Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Неужели так трудно заглянуть в мануал. Там есть много интересного. В частности: стр. 59, рис. 95, Ограничитель педали акселератора.

а кто знает, какой диаметр дросселя на джили ск? можно ли поставить Увеличенного диаметра от ВАЗа на 56 мм?

Какой диаметр не знаю, но если тебе хочется, то можно, ставь. И нам раскажеш, как оно поставилось.

Ну, кроме диаметра ДУ имеется еще и присоединительные шпильки и калибр еще и у впускного коллектора в месте стыковки с ДУ, + патрубки вентиляции картерных газов у тазовского ДУ. А наш калибр - полопать тему нулевиков, там вроде что-то упоминалось...

кажется, есть повод оживить темку.
Касаемо статьи. Есть недопонятки и противоречия.
1. у нас трехпроводной ДПДЗ, без контакта "включения ХХ"
2. расхождения с зазором в регулировочном узле начального положения дроссельной заслонки.
в статье для 3С-ФЕ упоминается зазор, наличие которого несколько нелогично (да и контролируемый размер тоже не вполне логичный 0,51мм хотя, может это связано с дюймовой размерностью).
Вот цитата по поводу регулировки начального положения ДЗ (полный текст тут http://avtorial.ru/toyota2/Toyota_Carina-66.html)

Единственный зазор, который упоминается (другие ссылки) в дроссельном узле - это зазор между заслонкой и корпусом. В описаниях встречается два регулировочных винта для этого мотора, возможно, второй винт выставляет ДПДЗ и именно там зазор?
В любом случае приведенное описание - не совсем наш случай

Было б хорошо фотки показать.
http://www.elcats.ru/geely/Parts.aspx?M ... c0fc47b41d прокладок в области подогрева особо не видно. Может там силиконом уплотнено?

Было б хорошо фотки показать.
http://www.elcats.ru/geely/Parts.aspx?M ... c0fc47b41d прокладок в области подогрева особо не видно. Может там силиконом уплотнено?[/quote]

к сожалению на данный момент нет совершенно времени разобрать и сфоткать,в ближайшее время постараюсь.
Прокладка находится между отсеком с КХХ и дросельным узлом

Машина глохла и дымила,после того как побороздил форумы,удалось найти проблему. Прокладка прохудилась,и тосол начал попадать в КХХ и в ДЗ(последствие умер ДДЗ и КХХ).Временное решение,отсоединил патрубки с тосолом от дроссельного узла,и соеденил их между собой трубкой. Хочу купить прокладку,чтоб поставить все на места,но никак не могу найти правильного ее названия.

Добавлено спустя 6 часов 30 минут 55 секунд:
http://www.elcats.ru/geely/Parts.aspx?M ... e192cb7fe4
номер 19,вот такую прокладку не могу найти( Может кто подскажет где купить,или аналог?
Кстати, советую всем владельцам Джелек заглядывать к этой прокладочке,последствия протечки прокладки -умирание ДДЗ,КХХ,а в последствии ЭБУ.Тосол не то что попадает,он заливает КХХ и происходит замыкание,также тосол через ДЗ затекает в камеру сгорания,мотор начинает дымить ужасно.

Сегодня снимал дросельную заслонку для замены рхх и был не приятно удивлен. Внутри впускного коллектора оказалась влага . Она должна там быть?

Влаги, в смысле воды, там быть не должно. Появление антифриза возможно, но только в случае механических дефектов корпуса дроссельной заслонки.

Помогите плиз, повышаются обороты на холостом ходу поменял датчик ХХ, через 2 недели опять 2000-2500 об. снял датчик прочистил "очистителем карбюратора" всё ок. Через 2 недели бл..ть опять 2000-2500 об. Каждые 2 недели теперь его снимать? Или качество датчика ХХ плохое либо причина не в нём? Может датчик положения дроссельной заслонки поменят?

Называется не датчик, а регулятор ХХ. Сними и внимательно проверь, не трется ли клапан регулятора по стенкам канала в дросселе. Если трется, то попробуй повернуть при установке весь регулятор на 180 градусов.

Спасибо за совет, по поводу повернуть на 180 градусов.

