Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Температура асфальта в 9:30 на Бориспольской магистрали была 50 градусов, темп. воздуха 29,
140-150 км/ч, с одним пассажиром, вкл. кондеем, греюсь так же.

А по идее на таких оборотах кондей должен отсекаться

температура воздуха 30 градусов кондиционер вкл скорость 120 температура двигателя 84-85 скорость 140 температура двигателя 85-87 (температура с борт комп) на российском форуме есть тема о переделке термостата нужно припоять шайбу у меня переделан в городе при спокойном стиле движения температура 83-84

Т.е. показания по шкале указателя температуры почти на среднем делении шкалы или немного ниже?

КитаецЪ
Ну не знаю. При длительном движении на оборотах 4000 и чуть больше кондиционер не отключался.

А как ты это определил?

aleks6114
Ну как.
Еду по трассе. Обороты 4000. Кондишн дует холодом.

Вчера такая жара была, что когда кондиционер отключаеш то сразу температура начинает расти.

Я проверял это дело несколько иначе, путем измерения напряжения на выводе 57 ЭБУ двигателя. При включении/отключении кондишена оно должно изменяться с 12В до 0, изменяя тем самым режим работы двигателя. При 4200об/мин ничего подобного не было и кондишен работал.

Т.е. показания по шкале указателя температуры почти на среднем делении шкалы или немного ниже?[/quote]
немного ниже среднего деления

А как будет зимой? Не будет ли недогрева? Хотя описанное тобой как то не очень убедительно. Пропускное сечение термостата не изменялось, просто он раньше открывается на полную, а значит и поток жидкости остается неизменным. Что то тут не вяжется.

http://www.geely-club.com/forum/index.p ... 694.0.html уменя сделано так как тут описано раньше на первой едеш по грунтовке температура доходила до 97-98 теперь выше 94 не поднимаетса и сбрасывает очень быстро

У меня тоже этим летом было такое чудо, ехал, ехал скорость около 100, за окном +35 и тут на тебе предельная температура двигателя. выключил кондиционер, 5 минут и температура в норме. так пол дня и ехал, то окна отрываю, то кодер включаю. пока на улице температура не опустилась где то до +30-28 потом все в норме стало. А что это было так и не понял.

Если бы у нас на МК стояло на радиаторе 2 вентилятора то и етой темы бы не было економят на нас ,а ведь всё расчитано под 2 вентилятора : покупаем второй вентилятор ставим и не греемся http://www.elcats.ru/geely/Parts.aspx?M ... b6f6b5681e

DEMON MK, вообще-то на МК есть ДВА варианта установки ДВУХ вентиляторов. Раньше использовалась последовательная схема установки этих вентиляторов - один перед радиаторами, второй - со стороны моторного отсека. С некоторых пор стали ставить 2 вентилятора со стороны моторного отсека (как в СК)

Извеняюсь за глупий может вопрос,у меня mk new там стоит 2 вентилятора,а у вас что один или я что то не понял???

Да все там нормально. И тоже два вентилятора стоит. Просто уважаемый DEMON MK плохо выучил матчасть. А от этого и такие скоропалительные выводы.

умные изучатели мат части я прекрасно знаю о нахождени 2 го вентилятора на радиаторе кондиционера я высказал своё мнение(имея виду радиатор охлаждения двигателя) а вы уважаемые:можете промывать систему ,менять тосол на антифриз,менять термостаты удачи если у кого что то получится я обязательно прислушаюсь к вашему опыту. с уважением!

Добавлено спустя 16 минут 48 секунд:

И теперь получается с недавних пор на радиаторе кодиционера нет вентилятора?и как же он охлаждается когда машина стоит?

А куда же он интересно подевался? И какая разница где он стоит: перед или после радиатора?

Можно спросит, а что означает сия фраза?

синенькое не красненькое

Добавлено спустя 9 минут 25 секунд:


значит с недавних пор ставят 3 вентилятора о дин на кодей и 2 в моторный отсек ?Я правильно вас понял?

с цветностью ВСЕ сюда viewtopic.php?t=1465

DEMON MK, просьба, освоить функционал форума "Цитата"

Добавлено спустя 47 секунд:

Как было два, так и осталось два вентилятора. Изменилась только компоновка. Возможно и схема подключения вентиляторов так же изменилась, но это уже надо выяснять на авто визуально. В СК и МК по схеме вентиляторы подключены по-разному... На форуме это уже обсуждалось

я всё прекрасно знаю вопрос был для сильно знающих матчасть

Появилась та-же проблема.
Начала греться температура ОЖ при включении кондиционера (до красной зоны).
В результате изучения вопроса наиболее вероятной причиной было загрязнение радиаторов кондиционера и двигателя.
Предположение оказалось верным.
Последовательность проделаных процедур:
Снимаем защитный пластиковый кожух ( на двух болтах и андапках)
Откручиваем железную перекладину над радиаторами (куча болтов на 10)

Видим примерно такое:

Между радиаторов забивается уже грязный тополиный пух по внешнему виду уже более похожий на войлок.
Вначале что мог продул сухим воздухом из компрессора. Потом промыл радиаторы водой с помощью мовильницы.
Результат - температура держится ниже среднего деления уверенно. (87 градусов) и поднимается до 93.
Результатом доволен полностью.

Проверьте еще термостат. Та же была история иногда перегревался с включенным кондиционером. Поменял термостат проблема ушла полностью.

Два года ездил со стрелкой на последнем белом делении, а в горку еще и лампочка иногда загоралась, особенно при включенном свете. Недавно кинул с АКБ на массу (на кузов и двигатель) параллельные провода (медные отечественные). В результате стрелка на среднем делении или чуть выше. Ну и зачистка контакта массы на стакане лишней не будет!

Проверить работает ли термостат довольно легко проверив температуру патрубков. Но САБЖ - перегрев при включении кондиционера. Так что термостат - маловероятно.
Недозакрученая масса не может срабатывать при включении кондиционера, так что тоже маловероятно.
Если всё работает без кондиционера нормально, то дело может быть скорее только в том, что превносит кондиционер.

Особенно если он перезаправлен.