Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

-= INFerNO =-

как раз поменял вовремя , а порвло у Nikolashka, на 96000. Не погнуло. И еще, на днях меняли ГРМ на другой МК - 3 раза выставляли не потой отметке , машина просто не заводится. Отметки двигателя на МК соответствуют тоетовском 5 A F E/

Что это доказывает? Ровным счетом ничего.

Так это в поршнях гнёзда? Или это уже оттиск

Это гнезда в поршнях, но для исключения встречи поршня и клапана они что то маловаты.

aleks6114
а в чем же секрет???

Так вот и я хотел бы это узнать. Уж очень противоречивые сведения в разных источниках.

Привет владельцам джыльки СК-1.5 !!! Помогите с проблемой порвалса приводной ремень как определить побило клапана или нет!!! Спасибо.

Вроде ж не загибает клапана. Недавно Сергей Феодосьевич порвал ремешок, все обошлось...
пару имхов
1. Если клапан загнуло, то он легко может зависнуть - зазор будет неимоварно огромным
2. Компрессия
3. Визуальный осмотр и диагностика на снятой голове. (если первые два пункта дали результат на подозрения)


ЗЫ. как-то туго с телепатией сегодня, никак не могу прочитать мысли... Карочь Выкладывай все подробности. Пробег, регламент регулировок (клапана), причина обрыва, что предпринималось и какие промежуточные результаты...

Я так подозреваю, что когда гнет, то должен быть "БАБАХ", удар в смысле.

Первая замена была в 70000. пробег 133000. Порвало вчера ночью на скорости примерно 100-110км в час. Без постороннево шума или стука просто заглохла. По началу подумал что пропала искра но искра никуда не пропадала а потом пришла мысль посмотреть на ремень...

Народ не сушите себе голову этим вопросом! У ск-1.5 на поршнях ЕСТЬ выточки под клапана(беру за основу мотор своего авто),которые не дают гнутся клапанам. В случае обрыва ремня проверить , погнуло ли клапана или нет, без вкрытия , невозможно. НО!
Проверить гнет клапана или нет можно элементарно:
при снятом со шкива распредвала ремне пробуем сделать виток распредвала . Обычным ! накидным ключём.Если распредвал проворачивается то у мотора есть выточки ,если в диапазоне 30 градусов это сделать не получается -готовтесь к худшему. При обрыве ремня гнёт максимум 2 клапана,или их окружение.

Писано об этом, переписано. Но видать никем не читано.
повторяю выдержку из описания японского прототипа двигателя-
тип.5A-FE; V-1498; CR-9.8; RON-92; IG -DIS-2; VD- нет
*Сокращения и условные обозначения:
V - рабочий объем (см3)
CR - степень сжатия
RON - рекомендуемое производителем октановое число бензина
IG - тип системы зажигания
VD - соударение клапанов и поршня при разрушении ремня/цепи привода ГРМ

Не гнёт (на СК и МК) , можно крупными буквами написать, я сам проверял ,
у нас проточки на поршнях есть.
А проверил я так , выставил первый и четвёртый поршень в верхнюю мертвую точку, снял
ремень ГРМ , и прокрутил распредвалы .
Гнёт в одном случае :
- Нагар на поршнях или клапанах

100% НЕ бьет на себе проверил...

У меня на МК 1,6 на днях оборвало ремень на ходу. Обошлось, клапана целые.

А иначе и быть не могло. На наших моторах при обрыве ремня клапана с поршнями не встречаются.

С помощью эндоксопа заглянул в каждый цилиндр.
На всех поршнаях сделаны выточки под клапана. Меня это приятно обрадовало.
Просьба ногами меня не пинать, мол в мануале и так написано.
Просто хотел убедиться. Машина СК-2 март 2012.
Смотрел вот таким.

Пену нашел? Или ржавчину, а то злые языки говорят, что они ржавеют чуть ли не с завода?

Не нашел читай в другой теме,не оффтопь.

Парни, я чет туплю... О чем речь идет в текущей теме?
ПагодЬте строчить, это наверное в коррозии кузова топтать надо...
Все, понял, поправил пост по эндоскопу, дабы избежать ступоров пенных

Джили МК 1,6 2008г. пробег 145 000. Первый ремень поменял на 80 тысячах, сняли на АИСе - как новый, ролик в отличном состоянии. Поставили новый ремень и ролик. На 140 тысячах оборвало ремень, он стал очень жестким (резина становится похожей на пластмассу), подшипник ролика готовился вот-вот заклинить. После установки нового ремня и ролика двигатель не троит - УРА, КЛАПАНА НЕ ПОГНУЛО. Вывод - заводской ремень ГРМ и ремень ГРМ из запчастей - разные вещи, последний менять на 60 тысяч, и не километром больше.
Да еще, при самостоятельной замене - самое трудное - открутить болт на шкиве коленвала. Ставится на коробке 5я передача, один человек жмет на тормоз, второй большим рычагом откручивает. Резьба правая. Упражнялись вдвоем с обеда до вечера. Усилие такое, что проскальзывает сцепление. Наутро позвали специалиста по двигателям. Он принес еще больший рычаг, упражнялся с утра и до обеда (лил керосин, обстукивал, свернул вороток - бесполезно), говорил что за всю его сознательную практику, это первый такой болт на шкиве коленвала. Открутили хитрым способом. Один жмет на тормоз, второй создает усилие на откручивание, третий бьет молотком через оправку из арматуры по шайбе, рядом с головкой болта. Болт открутился удивительно легко. Дальше - никаких особых проблем, и через 1,5 часа двигатель уже работал.

Никогда бы не доверил АИСу, что то делать более серьезное, чем замена масла.
Ремни желательно покупать сторонние

А кто что скажет по ремню ГРМ Kimiko? стоить ставить или говнецо?

ВОЛОТ
По Кимико вцелом по форуму очень много нареканий.

Ну,нареканий каких? Мол он не ходит 100тыс?
Так в мануале СКшном четко написано : замена ремня ГРМ 60тыс, и когда капот подымаешь там тоже написано 60 тыс.
Если кимико отбегает хотя бы 50 тыс - считаю, что ремень хороший!