Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

вообщем проблемы. составил бумажку, будем обращаться.
Однак, практично відразу після пррведеного Вами ремонту мною було виявлено декілька недоліків, а саме:
● Гучний шум с коробки передач при русі на усіх передачах, а також на нейтральній передачі, який зникає при вимкненні щеплення, а також стає тихішим після прогріву автомобіля. Прикладаю посилання на відеозапис проблеми https://youtu.be/jZaazgvf4j0 та https://youtu.be/zftzZKTNHXY Додаю відеозапис на DVD диску. На мою думку, джерелом шуму є «підшипник вижимний», який було замінено під час ремонту згідно видаткової накладноі №L8100002723 від 30 жовтня 2017 року № 5 Артикул 3160112001
● Дуже гучний шум схожий на тертя двох металевих деталей що обертаються який змінюється пропорційно з швидкістю обертання коліс не залежно від включеної швидкості передач та при русі за інерцію. Зазначений шум зникає після виконання розворотів в обидві сторони. Джерелом шуму на мою думку є один з чотирьох ШРКШ (Шарні́р рі́вних кутови́х швидкосте́й) які демонтувалися з автомобіля підчас виконання робіт по зняттю коробки передач.

Добавлено спустя 53 минуты 47 секунд:
сегодня обращался
С самого начала были настроены негативно. Сказали что мол это вы дождались срока окончания гарантии и приехали. Говорят если проблема есть и машина у вас чистая без снега на днище и под акрками (это как в такую погоду) то можно поднять на подъемнике и посмотреть. Но проблема сегодня утром не проявилась. Говорят нужно ее точно продемонстрировать что бы они записали видео на свой поверенный и опломбированый фотоаппарат и тогда будут что то делать. Срок до 30 числа

Вчера не получилось продемонстрировать проблему. Машину оставили у них, с утра прокатились на холодную, получилось продемонстрировать проблему. В понедельник на снятие, вскрытие и дефектовку КПП. Вскрытие покажет

Заменили один подшипник. Машина выехала - проблема не решилась. Воет в той же тональности. Машина снова у них.

Один? А ну да, это же АИС
Мне при первом ремонте 3 заменили
А МЕНЯТЬ НУЖНО ПАРАМИ 2,4,6

А вой из-за зазоров на первичном валу которые никто не регулирует
И АИС не будет регулировать - нет размеров регулировочной шайбы

Беги от них, беги!!!

капец.... снять коробку и поменять один подшипник зачем человека мариновать блин,сказали бы уже что мы рукожопые и китай не делаем,так многие говорят
Ищите лучше других мастеров которые сделают результат, так вы себе тратите нервы и деньги

Я сразу был настроен против обращения в АИС. Теперь это судорожные попытки добиться той пресловутой гарантии ради которой платились эти бешеные деньги.
http://picua.org/?v=2018-02-02_oy9kaqrq ... hmh5fh.jpg
На первом ремонте, в октябре поменяли много чего. фотку прилагаю.
Ситуация сегодня снова проявилась. ездил мастер и сказал что это может шуметь муфта из за замены вилки включения передачи.Имхо бред. Очень жаль я поехать не смог, болею. Сказали катайтесь посмотрите.

Мои соображения:
Муфта скользит по гладкой поверхности и нет причины тому что она перестает выть после того как выжали и отпустили сцепление. Условия не изменились. Это я описываю вой на нейтрали.Вой есть на всех передачах, то есть он не связан с какой то одной из муфт или шестерней. Особо слышно на первой и второй. Вторичный вал отбрасываем ибо на нейтрали он не вращается. Остаются первичный вал. То есть опорные подшипники главного вала, выжимной подшипник и игольчатые на шестернях. Если бы игольчатые то было бы выраженно на какой-то одной передаче. Останется только опорные и выжимной

Я два раза делал в АИСе, а на третий в 200-х метрах в гаражах - сделали сразу
На первичном валу есть регулировочная шайба - так вот этих шайб разных толщин нет и официалы колхозить не будут. У меня подложили к шайбе еще три слоя алюминия из пивной банки
Ездить ли с воем? Шайбу у тебя сейчас проворачивает вместе с подшипниками - думай
Зазор первичного вала должен быть около 0,2мм в пустом собранном до кучи корпусе КПП

Тебе просто коробку разобрали и собрали без регулировок. И так у них всегда

Сегодня общался с мастером который делал КПП. Так понял замеров между корпусом коробки и дистанционной шайбой никто не делал.  Вообщем на АИС толку нет. Ранее писали за выжимной подшипник. Но его заменили согласно накладной.

Теперь шум присутствует в той или иной степени при движении во всех режимах на всех передачах. Разве что сегодня на нейтрали шумел один раз. Лечилось раз выжать сцепление. Нужно больше инфы и наверное позднее будем делать вскрытие

И так нужна помощь в диагностике по описанию.
Шум проявляется в движении на всех передачах.
Даже если машина просто катиться с включеной передачей и выжатым сцеплением шум есть. Сегодня зафиксировал такое движение с скоростью до 5 км/ч с включенной первой. После стал. передача первая включена и сцепление выжато. Шум есть. Выключил передачу, выжал пару раз сцепление шум пропал.

Вскрытие покажет, гадать тут нет смысла. Мое мнение если коробка вкрыта, менять все подшипники, в том числе и дифференциала. У меня коробка загудела на 12 тысячах пробега, делал Дед Мороз, пробег 65 тысяч и едем далее, а меняли все.

