Кондиционер на МК

Saport

Ребята, а подскажите, кто сталкивался с утечкой фреона через клапана (золотники) ? Я так понимаю что у меня именно через клапан высокого давления весь хладоген выходит. Когда мастер на станции начал откручивать колпачок, он у него с рук вылетел как пробка с под шампанского(он и держал все давление получается). Решил в Аисе уточнить, так они вместе с трубками только меняют, мол по отдельности нет. Кто-то сталкивался с такими сложностями?

Union

Добрался наконец до кондиционера. После диагностики выяснилось что в кондиционере всего 50 грамм фреона

Систему вакуумировали - утечек нет.
Закачали 400 грамм фреона с маркером и 5( 50 ?) грамм масла. Кондишка ожила, но лишь прохладой, а не холодом. По книжке написан необходимый объем 600 грамм. Вывод: 400 грамм мало, надо еще.
Через пару неделек заеду, пусть остальное докачивают

aleks6114

Union >> Ср май 15, 2013 20:36 написав:

По книжке написан необходимый объем 600 грамм.

Не очень то это следует верить. Объем зависит от типа компрессора. Загляни снизу на компрессор и посмотри какого он типа. Компрессора на 630г стояли обычно на СК.

Union

охохо, у меня защита стоит.
Вчера показалось лучше стал холодить, чем сразу после заправки. Может проработаться ему было нужно ?

aleks6114

Union >> Пт май 17, 2013 17:20 написав:

охохо, у меня защита стоит.

Тогда сверху, но с зеркальцем.

Евгенич

У меня слабо охлаждает. Думал станет лучше после тонировки - не сильно помогло. Включаю на всю мощность с циркуляцией воздуха в салоне - наверное нужно заправить.

Буровик

Вот еще проблема...при включении кондер работает и холодит... но 5 минут! Потом вырубается на 10 мин., потом опять может включиться ненадолго и опять вырубается! :twisted:

Это симптомы какой болезни?

dmitriy8775 · Расходники и аналоги для МК, Редакция 09.10.14

Буровик
Нужно подключать манометры и следить за давлением, пока три варианта:
1. если давление в норме -выделывается реле давления
2. если давление растет выше 15-ти атм -скорее всего нет хорошего охлаждения радиатора. причина: забиты соты (нужна мойка радиатора снаружи) и не включается второй вентилятор.
3. пере заправлена система вместо 440, залили 620 гр.
пока так :hi:

Игорь

Гадай-не гадай, а к спецам ехать нуно.

Буровик

Эхх, даааа :facepalm:

dmitriy8775 · Расходники и аналоги для МК, Редакция 09.10.14

Буровик
Лучше пока не пользуйся, а то как у меня сорвет клапан и выйдет весь фреон.
будешь платить за клапан фреон и все процедуры.
как я
:facepalm:

Буровик

И много вышло?

pavel43rus

Что скажите

Цитата:

Цитата: pavel43rus от 29 Августа 2013, 21:29:45

У меня наклейка 550, кажется много, в пробке за минуту, три вкл-выкл

Странно! У меня наклейка 450г. Да и в инструкции около того. Но я вот к чему. Последнее время казалось, что он плохо холодит и к тому же в глазке появились пузыри. :ai: Решил съездить на перезаправку. Там сразу спросили: сколько должно быть грамм. Ну я по этикетке и сказал, что 450. Типа все знаю :af:(а этикетка при помывке отлетела и в гараже лежала). Начали откачивать и.... 300г...350г...450....550...600.... и в итоге оказалось 650 грамм! :ai:

) Что за прикол никто не понял. Тем более и спецы говорят в основном везде 400-480г. заправили как на этикетке 450г. температура с сопел +11гр и в окне пенит. Долили еще 50г., температура упала до 9,5гр. Добавили еще 50 и фреон в окошке пошел ровный без пены и температура +8 как и положено. Оказалось в результате, что 550грамм как раз то что доктор прописал. :ay:

Добавили еще масла и краски на всякий случай на поиск утечки. В итоге все удовольствие обошлось в 1200р (100-работа, 100р масло и 100р краситель). Как будет холодить салон пока не знаю потому, что последние дни у нас не жарко как-то.

У Сереги МК Кросс, сколько должно быть, может компрессор другой на Кроссах?

