Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Никто не подметил, что "аналог" для ремонта подушки - сайлент с восьмёрки сравнительно редкая вещь раз, второе- он уже по втулке и входит в обойму... и выходит.... То бишь болтается в ней и приготовтесь к тому что Вам нужно будет его закрепить сваркой, либо др. методом.
В случае безысходности или надежде на экономию рублей 100- пойдёт, работу он свою делает.

Скажите, а что это за пиптик на подушке? На сколько он нужен? У меня стоит подушка, замененая еще на АИСе по гарантии, без этого отростка.

пиптик, я так понимаю, нужен чтоб мешать без мата подушку эту установить!
Какойто отбойник или для рейки или для стабилизатора! А если у тебя его нет - значит работники АИС поленились при установке, и просто срезали его болгаркой!

Сегодня пришлось заменить в очередной рз подушку двигателя. Месяц назад делал ТО 30000 поставил новую, проездила 3-4 дня после чего машину начало трясти при трогании с места, гул двигателя при разгоне, детонция на малых обороах и т.п. В общем все симптомы показывали, что нужно менять сцепление. Заехал на яму оказалось "НОВАЯ" подушка разлетелась в куски ну отсюда и все проблемы. 220гр. за такую же выбрасывать стало жалко, Мастер посоветовал, что то подобрать из аналогов. Тоетовскую отмели сразу как дорогую. Под руки попалась боковая ВАЗ2108. Выпресовали нашу померяли по размерам один в один. К тому же резина на восьмеркиной на много эластичней родной. Вот ее и поставили. На рынке этот саленблок стоит 22 гр. Подушка родная 220гр.
Ну а во ту хрень торчащую пришлось отрезать болгаркой. Так как 3 часа потраченые на ее безуспешный сьем ушли коту под хвост. По всему видно чтоб ее снять как положено, нужно разобрать пол машины, т.е снять стабилизатор, что практически невозможно без сьема поперечной балки.

Добавлено спустя 9 минут 59 секунд:


Мне тоже на рынке пытались подсунуть пудушку поменьше размером, но я ходил со штангелем. ОНИ БЫВАЮТ РАЗНЫЕ нужна диаметром 66мм. Есть 65,5 есть 60 но нам нужна та которая 66мм. входит тютелька в тютельку.

от себя могу добавить, что на сегодня подушка задняя на аисе стоит 130 грн.
родной хватило на 24000, второй на 9000км.
при том симптомы оборванной подушки были разные. в первом случае однозначно отчетливо чувствовалось дребезжание двигателя, во втором - больше было похоже на проблемы со сцеплением ( рывки при старте, переключении передач).

снимание подушки возможно с минимальными проблемами при наличии подъемника. как хорошо, что в Одессе у нас есть свой!

ты его уже сврим считаешь ??

Раньше тоже мучались. на самом деле просто снимать нужно вдвоем. Со стороны двигателя один человек непрерывно поддевает подушку о балку, а второй человек с обратной стороны сбоку второй монтировкой тянет на себя. Время деинсталяции без учета откручивания гаек 1 мин!

Не ощутил никаких проблем при снятии и установке на яме в одно лицо. Чуть-чуть приподнимаешь движок длинной монтировкой и все замечательно входит и выходит . На яме можно даже маленький винтовой домкратик подставить. Будет еще проще.

ЗЫ: ну а "свой" подъемник это конечно класс!

Коллеги, насколько я понимаю то 1016000632 это именно задняя опора двигателя наша? Она в экзисте она щас 116 грн стоит. Я так понимаю аналогов кроме сайлента от 8-ки более ничего не нашли?. Стоит эту брать в экзисте? Кто что посоветует?

Как по мне то стоит взять на экзисте родную. Во всяком случае не придется химичить из двух частей, что то одно, тем более, что вазовские сайлентблоки бывают разных диаметров.

aleks6114
Ок, спасибо, тогда её и возьму ибо родная после 35 тыщ оборвалась уже

меняли у себя родную подуху, больше 10-15 тыс не проходили(4 штуки) планирую на этот раз взять покулибничать с восьмерочной!

Был недавно на диагностике, на мой вопрос про состояние подушек сказали такое: "все ок, только задняя подушка мягковата. Целая но мягкая." Есть ли это проблема и как это понимать? Просто не было времени с мастерами беседовать. Все, что он скзал, что-то типа "ну... в принципе не проблема".
Еще вопрос : я правильно понимаю, что тоетовский аналог задней подушки на данный момент никем не подобран?
Одного не могу понять: зачем ставить от восьмерки? Неужели оно будет лучше по качеству и дольше ходить чем наша родная подушка ?!

Juiceman
два моих знакомых ескперементатора пока ездят.
Вопрос в цене - сейчас она конечно не так кусается, -около 120 грн, а реньше были цены и 250 грн и 400 грн. А восьмерочный сайлентблок 30-50 грн, +столько же работа. Плюс сайлентблоки есть разные помягче по жостче.

Просто по опыту можно сделать выводы, что балаковские (ВАЗовские) сайлнетблоки и пыльники и дешевле, и долговечнее.

