Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Изначально 3 и 4 передачи включались не так как надо, а чуть-чуть правее, т.е. не прямо вперед от нейтрали (3-я) или прямо назад от нейтрали (4-я), а приходилось слегка право принимать и вверх/вниз.
Я обратился на АИС с просьбой отрегулировать, был отказ , т.к. не регулируется ибо там тросики.
Я поколупался и нашел таки регулировочный механизм на одном из тросиков.


Добавлено Serj.
Соорудим минифак темы:
Кулиса в салоне бывает двух типов - корпус металлический (чаще в СК ранних выпусков) и пластиковый.
У металлических проблем несколько больше.
Устройство металлической кулисы
Еще устройство металлической кулисы. Разборка-сборка, из БЖ
Ремонт опорного узла рычага
Размеры стоковой возвратной пружины рычага
Перечень "неисправностей" механизма переключения передач
Установка пружины в металлическую кулису
Тойотовский аналог возвратной пружины
Рекомендации по установке и параметрам пружины
Совместимость стопоров троссов

Wild_Cat, на всех фотах в этой теме показан механизм СК. У МК корпус МПП пластиковый или пластика очень много. Начни осмотр именно с самого механизма. Пока не вскроешь (хотя бы "кожанный" чехоп) не увидишь. Возможно люфт в шарнире ручки или креплении тросса. Надо видеть

ЗЫ. При вскрытии делай фото

Serj, кожух снимал, это просто. снаружи всё вроде как прочно и ничего не болтается. можно дотянуться до троса - если его зажать пальцами люфт пропадает, т.е. проблема гдето дальше, нужно лезть вглубь, снимать накладку центральной консоли. стрёмно.

Wild_Cat, сначала разберись с концами троссов в подкапотном (от вперед-назад ручки МПП трос идет на коромысло с набалдашником на КПП). Если там усе гуд, тогда глобальное вскрытие для борьбы с люфтами. Другой методики не вижу

Кто так уже попадал? Порвало трос управления КПП

Алексей Швец ты первый , а на каком пробеге это случилось?

Не, уже у кого-то было. Скорее всего проложен был с перегибом.

Трос погнало на 1,1 году жизни и 60000.

Sirius
Сделал по твоему совету, вместо вешалки взял вязальную спицу .
Пружинка получилось супер, плюсанул, а со свечным ключом, работа занимает 5 мин.
Только я хочу ещё закалить пружинку, кто что скажет или это уже лишнее?

Можно и закалить попробовать, но еще лучше пружину делать с нержавейки, сам по себе метал упругий и крепкий!

Парни, с закалкой не все так просто, особенно в домашних условиях... Для этого есть свои материаллы и условия... Да и нержавка нержавке рознь...

Serj прав, после попытки закалить эту фигню, мне пришлась её выкинуть, свойства потеряла, но я уже нашёл вешалку

сегодня тоже настигла эта участь... включил 5-ю передачу и бздык... лопнула пружина... снял ее за минут 10, ниче сложного.. буду думать из чего сделать подобную, скорее всего из спицы.

Всім доброго дня, в мене така проблема не включається 4 передача в чому може бути проблема??

Видел вроде в спрайсике Чинашип продаёт эту пружинку (раздел автокомерция),
зачем мастерить если можно купить

Вопрос к тем, кто менял этот узел по гарантии - заменяют на точно такой же или бывают "модификации" ?
Жду на пятницу замену в АИС-е

В мене теж тріснула пружинка ,пішов на базар купляти проволку,щоб зробити її як вказано вище,але ради цікавості вирішив спитати чи не продаються готові, і справді знайшов точно така сама по розмірам і властивостям тільки вусики короткі,але продавець дав мені трубку яку одів на вусики,за пружинку дав 3 гривні, поставив і все нормально

От чего пружина, не сказал?

А я забув запитати,буду на базарі запитаю.

все таки лопнула возвратная пружинка , начал эпопею с поиском, на рынке не подобрал, на АИСе только в сборе с кулисой, так что плюнул на поиск приехал домой надыбал в гараже два метра проволки нержавейки, жесткая до пистеца, взял свечной ключ, очень распространенная приспособа как я понял , и давай же ее крутить, с помощью тисков, плоскогубцев ,матюков, ох мля, как же жестко она шла, и тупанул я не по детски, нет что бы отрубить себе 20см и так уже извращаться, так я ее всю с дуру крутить начал , чуть без глаза не остался так по лбу лупанула, короче пружинку я минут за 30 сворганил, и давай же ее ставить, вот тут и начался полный пистец, как я матюкался, 40 минут надругательства над кулисой, и нихрена не вышло , не могу натянуть, психанул я, выкинул ее, пошел искать другой материал, нашел на соседском заборе, проволкой сетка прикручена , откусил немного, и таки да, достаточно упругая и гораздо легче обрабатывается чем с нержавейки, супер все прошло , легко накрутил пружинку, и со второго раза поставил . Смазал все к чему долез литолом, собрал и теперь не нарадуюсь. Так что если че, за пиво помогу пружинку сделать, материала еще целый забор стоит

проблема не включается ни одна из передач,машина работает нормально.сдвинуться не магу.В чём может быть причина,кто сталкивался?может быть проблема с пружиной как на СК?

Ну а як счеплення працюе нормально?

Пружинка тут ни причём! Я думаю либо сцепление, либо механизм включения передач (кулиса + тросы ), либо дело в самой коробке!!! Передачи не включаются физически ( не ходит рычаг переключения передач ) или втыкаешь передачу, отпускаешь сцепление, а машинка не едет???

кагда разобрали,оказалось сгорела одна сторона диска сцепления.
но я заказал,поменял.всё вроде гуд

А скокa по дeньгaм вышло, рaботa и зaпчaсти, гдe дeлaл нa aисe aль нeт?

Всем привет!
Поломалась пружина на кулисе. В АИСе не оказалось, есть целая кулиса, стоит 158 грн., для одной пружины дороговато.
Симптомы: рычаг переключения передачь болтается, как хвост в прорубе, сложно нащупать нужную предачу.
Даже похожей пружины не нашёл. В магазине сказали, что многие спрашивают, потому и делюсь своим решением проблемы.
Поставил пружину, работающую на растяжение, зацепил за кронштейн (родная висит на оси и работает на скручивание).
Если интересно могу фотки выложить)