Union

Опять я с кондиционером.
После всяческих заправок работать лучше он так и не стал.
Вчера пустил кондишен что-бы немного поработал и заметил что каждые секунд 15 компрессор то выключается то включается опять, с характерным щелчком.
В глазке в момент включения видна пена которая пропадает почти сразу и опять появляется на секунду при выключении.
Так он раньше не работал. Че эта с ним ?

Александр47

Union >> 04 ноя 2013 01:42 написав:

Че эта с ним ?

Вообще то эт как раз нормальная работа его :-)

Игорь

вообщет "каждые 15сек." вкл/выкл - эт часто,хотя и температура забортная уже не летняя.
Попробуй прогрей салон и с включенной рециркуляцией (забор воздуха из салона) поганяй.

aleks6114

Александр47 >> Пн ноя 04, 2013 08:28 написав:

Вообще то эт как раз нормальная работа его

ВКЛ/ВЫКЛ с такой частотой это не нормально и причин может несколько.
Управление муфтой компрессора идет от эбу двигателя. В эбу двигателя поступают всего 2 параметра. Это с д. температуры за испарителем (на случай перемерзания испарителя -компрессор отключится) и д. высокого давления в конденсаторе.
Отсюда и причин тоже может две:
1.Отошел датчик Давления или Температуры от испарителя, тогда испаритель перемерзнет. Тогда перед испарителем образуется пробка. Компрессор нагоняет фреон в конденсатор, а расхода нет, то в системе подымается давление и срабатывает датчик давления, отключая компрессор. Так как обдув конденсатора есть, то за 10-15 сек, давление падает и д.д опять разрешает вкл компрессор. И так по циклу.
2. Неисправен или врет датчик температуры на испарителе

SergeyKov77

Union, возможно его тебе перезаправили сверх нормы, давление выросло в системе, вот он постоянно и щёлкает.

Union

SergeyKov77
После заправки по крайне мере работал не выключаясь. А сейчас каждые 15 секунд выкл\вкл. Если держать руку возле вентиляции, то в тот момент когда включается, воздух вроде бы начинает холодеть и тут-же отключается кондишн.

yra3108

Цитата:

После заправки по крайне мере работал не выключаясь. А сейчас каждые 15 секунд выкл\вкл. Если держать руку возле вентиляции, то в тот момент когда включается, воздух вроде бы начинает холодеть и тут-же отключается кондишн.

А, что, в ноябре у вас, тоже жара? Испаритель обмерзает (переохлаждается) срабатывает защита.

Union

yra3108 » 04-ноя-2013 19:48 написав:

А, что, в ноябре у вас, тоже жара? Испаритель обмерзает (переохлаждается) срабатывает защита.

Ну как сказать. Я в Крыму живу. Не жара но 16-20 тепла пока есть.
Когда заметил странную работу кондиционера 20 на улице точно было.

Игорь

ищи хороший стенд для проверки,скорее всего где-то течет и сейчас фреона мало и срабатывает защита. Это при условии,что наружная температура таки высокая, ну и как вариант таки может датчик температуры в испарителе выделываться. В любом случае нужен хороший стенд и мастер.

LiS

Кто подскажет каким образом или каким датчиком определяется наружная температура воздуха при которой кондей не включается.
За 5 лет эксплуатации только этим летом добавили 40 гр фреона до 450. Но, как и весной, вылезло этой осенью, если температура наружного воздуха как сейчас, то кондиционер не включается.

Игорь

Обратная связь идет по давлению в системе и температуре в испарителе (чтоб не допускать обмерзания).А что там у тебя не дает работать - фиг его знает. Полазь по инету. И я не думаю,что есть какая-то жесткая привязка к наружной температуре,потому как там несколько факторов (температура,количество хладагента и т.д.),а зависимость от нее конечно есть.

Union

Игорь » 05-ноя-2013 08:30 написав:

ищи хороший стенд для проверки,скорее всего где-то течет и сейчас фреона мало и срабатывает защита. Это при условии,что наружная температура таки высокая, ну и как вариант таки может датчик температуры в испарителе выделываться. В любом случае нужен хороший стенд и мастер.

Скорее всего датчики. Фреон доливали, систему проверяли. При чем кондей включался и не отключался даже при наличии всего 50 грамм фреона в системе.
Фреон добавили, систему вакуумировали, течей не обнаружили, но кондиционер холодить так и не начал.

Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб