже перестает качать, то авто заводится раза со второго или третьего, а если не дожидаться теста, а ср

По газу могу предположить два варианта:
У нас на работе газельку с утра заправили не газом, а водой (конденсат с ночи). Может газ совсем и не газ?
Бывают глюки на газовых прошивках когда показывает что авто работает на газу а на самом деле на бензине или наоборот или происходит так сказать несанкционированный подмес топлива, вопреки правилам. Недавно небыло обновлений газовых прошивок?