Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Пусть послушают форсунки, я даже через длинную отвертку уловил посторонние звуки

Итак, почистил сегодня форсунки, некоторые были загажены и вначале били струей. В итоге динамика улучшилась, но звук не пропал. Две, даже снятые, при подаче импульсов громко щелкают, но распыляют хорошо.
Теперь стою перед выбором - забить на звук или купить новые форсунки. Да вот боюсь, ка бы это щелканье не привело к чему. Что подскажете

j_mihon
Считаете, что звук исходит именно от форсунок? Послушал звук Вашего автомобиля, похож на мой, только если есть возможность запишите из салона, чтобы можно было более корректно сравнить с моим. Я пока на этот "шум" до весны постараюсь не обращать внимания. С потеплением поеду к специалистам на независимое СТО. Но звук, я так думаю, явно не от форсунок.

Крутое исследование.
Сколько стоит форсунка?
Может скинемся и протестим одну купленную?


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

GeelyBIN
Форсунки продаются вместе с рампой. По одной у нас не найти

AND@

Ну если они и снятые щелкают, то все дело в них. Советую снять крышку с двигателя и приставить к форсунке длинную отвертку, а другую сторону к уху. Можно прослушать все звуки. Запись сделаю:)

j_mihon
То есть звук, который на записи, и звук работы форсунок совпадают во временном промежутке? Имею ввиду, что это именно звук форсунок? Или звук от форсунок не совпадает со звуком "дизеля"?

AND@
Да, это и есть звук форсунок. Через стетоскоп отчетливо слышно каждую из них, особенно , если погазовать. И все сомнения уйдут. А все вместе они и дают такой стрекот

j_mihon
Спасибо, будем думать, что делать.

AND@
Похоже мою viewtopic.php?f=146&t=11584&start=0 и твою темы можно объединять. У меня тоже меняли блок ЭБУ, но проблема осталась. Либо она мне взорвет моцк, либо до истины докопаюсь, ну не бывает чудес на свете. Если я услышу твой двигатель (не в интернете), то будет понятно такой ли звук. Лучше встретится, пиши в ЛС или звони.

Что надо было и доказать! Я про эти клапана ранее писал

Немного обновлю тему, т.к. работа движка также не нравится. Был на диагностике, заранее к ней подготовился, почитал инфу и вот что комп выдает на прогретой машине на ХХ:
ДАД - 28кПа (0,8V), а должно быть 34кПа (1,0V); на заглушенном четко показывает атмосферное;
РХХ - 25 шагов, а должно быть от 30 до 45, в идеале 40;
расход воздуха - 8 кг, а должен быть 10 кг;
время впрыска - 3мс, в принципе норма.

Вопрос, почему именно так? И где искать виновника заниженных показателей. На подсос не похоже

j_mihon, что-то мне подсказывает, что ты забыл о температуре воздуха, ибо у нас не просто ДАД, а ДАДТ - по давлению и температуре рассчитывается воздух, а сегодня не тропики у нас. Чем холоднее воздух, тем он "тяжелее".

j_mihon
Миша,аж мне интересно стало.Напомни в понедельник.У себя посмотрю и потом сравним показатели.Дома в гараже холодно,на работе загоню в бокс подключусь и гляну.

Serj
Согласен, температура при пуске аналогична температуре ОЖ. А вот при поездках иногда бывает удивляет, особенно когда тянешься в пробках, а потом начинаешь нормально ехать. Вот при езде бывает около +30. Хотя по таким морозам странновато как-то. Сам ДАДТ расположен неудачно, как мне кажется, между ВК и головой и подвержен внешнему нагреву от двигателя. Может в этом и прикол, может где-то негерметичность и попадает тепло

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:
vladimir.b
Хорошо

Добрый день. У меня просьба к форумчанам, померять сопротивление на обмотках клапана CVVT и по возможности напряжение на снятой колодке с этого клапана на холостом ходу на прогретой заведенной машине. Хочу сверить свои показания с другими машинами для проверки CVVT. Буду признателен если на проигнорируете.

Добавлено спустя 7 часов 57 минут 27 секунд:


Я вот тоже задумался на счет ДАДТ, сегодня посмотрел на температуру которую он выдает и немного испугался, scanmaster показал 52градуса при этом на улице было 28градусов. Вот я и думаю, а может перенести датчик по ближе к дроссельной заслонке или вывести с датчика провода которые отвечают за температуру и подцепить другой датчик попроще и подешевле, а может не заморачиваться, может мозги каким то образом корректируют показатели датчика .
У кого какие мнения, просто хочется докопаться до повышенного расхода уже и CVVT начал проверять???!!!!

У меня нет клапана -CVVT - эта проблема:
Провалы тяги при наборе оборотов, двигатель глохнет при трогании, особенно в горку;
Блок Delphi

Признаки выхода ДПКВ?

При выходе из строя ДПКВ двигатель умирает. При мелких неполадках - грязь, нарушение контакта - проблемы запуска и перебои в работе.

Кто-то тут писал, что Делфи в отличие от Bosch этим и грешит.

Не важно Делфи это или Бош, от ДКПВ напрямую зависит искрообразование и впрыск, нет сигнала-нет искры и нет впрыска.
...При вращении маховика изменяется магнитный поток в магнитопроводе датчика — в его обмотке наводятся импульсы напряжения. По количеству и частоте этих импульсов контроллер рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушкой зажигания. ...
ДКПВ это, пожалуй, единственный датчик, при дефектах которого двигатель уже не жилец.

У меня на Ку-Ку-шке двигатель сохраняет свою работоспособность при отключенном ДПКВ за счет ДПРВ, но приборка светит чек )

Мужики с таким звуком борется мой товарищ с Мариуполя - он уже и форсунки другие подключал и навесное отключал....
Я грешу на натяжитель цепи... (говорят стандартная проблема в FC) Проблема так и не решена.

100%, что не натяжитель. У себя менял на оригинальный от ZZ. Остаются только пальцы...

тыкните ссылкой на эту деталь

Та же проблема. После покупки двигатель "дизелил" инагда, когда заводил машину с уже горячим двигателем. Но этот странный звук сразу пропадал. И случалось это ну раз в месяц, не чаще. Последние три недели "дизельность" проявляется очень часто, но, опять же, не всегда. И нет олько при старте на горячую, а и после продолжительной езды на большой скорости после торможения и сброса оборотов. У меня вариатор. Отдавал в сервис. Там не услышали ничего подозрительного. Но после сервиса обнаружил, что сбрасывали бортовик (сброшены часы и т.п.). Машина вела себя, как новая, но продлилось это лишь один день. На следующий день проблема вернулась. Пробег 46 тыщ.