Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Доброе время суток дамы и господа.
Просьба сразу не посылать в и на.
Тема для меня очень важна.
Покопавшись не одну неделю в сети по этому вопросу но так и не нашел однозначного ответа на свои вопросы.
Прошу вашей помощи и разъяснений.
Интересует не все возможные вариаторы, а именно тот который стоит на эмгранде.
Итак вопросы:
1. Можно или нельзя буксировать эмгранд на вариаторе?
2. Правда ли, что работа вариатора зависит от сигнала многих датчиков: давления, скорости, АБС, положения коленвала. Выход одного из них из строя или потеря контакта влечет за собой неправильную работу трансмиссии или «сваливание» в аварийный режим движения?
3. при отключении аккумулятора вариатор калибруется для оптимальной работы на протяжении примерно ста километров или принудительно, по специальному алгоритму?
4 Какие еще есть тонкости в эксплуатации данного вида коробки на эмгранде.

Благодарю всех за советы и помощь!

!  Moderator INFerNO: Создается впечатление, что на Форуме присутствуют разработчики данного девайса В пост призываются aleks6114 и его верный помощник GOOGLE Let's the срач begin!

smol12555
Мануал почитать, не?

Мануал это хорошо, а мне бы хотелось услышать отзывы владельцев которые сталкивались с похожими проблемами.


Уважаемый INFerNO как я писал выше я изучал статьи в сети, но мне хотелось бы отзывы владельцев которые сталкивались с проблематикой описанной выше. Прошу простить и понять "чайника".

!  Moderator INFerNO: Ну так бережливый владелец будет действовать по мануалу. Круг замкнулся

smol12555
Владельцы должны руководствоваться мануалом. "Отсебятина" обычно ни к чему хорошему не приводит.

Вот я как раз и хочу об этом узнать. Мануал мануалом но опыт есть опыт. В мануале допустим написано что можно буксировать авто на вариаторе при скорости не больше 55 км/ч и на расстояние не более 65 км. а на практике (возможно) протащили как написано от дома до СТО 3 км и коробке пришел кердык...

Попробуй сам иметь свой опыт. Благословить тебя на успех сам видишь, только одно охлаждение! От меня тебе - удачи, успеха и Большого оптимизма!!!

Вообще буксировка рекомендуется только в самом крайнем случае, ну и действительное не выше определенной скорости и не дальше чем указано, но все это на страх и риск. Связано это с системой смазки и охлаждения коробке. Самый верный путь это эвакуатор.

только частичная или полная погрузка, а так chubared все верно написал
а эти вопросы вы четко скопировали со статей про вариатор и его работу, только они там без знака ?. Так чего вы хотите если специалисты это уже утверждают, а по поводу отключения аккумулятора не разу не слышала что бы кто-то калибровал вариатор принудительно, наверняка все же сам
Если ездили на любой другой автоматической коробке разницы практически нет

Вклинюсь, тема для меня актуальна )

в моём мануале написано - буксировка ТОЛЬКО с заведённым двигателем или с погрузкой ведущей оси (машина 2014 года)


Пересел с авео т250 с автоматом и разницу сразу почувствовал :
при отпускании тормоза на светофоре, проходит около секунды, пока машина начинает двигаться, если мгновенно нажать на газ, то происходит рывок (на авео можно было моментально жать на газ), объяснял мне знакомы механик, что это связано с тем, что в авео у меня постоянно создавалось давление масла в коробке, а на вариаторе какая-то муфта что-то разводит )))) (ну не понимаю я в этом ничего )
На горке машина откатывается слегка, авео стояла (до какого-то угла).
У всех наблюдается такое или мне надо насесть на сервис?
Пробег 760 км, машинку только в субботу забрал из салона.

Автомат и вариатор связывает только то, что в обоих случаях нет педали сцепления.
Думаю поведение вариатора у тебя типичное!

ок, будем обкатывать...

Как по мне это все не существенная разница, поэтому и писала что практически нет.
А так все один в один: на автоматической коробке машина сразу ехала при отпускании тормоза, на вариаторе с сек. задержкой; на автоматической ни когда не откатывалась(вообще), а на вариаторе есть немного.

Их связывает то что в эксплуатации разницы практически нет.

именно это меня и напрягает...
пришла только что мысля: а если переключать руками на 1 передачу? надо будет завтра попробовать

откровенно, меня это напрягало только первую неделю, а сейчас даже не замечаю))
Привыкните, да и на механике машина сильней откатывается, так что в любом случае любая АКП -это кайф

Я имел ввиду довольно существенные конструктивные отличия, а так пожалуй соглашусь!

У меня вообще не откатывается, тут уж кто как трогается.

вот я примерно как на механике и откатываюсь сейчас...
надеюсь дело привычки и обкатки...
тут ещё одну странность заметил, надо будет на выходных сделать пару пробных заездов и сформулировать

Уважаемые владельцы Эмграндов с вариатором, кто нибудь задумывался о замене масла в вариаторе? Рекомендуемого масла ESSO (Mobil) EZL799A я в продаже не нашел. По артикулу 83220429154 продается масло BMW в канистрах 20 л. цена примерно 2500 грн. Как быть?

Мне еще до замены... Ооочень далеко)

По поводу нашего родного мануала могу сказать одно - забудте его. Потому что там описана эксплуатация гидространсформатора(в одном месте даже так и написано). Например, там рекомендуют на светофорах включать N, а потом опять переключатсья в D для езды. Так вот на вариаторе этого делать не только не нужно, но и нежелательно.

я этого и на гидротрасформаторе не делал))) смысла нет никакого, только если стоять больше 3-5 минут

Заметил одну тонкость эксплуатации вариатора.
Не любит низкую скорость движения, например по ямкам в дворовых проездах.
На кочерге можно было двигатель насиловать малыми оборотами под нагрузкой и ехать в натяг. Здесь же мы оборотами двигателя напрямую не управляем, а только наблюдаем за ними.

да замечал, как-то странно подёргивает на 3-5 км

Какие именно подергивания? Слабые, сильные. Постоянно, иногда.Предназначения вариатора и гидространсформатора совершенно разное. Гидространсформатор это по сути сцепление. Используется и с АКПП и Вариатором. Конструктивно они совмещены. Поэтому, когда говорится вариатор автоматически подразумевается и гидространсформатор. Для ознакомления http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0% ... 0%BE%D1%80

примерно так: если в пробке надо протянуться слегка, отпускаю тормоз а газ не давлю, машина едет, но подёргивается слегка...если давить слегка на газ, то едет ровно...
авейка моя, при отпускании тормоза плавно катится