Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Я думал подвисание есть только на 1.3, пока врубишь передачу, дабы хоть как то динамику сохранить ) достало меня это подвисание, скажу честно...

даже при динамичной езде можно легко ехать без перегазовки
просто приучите себя, перед началом процедуры переключения - отпустите газ на мгновение раньше, и все.
неужели это так трудно?
такая фишка сейчас есть у многих машин, связана она с экологией ....
это обедненная смесь, при сбросе газа.
большинство экономичных машин, зажатых по нормам евро - так делают. разница лишь в том, что какая то заметнее какая то нет.

машина ведь не гоночная на треке - разогнались, отпустив газ выжали сцепление - и нету никакой перегазовки.

А я решила проблему перегазовки путём перепрошивки мозгов (чип-юнинга).Теперь меня это не беспокоит

на АИС сказали что перепрошивка не решает эту проблему.
не знаете какой у Вас блок управления стоит?

И как теперь ведет себя кросс в момент переключения на оборотах >3000?
У меня просто секунду висят те обороты что и были, максимум - подкидывает на 200.

Ты знаешь,чип-тюнеры правду говорят - полностью этот эффект убрать нельзя,но уменьшить можно.Был бы в городе - я бы дала проехаться на своей и ты бы понял о чём я говорю.Юркеш постоянно экспериментирует на моей машинке.Вот добились расхода 5,6 л на 100

5,6 это с динамичной ездой? Меньше 5 обещают?

Получилось значительно уменьшить перегазовку без перепрошивки (блок "DELPHI"): выставил выходное напряжение ДАД на полностью прогретой машине без нагрузки 1,0 в. Даже расход слегка снизился. Теперь тестирую холодный запуск.

Выставил в чем?

Сопротивлением, включенным в разрыв сигнального провода. На моей машине значение сопротивления около 10кОм (Лучше использовать подстроечник). 1 вольт на полностью прогретой машине без нагрузки (фары, печка и тд.).

Интересная идея, кто то еще пробовал подобное?

Я это сделал, когда менял датчик. У нового было напряжение на ХХ около 1,35В и двигатель был этому не очень рад. После уменьшения до 1,1В (как было на родном датчике) все стало в норме.

Сильный скачок оборотов при запуске в холода, пришлось поставить тумблер. Попробую позже или перенести датчик (ДАД) в другое место или установить другой.

Выходное напряжение с ДАД не зависит от его положения на ресивере.

Кстати, грамотный человек в АИСе на Гродненской подсказал, что обороты подвисают т.к. регулятор холостого хода чрезмерно открывается при открытом дросселе. Оказалось, на прогретом двигателе достаточно было скинуть разъем РХХ и, о чудо, перегазовка пропала.
Чип-тюнерам - стыд и позор

А эдесь поподробнее.... На включеном двигателе или выключеном и т п

При открытой дроссельной заслонке регулятор холостого хода полностью закрыт.

То-то я и думаю, что с неправильной стороны совет пришел

На запущенном прогретом двигателе скинуть разъем с РХХ. Но это только ради эксперимента, ведь без РХХ никак...
После подключения разъема обратно, мотор будет глохнуть несколько раз, пока мозги раздуплятся и поставят клапан куда надо.

У нас в системе ДЕЛФАЙ (именно так правильно по-ихнему) при открытом дросселе канал холостого хода открывается еще больше чем на Х.Х., хотя, как показывает практика, слишком сильно.

чуваки по-ходу думають, що то підалька сама підгазовує

ПС. РХХ відкритий на ходу не тільки в делфаях.

Всім привіт

Хотів ще спитати один цікавий нюанс, в мене на MK Kross 2014 р.в. таке враження що немає тяги. Машина на обкатці пробіг 250 км.
Коли починаєш активно набирати швидкість на 3-4 передачі, топиш газ, "ривка" немає взагалі, дуже плавно. Ніби розганяєшня на Матізі з 5 людьми на борту.

Тут 1.5 двигун, прискорення мало б відчуватись ...

Можливо на період обкатки стоїть обмеення на чіпі?

Дайте двигателю "притереться"!!!

Десь після 3000-5000 км пробігу ситуація покращиться, але на супер-підрив не розраховуй, не забувай, що ЕБУ надлаштувується під стиль їзди.
Хочу сказати також, що наш блок Делфі налаштований не так як Бош, на Боші якось динамічніше їздити виходило!

Всім дякую за відповіді.

Відкладаю обговорення до накатки 2-3к.

чтобы был какой-то рывок наш двигатель надо раскрутить хотя бы до 3500 а лучше до 4000 оборотов, т.е. на 3-й это начиная с где-то 75 км/ч, тогда с двигателя можно выжать максимум и машина остро реагирует на педаль газа. Но до обкатки конечно лучше так не делать. А топить газ на низких оборотах - только зря жечь бензин