т.е. температура примерно градусов 70 и не поднимается, только если усиленно кочегарить, а в режиме езды по городу по трассе- фиолетово, на этом параметре держится, а если термостат откроется, то опять стрелка падает до этого уровня.
Термостат по описанию как-то реагирует.
Значится так, ориентировочный план действий.
На прогретом моторе проверяем работу термостата - щупаем патрубки, смотрим за реакцией вентиляторов - делаем выводы.
В том же режиме отмечаем поведение стрелки (желательно огласить значения положений)
Наблюдаем за поведением стрелки также в режимах включения/отключения дополнительных электронагрузок (свет фар, печка и т.п.) - если скачет - контролируем массы.
по первым двум пунктам очень вероятно вычислится проблемный датчик температуры (на У-образном патрубке возле помпы, доступ снизу, из ямы), он однопроводной. Также датчик можно промерить тестером на предмет соответствия его сопротивления при определенных температурах (откинуть провод с фишки, измерять на датчике корпус-фишка, есть данные в мануале, можно ориентировочно сравнить с теми же показаниями измерений на ДТ ЭБУ, двухпроводной, возле термостата - должны быть близкие значения сопротивлений на одинаковой температуре)
По этим ответам спрогнозируем реальное положение вещей по термостату. Возможно, все решиться и картонкой перед радиатором
Добавлено спустя 8 минут 21 секунду:У меня сейчас стрелка находится на 1мм ниже ближайшей черточки к середине, т.е. температура примерно градусов 70 и не поднимается
Это скорее около 80град. Среднее деление - это 90, каждое большое деление 10град, первая нижняя риска - это 60град
В принципе, на холодах я на своей могу заметить аналогичные значения (около/ниже 80) на стоячем прогретом авто с работающим мотором на ХХ и включенной печкой на максимуме (красная зона и 4 скорость) и опускаю гарантированно ниже 80 при включении кондея с теми же параметрами (красная, четверка. Тут дополнительно маслают вентиляторы на радиаторе)
, 1 ЗА СВОЮ БДЖ1ЛКУ - НЕПЕРЕЖИВАТИ!!!
)