Подскажите пожалуйста, я собрался сделать кое-какие переделки в ГБО. Хотел задействовать подогрев редуктора не через патрубки, которые идут к печке, а подключиться последовательно в магистраль по подогреву дроссельного узла. Как я понял это два тонких шланга, которые выходят из кожуха термостата под углом 90 градусов по сравнению с патрубками печки? Подача сверху, обратка снизу?

Хэлп сегодня при запуске двигателя произошла перегазовка и поднятие оборотов до 6000 тысяч.Сбросить не выходит.Выключаю двигатель.Завожу мотор - таже картина.Что делать ?

не хватит для обогрева редуктора , редуктор мёрзнуть будет.

Попробуй снять фишку с РХХ

В общем проблема высокие обороты на холосты, не всегда но частенько появляются. Почистил РХХ. Вытащил его, на нем был чуть черный нагар, и сам наконечник чуть был с налетом. Наконечник чуть ВДшкой протер что-бы весь налет с него снять, а весь шток окуратно сухой тряпочкой почистил. Поставил на место. Сегодня поездил на машине, вроде как сразу все хорошо, обороты 0.75 и иногда чуть подергивается стрелка тахометра на холостых. И тут завелся и опять обороты высокие до 1,5, поездил, держаться выше 1. Открыл капот, тросик газа в норме, доходит до конца, заглушил машину. Подошел к капоту, услышал шипение какое-то, так и не понял откуда. Шипение через 30-60сек. пропало. В общем закрыл капот, завелся, опять обороты в норме. Поезжу посмотрю. Вопрос, если обороты будут повышенные, тогда менять РХХ или может еще что-то? Может надо было РХХ чем-то промыть, побрызгать туда внутрь, а то я только тряпочкой протер?

Чистка КХХ заключается не только в чистке его головки, но и каналов в самом дроссельном узле. Забросы оборотов может быть также связано с ДПДЗ (эпоппея Сергей СК, кажись). ИМХО.

Еще маленькая консультация по поводу повышенных оборотов на холостых. Замечено, что машина когда зоводится то холостые в норме, а вот когда уже поехал, набрал обороты и вот тут когда останавливаешься на светофоре и бац, стрелка тахометра опускается при торможении и зависает на примерно 1200-1300. Перегазовываешь, тоже самое. Глушу,пошел в магазин, завожу, холостые нормальные, и так по кругу. Есть какие-то предположения по такой проблеме?

Для начала чисти РХХ.

Спасибо, буду на днях пробовать чистить. Перед этим я чистил просто тряпочкой РХХ, не помогло. Сейчас купил очиститель карбюратора, попробую им почистить РХХ и еще и дроссельную заслонку.

Добавлено спустя 17 часов 30 минут 1 секунду:
При чистке дроссельного узла нужно снимать ДПДЗ?
Прокладки нужно менять или можно их выкинуть и воспользоваться герметиком? Почему сказал прокладки, т.к. я раскрутил и узел где находится РХХ, а там еще одна.

Нет никакой необходимости.

Если прокладки остались целыми, то поставь их на место, предварительно смазав графиткой. Герметик здесь далеко не лучшая замена прокладкам.

Спасибо за рекомендации, вчера все собрал, поставил на место но пока не проверял. Уже было поздно и я пошел домой.
За дроссельным узлом идет я так понимаю впускной коллектор. На нем стоит еще один датчик, датчик давления и температуры на входе (ДАДТ). Раз так жара пошла все чистить, то думаю и его почистить, ведь он там тоже скорей всего грязный. Этот датчик безболезненно можно снимать, прочистить и опять поставить на место? Чистить тоже можно этим очистителем карбюратора?

Добавлено спустя 22 часа 58 минут 59 секунд:
Так что, никто не знает как правильно чистить ДАД или как там его ДАДТ? А то на форумах никак не могу понять, то нельзя чистить карбклинером, то можно. Боюсь испортить.

Спасибо aleks6114, в общем выкрутил ДАДТ, особо и правда нечего было чистить. В общем после полной промывки ДЗ, вчера поездил. Все как и раньше, завелась нормально, по холостым тоже все хорошо. Но вот заметил такую загогулину, может так и должно быть, раньше может просто не обращал внимания. В общем поехал, разогнался, переключаюсь на нейтраль, стрелка тахометра начинает опускаться и останавливается на 1100 и так до полной остановки. Полная остановка и стрелка падает сразу на 800. Так и должно быть?