погадаюнемного:
На первичном валу регулировочная шайба прокручивается в посадочном месте вот и шум.
Когда резко нажимаешь и бросаешь сцепление бывает получается ее немного прижать и шум пропадает.
Чем нажимать и бросать сцепление лучше помогает включить заднюю и проехать 10 метров назад.
Только оглядываться не забывайте

Сегодня и вчера покатался. Шум проявляться очень часто.  И так случаи когда проявляется шум:

-На нейтрали. После того как нажать на сцепление пропадает
-В ходу на 1-2-3 да и на 4 передачах. Причем шум тише чем выше передача.
1-2 передача очень часто. Не зависимо при движении под нагрузкой или в торможении двигателем.
-Последнее время при движении накатом с выжатым сцеплением но включенной передачей. Пропадает при полной остановке или при выключении передачи. Но может завыть снова - смотри первый пункт.
-Заметил есть призвук и при движении назад.
GekaAE
АИС сказал что нет следов износа. И так же SergCross указал что шайба может прокручиваться только в вообще критичном случае.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Цитирую его комент с Гугл фото
Сергей SergCross
Нет, она ставится между корпусом и заводской шайбой 2,09. Заводская шайба не вращалась, её потёрла внешняя обойма подшипника. При перегреве масла в коробке наружные обоймы подшипников перестают удерживаться корпусом и начинают вращаться. Все шайбы остаются неподвижными, может вращаться только наружная обойма подшипника и то в аварийной ситуации.

Блажен, кто верует, тепло ему на свете!

Подскажите пожалуйста, если коробка кололась для замены сальника первичного вала, после её сборки нужно регулировать преднатяг подшипников вторичного вала???

Отрегулировать конечно надо, а вы уверены что у вас сальник течет? Как бы у вас не была трещина в посадочном месте подшипника, осмотрите внимательно отлив места подшипника на корпусе со стороны двигателя.

Уверен. Просто после сборки КПП, я не заметил каких либо отклонений в работе КПП. Но думаю регулировку сделаю. Лишним не будет.
п.с. сальник стоял криво, после демонтажа старого во флянце был четкий чистый намытый след от масла.

не трогай рабочий механизм, лучше точно не будет

При замене подшипника первичного вала на своей коробке на пробеге 50 000км. был неприятно удивлен состоянием конических подшипников вторичного вала. Значительный, больше миллиметра, износ обойм подшипников, неравномерный износ и раковины на роликах давали повод к их немедленной замене. Следствием этого был осевой люфт вторичного вала. Хотя на машине посторонних шумов, нечеткого включения и выбивания передачи еще не наблюдалось. Если такие подшипники поджать, то количество стружки в коробке увеличится в разы, так-как подшипники начнут притираться заново и шума и люфта вы не почувствуете пока не развалится сепаратор или обойма подшипника. Разлетевшиеся ролики покрошат все что захотят и это будет уже совсем другой уровень ремонта или замена коробки. Если подшипники подтягиваются, это индикатор их износа и не подтягивать их надо, а менять. Этот узел не регулируемый и зажимается только раз при установке новых подшипников. Есть не один и не два случаев угробленных коробок по этой причине. Подтянуть можно один раз после установки новых подшипников, чтобы обоймы стали в свои места, но на пробеге не больше 100-200 км. Дальше будет только во вред. Кстати, в иструкции по эксплуатации о подтяжке нет ни слова.
Если все же вы это делаете, то делаете на свой страх и риск. Не надо советовать это другим, состояние коробок у всех разное и у кого-то это может плохо кончится.

Отправлено с моего SM-J710F через Tapatalk

Воот, не зря были сомнения что не стоит туда лезть. Спасибо GekaAE, Спасибо Yuriy56.
После ремонта авто уже третий день катаюсь и собственно не нахожу причины туда лезть.

Я уже 20 000км.проехал после замены подшипников и не вижу причины туда лезть, тем более по опыту знаю, что и не стоит. Поджимать изношенные подшипники - садомазохизм и самобман.. Кто бы что ни говорил.
Допускаю только как исключительную меру, чтобы доехать до ближайшего сервиса.

Отправлено с моего SM-J710F через Tapatalk

GekaAE скажи с какого хрена ты мне минусы ставишь и комменты пишешь? Человек снял коробку чтоб поменять сальник? А сколько авто проехало не знаешь? И человек тоже не указал, и не сказал что делалось по КПП. Может он подшипники менял, а во второй раз пришлось снимать потому как с сальником накривожопил.
Большая глупость при снятии КПП не заменить изношенные детали.

119280 км, снял КПП что бы сменить сцепление(не было плавности при трогании на 1, движок трусило и т.д и т.п). Когда сняли сцепу там все чёрное(в масле) по запаху определили что из коробки. Сняли КПП за часа 3-4. Кололи короб сменить сальник первичного вала. Все. При беглом осмотре пришли к выводу, если б не е&учий сальник, короб можна было вообще не разбирать, но... е&учий сальник внёс свои коррективы.
Машину брал с пробегом 107000, что там до меня криворукие делали хз, машина была запущена, почуть привожу в порядок. Вот.

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:
Согласен на все 100%, но ...
У каждого человека своя жизненная ситуация. Бывает так что в кармане последних 100 грн, а машину сделать нужно.

потому что это ФОРУМ! если выражаешь чисто свои мысли и догадки добавляй "ИМХО". МК 1,6 это первые джильки и у них небыло проблем с МКПП, не знаешь - не лезь!

Після заміни щеплення(в зборі), на швидкості
70км/год і вище, з'являється ревисько. З вимкненням передачі - не пропадає. Що може бути?