Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Если с форсами и давлением топлива в норме, знач смесеобразование плохое. Воздушн. фильтр., ДПДЗ. Как расход, динамика?Может лямбда.

Смесеобразование во многом зависит от датчика температуры.

На прогретом пишет все норм. Может уровень охл. жидкости ?

Если датчик температуры в холодном состоянии имеет сопротивление, которое соответствует нагретому двигателю, то мозги будут уменьшать длительность импульса впрыска и холодному двигателю не будет хватать топлива. При прогретом двигателе все будет нормально.

[quote="aleks6114 » Ср дек 03, 2014 14:19"
Если датчик температуры в холодном состоянии имеет сопротивление, которое соответствует нагретому двигателю, то мозги будут уменьшать длительность импульса впрыска и холодному двигателю не будет хватать топлива. При прогретом двигателе все будет нормально.[/quote]
ОБДшка должна показать температуру хол двиг. Если отличие с окр. средой значит датчику капут. Похожий вариант был с Октавией, зимой завести было практически нереально. Датчик заклинило на 0гр. Только в теплом боксе.

мне то что делать, как проверить этот датчик и он ли это летом даже плохо заводилась не только зимой где еще полазить надо вы говорите гпдо найти и устранить причину

Найди в своем городе толкового человека с обд сканером или заедь на диагностику к толковому диагносту. Перед диагностикой машина должна быть холодной. Пускай посмотрят параметры всех датчиков при включеном зажигании, при запуске двигателя. Думаю будет видно какие параметры не в норме. Оттуда и надо будет плясать.

Выкрути РХХ, но разъём не снимай, пусть мозги думают что клапан приоткрылся, при -10 КХХ стоит у меня на СК 150-160 шагов из 255. Полностью прогретая 50 шагов.
Попробуй завести, бывает клапан закоксован и не открывается до конца, а воздуха нужно много.

Если на прогретом задавать в ручную положение клапана, обороты будут соответствовать 0-255 *10, то есть максимум 2550 об/мин

значит снять датчик холостого хода и завести, а потом если че придавить его рукой

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
[/quote]
Найди в своем городе толкового человека с обд сканером или заедь на диагностику к толковому диагносту. Перед диагностикой машина должна быть холодной. Пускай посмотрят параметры всех датчиков при включеном зажигании, при запуске двигателя. Думаю будет видно какие параметры не в норме. Оттуда и надо будет плясать.[/quote]

нет у нас таких людей у нас с джулями проблема либо сам либо по космосу с ценой, вот и приходится делать все самому

Да так и сделай, только не придави, а почисти его

ок почищу вдошкой с соляркой хотя всего то 42 тыщи а уже датчик наверно

KILLERS
Ну так ты попробовал? Результат?

нет завтра

[quote="KILLERS » Чт дек 04, 2014 08:42

нет у нас таких людей у нас с джулями проблема либо сам либо по космосу с ценой, вот и приходится делать все самому[/quote]
Смартфон на андроиде и обд elm у китайцев на распродажах по 10-15 баксов. Пригодится в дальнейшем по-любому. На форуме тоже продавали, я себе взял, не жалею. В случай чего чек коды считать, обнулить без проблем. Параметры при "бзиках" посмотреть. На трассе, да и вообще средний расход посмотреть. Да, еще забыл, OBD работает по Blutooth. Можно и через адаптер на ноут или если не далеко, или с удлинителем то на комп получать сигнал и смотреть параметры и анализировать.

Мои злоключения с оборотами ХХ закончились заменой РХХ. Спасибо всем кто помогал словом и делом Огромное спасибо aleks6114 за консультации. Машинка снова радует своим урчанием на ровных холостых.

Mika@, РХХ оригинальный или аналог брал и за сколько?

У меня тоже двигатель на холостых вздрагивал, а в выхлопной ,как вы говорите, по пукивал. Почитал на форуме, в какие дебри можно залезть . А всего то, на зиму решил почистить свечи и уменьшил зазор на электродах свечей,до 0,65 , что то подумалось искра будет лучше, запуск, зимой , легче и началось, и подергивание и по пукивание, именно на холостых ,без разницы холодный или горячий двигатель. В чем дело? Почитал на форуме и хотел уже лесть к датчикам, к инжектору. А потом попалась книга, по ремонту ДЖИЛИ,открыл страничку возможные неисправности двигателя, среди прочих свечи, зазор между электродами должен быть ровно 1мм. Пошел, выставил зазоры и все наладилось, стала работать ровненько, как и было, может кому поможет, удачи всем.

Подобное справедливо для карбюраторных двигателей с примитивной контактной системой зажигания, имеющей малую мощность искры. Для современных это уже не так актуально.

В инструкции к CK написано что зазор должен быть в пределах 0.7-0.9мм.
Щупы позволяют выставить с точностью 0.05мм.
Какой оптимален для работы двигателя?

У меня другая проблема. Двигатель на 4-5 передаче явно хуже чем раньше тянет, упала мощность, возрос расход.
Замена свечей и регулировка зазора помогает от неустойчивого ХХ, но не от потери мощности.

Зазор проверяют и/или выставляю с с помощью круглых щупов.
В английском мануале: Spark clearance (mm) - 0.8 ± 0.1.

Это и есть оптимальный зазор, вылавоивать там блох не надо. Домашний щуп можно использовать иглу шприца 0,8мм (зеленый штуцерок). При этом, для свечей Денсо ТТ заводской зазор 1мм не корректируют.

Это уже разговор для другой темы viewtopic.php?f=143&t=2686
Напугаю - огласи зазоры в клапанах или компрессию. Как себя чувствует сцепление?
ЗЫ. Определись, где будешь продолжать обсуждение тяги/мощности - по ссылке или в БЖ, не распыляй сабж по темам (имею в виду параллельное обсуждение в БЖ или теме)

мужики привет! последние две недели утром завожу авто, все схватывает, дает обороты, как только убираю руку с ключа глохнет! сразу завожу второй раз все ок! днем все ок, в любой момент заводится на ура! что это может быть и к кому обратиться в Одессе?

Как вариант - герметичность топливных трубопроводов. За ночь от фильтра все убегает в бак. Двиг. заводится на остатках в рампе и фильтре. Потом насос прокачивает трубки и дальше все ок. Поищи мож. где-то трубка перетерлась или чем-то зацепил и микротрещинка будет засасывать воздух и топливо будет убегать в бак.

Заглох двигатель на холостых. Раньше загорался датчик ABS + Проблема тормозной системы. Но решалось просто перезапуском двигателя. Сегодня загорелся этот пресловутый датчик ABS. Стал на светофоре, выключил зажигание и включил: машина заглохла через 2-3 секунды. Повторил такую процедуру- тот же результат. Потом подал газку и машина вроде как уже не глохнет, но датчик продолжает гореть. С горем пополам начал ехать на аварийке во дворы. Со временем потух и датчик, потом стал и снова выключил зажигание и завелся - все нормально! Что это могло быть? Бензонанос начинает сдыхать или датчик холостого хода, или электрика подхрамывает? Сегодня поеду на СТО, попробую пообщаться с электриком...

Может мембрана вакумного усилителя.