Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

по пробегу отпишусь

заранее прошу прощения если ответ на мой вопрос есть в этом теме, 42 страницы не очень хочется читать.

воет коробка, пробег 840 км
2-ая с оборотов больше 2500
3, 4-ая при любых оборотах

вой пропадает если убрать ногу с педали газа

менеджер на сто сказал что после замены обкаточного масла на нормальное должно пройти.

интересует вот что:
1. у всех ли коробка воет с автосалона или мне попался брак
2. какие мои дальнейшие действия должны быть, возможно ли победить этот вой или же смирится?

Если нагрузку снять и вой пропал, то это неправильная регулировка дифференциала... "Я так думаю" (с) "МИМИНО".

И что там у нас можно отрегулировать?

Я пока упущу понятие что такое или как воет.
в твоем случае может подвывать главная передача. Понаблюдай в процессе обкатки. Паниковать будешь после обкатки.

ЗЫ. Легкие подвывания в наших КПП в приличной массе присутствует.

richone
http://geely-club.com.ua/forum/viewtopic.php?p=502113#p502113
Воет так?
Тогда - нормально, и покатай до ТО-0, после смены масла станет лучше.

очень похоже

пару дифа...

Воет шестерня диференциала в паре с шестерней вторичного вала. И в нагрузку и накатом.Получается ети коробки недоделанные, от такой конструкции японцы то и отказались.Пока будем покупать ети авто. с музыкой.Надо добавить Джили музыкальный авто. в названии.

Но есть же случаи когда перестает выть, и это зачастую происходит после замены подшипников а не шестерен

Да.... но мы говорим о последнем случае (вой в нагрузку, при торможении двигателем пропадает). В других случаях характер шума/воя другой.
Дай-то бог, чтоб после обкатки и замены масла прошло....

Проверь регулировку вторичного вала , и уровень масла в КПП

Chester
В данном случае КПП проехала всего первые 850км. Шестерни из-под станка без приработки имеют право издавать "недовольство". а смена воя под и после снятия нагрузки на многих передачах - это шестерни главной передачи
Подшипники - то уже второй вопрос.
Что б я еще проверил попутно после обкатки - преднатяг подшипников вторичного вала - единственная доступная регулировка в КПП без ее демонтажа и разборки


Это есть главная передача

А я уже почти привык и смирился с этим комариным подвыванием, тихоничко музычку и всё нормально. передачи включаются одним пальчиком, пускай прирабатывается.

ну есть маленький процент что бракованные подшипники

Да при современых автомобилях нужна /обкатка притирка приработка и тд. и тп./ так же необходимо через 850км. пробега менять подшипники. Бо кто то изготовил фуфло и вешает лапшу по дешовой цене. Я ету коробку 3 раза разбирал 3 раза менял подшипники разных производителей но музыка она не убиваемая. Во всех нормальных КПП пошипники вторичного вала роликовые цилиндрические или шариковые и никакого преднатяга там нет.Если кто сделает ету КПП нормальной то Нобелевская премия ему обеспечена.

Ну, никак не цилинрические роликовые. Косозубые цилиндрические передачи априори создают осевую нагрузку на вал/опоры вала, которую цилиндрический ролик никак не держит (только радиальную).
По комплектациям подшипников - идут с завода как китайские, так и корейские подшипники.
Вой коробаса также может быть обусловлен погрешностью изготовления корпуса (посадочных отверстий под подшипники и прочее). ИМХО, при всей простоте самой КПП, изготовление корпуса достаточно требовательно к технологии процесса изготовления.

Там что у китайцев никто не следит за контролем изготовления если такими партиями идет брак. Передний со стороны двигателя стоит роликовый цилиндрический а здний шариковый на многих других КПП. Я на вторичный вал ставил оба шариковых прехал 5000км.но результата не добился вой как был так и остался.Верно может с соосностью валов прблемы но чтоб так много.

Вот, это уже другая постановка вопроса. подшипники и подшипник - это две большие разницы...
По поводу остального. пока отбросим вторичный вал. посмотрим на первичный и выходной. Вопрос. Какие зазоры в тех подшипниках, а вернее, как они устанавливаются в корпус КПП? А как карта ляжет от погрешнойстей. Может там и имеются регулировочные шайбы, но... Подшипники на валу могут стать с натягом, могут попасть тютя в тютю, а могут и болтаться в корпусе (я имею в виду узел вала на подшипниках в сборе в корусе).
На российском форуме имеется идея втулить два конуса на выходной вал (как в лифановской КПП - копия нашей 160серии, так и в тех же тойотокоробках и других). Сразу вопрос о регулировке зазоров подшипников вала. Такое решение имеет распространение, но технологически довольно проблемно (подбор дистанционных шайб требует нескольких сборок корпуса). Но, ИМХО, для выходного вала извращаться с конусами - лишнее, но суть проверки зазоров узла в корпусе не отменяет.
Тот же вопрос и к первичному валу (установка узла в корпусе).
По первичному валу основной удар по почкам приходится на передний подшипник (сторона сцепы). Тут может быть два видения. установить не просто радиальные шарики, а радиально-упорные (геометрические размеры одинаковые). Переход на конуса - пока открытый вопрос. Но, также проверить осевую регулировку.
Ну, и вопросы погрешностей осей и прочего

К сожалению, не имею свободной КПП для игрищ и анализа вариантов

Вот это конструктор придумали для китайцев и славян)))) Только наш человек будет ибаться с конструктивной переделкой коробки передач)))

Остается выяснить еще что же это за пара такая в нашем случае и что она собой представляет?

Главная передача, Саша.

нехорошо получилось. хотел брать сенса, отказался именно из-за коробки, взял джили и получил воющую коробку. если после замены масла не пройдет, я могу требовать на сто устранить вой по гарантии?

Так что же все-таки регулируется в нашей главной передаче, которая состоит из корпуса с косозубой шестерней, сателлитов и полуосевых шестерен, котрые не могут издавать каких либо звуков, поскольку во время прямолинейного движения будут неподвижны, а во время поворотов вращаются с очень и очень низкой скоростью.

Да воет она у 50% форумчан, еще 50% просто не слышат, ну не музыкальный слух попросту и не слышат этих частот.
Так что воет у всех, это точно, я ездил по крайней мере в десятке джилек СК и МК, везде был, но есть небольшое НО, частотный диапазон воя был у всех разный, возможно те же масла и уже выработки в механизме по разному у всех были.

Вывод не заморачиваться и не мешать механизму работать. Такой уж конструктив у наших коробок(карма ).