Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Вполне вероятно, что есть трещина в корзине сцепления (если ошибусь - поправляйте).... затруднено переключение передач. По поводу держания "за опу" - случаем колодки не подклинивают? Не пробовали проверить их на нагрев?
- Когда машина стоит на месте, на нейтралке - двигатель обороты поднимает нормально, нет провалов до 4 - 5 тысяч?

не должны

После небольшого пробега с торможением (через энное время), может произойти нагрев, колодки перестают возвращаться в исходное... Как вариант - можно проверить...

1) СНИМИ МАШИНУ С РУЧНИКА !!!!!
2) ВОЗЬМИ ПРЕДЫДУЩЕГО "хозяина" ЗА ЯЙЦА И СПРОСИ У НЕГО КАК ОН УБИЛ МАШИНУ
3) ЕЩЕ СПРОСИ, ЧТО ОН ЛИЛ БАК
4) ПРОВЕРЬ ВСЕ ДАТЧИКИ И КОНТАКТЫ
5) РАЗБИРАЙ КПП ЕСЛИ НЕ ТО ДВИГАТЕЛЬ

1.5-2 года 80 тыс многовато !!! бывает такая фигня у китайцев "усталость двигателя" если моторчик устал "работа на высоких температурах" то это плохо, так сказала моя жена, а я ей верю!!!

Можно и мерс убить за такое время...все зависит от хозяина. Если дурак и не ценил, то тут проблема в прокладке - которая между рулем и сиденьем

Добавлено спустя 11 минут 55 секунд:


Хера у чечена спросить? Контактов не осталось. Кпп то барохлит из за сцепления однозначно, то впринципе не беда. Основная проблема это тяга ее. Она не греется

т.е. если просто так приехать, он не поможет?

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

а может как раз здесь и проблема?

а может как раз здесь и проблема?[/quote]

А конкретней что?

Тэкс увидел что машина раньше была на газу!!!! не говорю что газ ее убил но знаю грамотные мастера шьют машины под газ тобись смещяют угол опережения зажигания, если хозяин не добросовесный то мошину он не прошивал так продал газ отдельно и отдельно машину! сьезди на диагности и пусть тебе посмотрят прошивку может реально зажигание не там вообще.

Кстати да, углы задраны в прошивке могут быть, бензин детонирует, вот ЭБУ и сбрасывает обороты. Попробуй залить очень хороший 95-й, если попустит и машина поедет, значит или ГБО ставь или прошивку возвращай.

пардон, а где на Элеваторной АИС???

кому нужно будет тот найдет http://don.ais.ua/ горностаевская 2 если быть точным !

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Re: Помогите! Не тянет машина...перепробывал все.

2 года 120 000км, торговый представитель

ОГО! А можно сцылу на БЖ? Ну или пару слов про серъезный ремонт, если был. )

[/quote]
аналогично на 2й передачи при умеренно резком разгоне плохая тяга с вибрацией и иногда хлопки, но когда обороты поднимаются выше 2000 все гуд и тяга на месте. клапана в норме бенз[/quote]

Найшов вирішення пробелеми? а в мене тепер щей проблема завестись зранку! включаю зажигання за пару секунд 4-7 як заведеться, машину дьоргає і глохне, при цьому при спробі підгазувати ноль реакції і глохне, за пару таких спроб машина виїжає (при різкому підгазовуванні педалю можуть бути хлопки і йдуть сильні дими з вихлопної)! потім можуть бути ще деякий час проблеми з 2-ю передачею, коли машина неспішить набрати оберти! машині 6,5р., 50 тищ.пробіг, бензин, підкапотом практично нічого неробив! свічки рідні, бензофільтр 2-3 роки неміняв...що з нею може бути, з чого починати ремонт?

По книге у нас свечи каждые 20 тыщ менять надо. Я бы свечи и провода менял. Денег не жалко - ставь иридий, ну или Денсо с тонкими электродами. Для начала.

Клапана регулировал?