из опыта замены - родную подушку снять трудно, ьенял сам с коллегой, на подемнике, отпустили пр. мост, открутили рулевое - всеровно "противовесом" упиралась пока не срезали дальше снимается легко,струдом выпресовали родную, вазовская подходит свободно, но ходит свободно в седле пришлось сваркой прихватить - далее собрали без проблем, но помоему мнению стало на много жеще, шумнее, вибрации усилились, оно и понятно передние мягкие, а задняя жесткая вазовская, к томуже вазовская подушка уже по ширине по полсантиметра с каждой стороны, решили подложить шайбы - больше туда не лазил. Наверно лучше ставить родную она мягче, так что выбирать каждому. Как вариант отрицать не стоит

svarko
Что срезать? Зачем откручивать рулевую?

вот фрагмент из моего бортовика:



Добавлено спустя 4 минуты:
и дальше:

Выше задавал вопрос:

dmitriy8775, сэнкс, теперь прояснилось:


+1

Китайской новой мне хватило на три дня, после чего начались симптомы разорваной подушки, неповерил. Через 1500км. заехал на подъёмник подушка разорвана в клочья. Поставил впресованую в родной корпус с восьмерки. Уже езжу 5 тысячу, вчера был на яме специально заглядывал проблем нет. К тому же чисто визуально китайская резина грубая жесткая, восьмерачная, наоборот мякая эластичная, и никаих посторонних грюков, звуков и т.п. не прибавилос, наоборот передок стал мягче. Просто на базаре нужно выбирать... не то, что подсовывают а то что нужно.

Может кому пригодиться:
-размеры сайлентблока задней подушки двигателя.
Для Geely MK

Речь идёт о задней подушки двигателя Джилли МК
Значит так ходил я сегодня по рыночку , подушка от восьмёрки та что на первом рисунке,
купил я её за 40 гривён на пятом рисунке фото.
Давайте разберёмся - у вазовской подушки отверстие не посередине, как её заприсовывать
что бы правельно, что бы потом вибрации или что там ещё не получилось ?

Krovosos
1. Запрессовывать нужно будет через фольгу.
2. По бокам надевать шайбы по 3 мм.
3. По центральному отверстию, 0.35 мм. на сторону –можно пренебречь.
4. Я покупал новую подушку, смещено также как и на Вазовской.
5. Запрессовать нужно в правильном положении (чтоб резина работала на сжатие, а не растяжение –смотри оригинал)

Себе буду ставить именно ее, если не найду что-то еще.

Вот и я купил сайлентблок от восьмерки 2108 -1001046 -10.
Цена 30 грн.
Все что на видел идут по наружному 66,2 мм.
А нам как извесно нужно 66,5 мм.
То есть 0,15 мм на сторону.

Решил эту проблему нанесением накатки.
Позже выложу фото.

Вот для наглядного сравнения.

Krovosos
у тебя точно 66 мм?

Да 66мм, самое смешное, что в родной джилевской кронштейне задней подушки - вазовский
салентблок болтался, а в подделке на кроншейн задней поддушки запресовался плотно, всё на фото.
Т.Е мы имеем две разные кронштейны задней подушки двигателя, вот и пишут люди у меня плотно зашла а у другого
болтается (сваркой прихватили или ещё как то).

Начитавшись сообщений в этой теме из-за вибрации при трогании пару дней назад решился поменять подушку двигателя (вазовский сайлентблок диам. 66,2мм. купил давно). Открутив все болтыи вооружившись монтировками приготовился вытянуть подушку, думал сама выскочит, но не тут то было! После примерно 40 минут мучений взял "помощь друга" . Спасибо за помощь Roman ZP и dmitriy8775 . После разговора взял ломик 1.5 метра длинной и вставил между креплением двигателя и приливом на коробке, так можно смещать немного двигатель по сторонам при этом ломик четко зафиксирован, а монтировкой немного приподнял передние болты, подушка наклонилась и набалдажник на подушке перескочил под стабилизатором, а подушка оказалась у меня в руках через 2 минуты.
На корпусе подушки никаких надписей не было, только какой то номер, подушка стояла заводская, резина целая никаких разрывов но очень мягкая.
Выпрессовать в тисках старый сайленблок не получилось, поэтому я его разрезал ножовкой по металлу (второй раз все равно использовать не буду) и он сам вылетел. Диаметр вазовского сайлента подошел! запресовал в тисках. Болты, те, что запресованы в корпус были длинной 56мм. я их болгаркой подрезал до 50мм., чтобы в следующий раз подушка легче снималась.
Вставил назад подушку очень легко. поставил 2 шайбы 3мм. по бокам все зажал.
Результат обалденный, вазовская резина лучше работает чем родная.

Без обид - ты точно умеешь пользоваться штангенциркулем? Купил сегодня ТАЗовский заводской сайлентблок (ДА!!! именно сайлент!!!, а не сален, сайлен и т.п.), померял - четко 66,2 мм (код - 2108-1001046-10, от левой (боковой) подушки двигателя).
Пока не менял еще. Ищу человека в Киеве, который мне в этом поможет (не бесплатно). Просто у меня нет ни ямы, ни, тем более, подъемника. =(

Кстати, Krovosos, а чего ты две одинаковые фотки выложил?