У мене було точно так само один-в-один симптоми. По-перше в мене стояла погана газова система, але це нічого не міняє. При їзді на газу проблем не було, а на бензині приявлялись такі симптоми. Помучившись, дійшов висновку, що двигун на газу працював на збідненій суміші і мозок двигуна отримуючи цю інформацію постійно намагався безнадійно збільшити дозу палива, а так як гбо механічна, то цього йому не можливо було здійснити на газу, але в памяті все фіксувалося. Коли йшло переключення на бензин, то мозок двигуна давав дуже збагачену суміш і проявлявся вище згаданий ефект. Вилікував встановленням нормальної гбо, втановлював сам.
Тепер конкретно про ваш випадок. У вас теж збагачена суміш (хлопки - це горить паливо у впускному колекторі, іноді може зривати кришку фільтра повітряного). Можливо накрилась лямбда, а можливо працює але дає неправильні покази на мозок. Можливо злетіла прошивка, або ще якийсь датчик. Я б наприклад в першу чергу перевірив лямбду. Що суміш збагачена, то це факт.

Клапана нерегулювались! пробіг за 6,5р. приблизно 50 тищ., я так розумію що якщо записатись в АІС на регульовку клапанів то це зайвим не буде для машини, навіть якщо проблема в іншому? (шкода лише гроші )

Именно так. Скорее всего регулировать давно пора, даже если не в этом проблема.
Для экономии можно попробовать записаться на ПРОВЕРКУ зазоров клапанов - это дешевле. А там уже видно будет, нужна ли регулировка.

Було таке саме у одного знайомго. Чого тільки не робили - не допомогало. В підсумку виявилося, що два з чотирьох інжекторів не тримають і переливають. Довелось замінити. Це дуже імовірна причина - ставте на стенд і перевіряйте інжектори. Це точно більш необхідне за 50тис.км, ніж регулювання клапанів. Або заправляйте дороге паливо, чи додавайте якісь очисники - за 2-3 баки має настати покращення
Ще одна - збиті фази ГРМ, але проблеми мають бути і на прогрітому двигуні.

Хочу напомнить, что помимо регламентной регулировки на 40 тык у нас часто клапана зажаты с завода и некоторые машины просто не доезжали даже до 50 тык.
Хорошо, если хорошо, но не стоит говорить, что это не важно.

Это легко вычисляется выкручиванием свечей после простоя 20-30 мин - это что касается не держат, но если не держат никакая присадка не поможет.
А если переливают, то должен загореться ЧЕК, в мозгах заложено от -25% до +25% - это норма топливной коррекции, если выше или ниже тогда и вывалиться. В данном случае коррекция должна уйти в минус, так как топливо форсунка переливает.

я испытал подобные трудности в моем случае вариант ответа там: viewtopic.php?p=563257#p563257.

Народ, пытался найти тему, решил писать сюда.
Такая проблема если вкратце. Позавчера пропала тяга, грешил на свечи, купил новые - не то. Поехал на сто, думал форуснки засорились. Пока ехал, стало еще хуже. Итог пребывания машины в течении 2-х дней на сто:
Промыли форсунки, заменили свечи и возд. фильтр.
Комперссия во всех цилиндрах в районе 10, т.е. норм.
Не работают первый и последний цилиндры.
ВВ провода в норме.
Привезли новую катушку, ситуация та же.
Оставил на ночь. В обед пришел, говорят, что давление с кот. подается топливо 1,5 атм, вместо 4.
Снимаем бак, проверяем насос и фильтр. Все меняем/ломаем датчик уровня топлива.
Все равно не работает 1 цилиндр. Давление топлива 4,5 атм. Гидравлику проверяли. Напряжение на форсунки приходит. Свечи искрят как гирлянда.
Идеи закончились. Может сама форсунка пошабашила??? Хотя со всех 4 брызжет одинаково.
Помогите советом, скоро в Киев ехать, а машинка не едет:(

Вообще то маловато. Для этого движка нормальная 12,5.

Форсунка может не распылять, а лить. Тогда цилиндр тоже не будет работать.
Попробуй отключить Датчик давления и температуры во впускном коллекторе. Датчик можно проверить на холостом ходу двигателя с помощью стрелочного вольтметра. При включенном зажигании: 1 контакт(правый) - корпус, 2- +5в, 3 -не интересно, 4 - около 4В.
При запущенном двигателе: 4й контакт на ХХ - 1,1В, пр резком увеличении оборотов бросок до 3-4В, при сбросе оборотов падение до 0,6-0,7В с дальнейшим увеличением до 1,1В. При неработающем цилиндре показания изменяются.
Внимательнее проверь ВВ провода, бывают пробои внутри колпачка.