Первый Клуб Geely и Emgrand
____________________________________________________________________________
Первый Клуб Geely и Emgrand - пожалуй, лучший украинский автоклуб

Помню, некоторые наши форумчане уже меняли подушки двигателя, но что-то не могу найти...
Подскажите, насколько это трудоёмкая задача по деньгам, времени и, собственно, труду?
Есть подозрение на них, т.к. при сбросе/добавлении газа появились отчётливые дёрганья кузова, на моей предыдущей Славуте это говорило о необходимости замены подушек.

ЗЫ: таким образом наряду с проблемами со сцеплением, спидометром и багажником, переставшим держаться в открытом положении, моя машинка отпраздновала 30.000-километрие...

А шо с багажником? Там же пружину можно переставить.
По подушкам я уже описывалчто у меня было с передней левой(контакт с кузовом,при разгонах). Посмотри снизу, если есть набитый контакт значит она виновата. Вообще то не мешает заехать к спецам и пусть глянут на подушки, а там принимать решение.

Спасиб, как всегда очень помогаешь!!!
Побольше бы таких джиливодов, которые всегда подскажут/помогут, если что..
А по подушкам мне уже тоже сказали, в моём бортовике..
ЗЫ: Забыл, что у тебя такой трабл был с подушками... Будем почитать!

Может кто то знает какие подушки двигателя подходять на СК с какой нибудь другой машины. родные дубовые. передают вибрации на кузов.

Основной разговор и обсуждение в этой теме, идет о задней подушке двигателя МК. Разбавлю ка я немного тему подушкой для СК, передней правой. Итак,трусило машину на холостом ходу, вибрация чувствовалась по кузову не сильно, основной очаг это руль, педальный узел, ручка переключения КПП, да и тарабанила всякая ерунда лежащее в бардачке. В основном это ощущалось в пробках и на светофорах на хорошо прогретой машине. Покурив несколько форумов в том числе и соседский geelygroup (отдельное спасибо им), вычитал что такое может быть при просевшей подушке двигателя, а именно передней правой. Решил начать копать в ту сторону. Новая подушка стоит в АИСе что то около 320грн (в наличии нет), в инет магазинах 200-250грн и тоже надо ждать, но ждать не хотелось, было решено провести эксперимент с подкладыванием шайб под подушку.
Дальше небольшой фотоотчетик по сему действию.
Первоначально поддомкрачиваем двигатель, потом....

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
Это я сделал вчера, сегодня катался целый день по городу, могу сказать эксперимент удался Коплю на новую подушку, так как думаю что она должна быть мертво прикручена к кузову, а не висеть на шайбах.

DemonGT ,кажись, ты сделал отчет по доработке подушки двигателя, ранее опИсанный в БЖ здесь и далее, ТЫЦ Прикольненько, а ссыла то самозабанилась

Добавлено спустя 38 минут 9 секунд:
Re: Подушки двигателя СК
Мдя, после разделения тем по СК практически нифига нет

И че ты так расстроился? Знач все хорошо у нас на СК с этим.

вчера обращал внимание на заднюю подушку (без визуального осмотра, сверху), палец сверху влез с пролетом, т.е. гдето 15-18мм зазорчеГ. Пока не знаю, хорошо это или плохо, со стороны блока АБС под болтом трубка ГУР недалеко в моей проходит, пока с ней контакта не замечено. Со временем полажу снизу по теплу, обсмотрю в очередной раз, что смогу.
В любом случае, не плохо было б иметь снятые подушки, переднюю и заднюю, для разборок и, возможно, подбора сайлента (я так понял, что уже есть мЕняные???). Не хотелось бы встать перед фактом и как вжаренному суетиться. Чуйка подсказывает, что опыт МК-водов не надо отбрасывать. Как раз по передним и задним подухам подвес может отличаться, но основа сайлентов малологично, что б сильно отличались...

Добавлено спустя 6 часов 46 минут 23 секунды:
сделал пару фоток?

Чем можно поддомкратить двигатель, что бы снять подушку двигателя, что возле ремней (правая) ?
Родным домкратом можно, если да, то куда лучше упирать ?

Домкратом подпирали.

Нужна дополнительная подкладка (деревянный брусок). В поддон картера - можно прогнуть металл при малой площади опоры, можно обратить внимание на ребро по периметру поддона, осторожно с защитой ГРМ.
Рассмотри альтернативный вариант вывешивания мотора через крюк на головке возле ремней (рычаги и прочее излишество)

Самый надежный - поддомкратить авто (перед-право), под поддон картера подложить набор брусков, опуская домкрат разгружаем правую подушку. Защиту мотора, есесно, снимаем.

Как разрешился вопрос?
У меня аналогичная ситуация. Подходит ли восьмерочный сайлент как у МК-водов?

Пока никак не решал. Колбаса по кузову от нее явного нет. Просто смущает достаточно большой, как для меня, зазор в верхней части задней подушки и при нагрузке (езда вперед) тот зазор увеличивается, т.е. снизу все как бы усугубляется.
Пока в неспешных планах поставить шайбы под правую подушку (та, что под воздуханом) - там точно критичнее, случайно наткнулся на шайбы 8-24х5 - вот их и буду пристраивать, пока не решил сколько и куда (только 3 под кузовное крепление - тогда как бы перекос подвеса будет, хоть и очень незначительный, или еще + 2 под кронштейн на моторе)

Уж очень смущает такой большой зазор в подушке. Может кто нибудь проверит пальчиком зазор . У меня есть вибрация при трогании с места.

Вот подушка правая, уже до грунта краску сдерла, заехал в аис, а там 3 вида правых подушек, это надо снимать и везти к ним и сравнивать ?

я так понимаю доработок по подушкам нету,нужно покупать новые?шайбы мне не помогли,трусит дай боже.а как определить их пригодность?

А аналоги на подушки СК никто ещё не подбирал?

можно хоть совет? где или на каком сайте лучше брать подушки двигателя?цены разные и не могу определиться,где качество, а где нет.к примеру правая подушка-от 95грн.,до450грн.как понять и где гарантия?

sjava78, на данный вопрос пока нет информации - правая подушка у нас бронебойная, но изначально она установлена низко - лечится шайбами. Передние и задние подушки если кто-то и менял, то втихаря. вся известная инфа в этой теме на этой страничке. Были б они снятые на руках - была б возможность подобрать сайлентблоки для перепрессовки, как альтернативный и дешовый вариант новым. И опять же. Подушки на явление "трусит мотор" мало влияют - при убитых подушкам увеличивается передаваемая вибрация от мотора на кузов.

Во время замены ремней и роликов снимали правую подушку двигателя.
Во-первых, подкладывание шайб, ок. 3-4 мм, ничего не дало. Головка болта снова, после 1 тыс. км пробега, лежит на металле кузова.
Во-вторых, устройство (по внешнему виду) и цена в прайсе АИСа наводят на мысль, что подушка имеет какую-то (мудреную ?) конструкцию. Зачем она сверху закрыта металлическим колпаком, в котором есть отверстие? При потряхивании снятой подушки внутри явно что-то болтается. Разглядывание конструкции подушки из каталога запчастей и сравнение ее с реально стоящей привело к некоторым выводам.
1. Подушка из каталога подобна двум остальным подушкам двигателя. Ее конструкцию видно в прикрепленном файле. Видно также, что и ее крепление к кузову отличается от реально стоящей.
2. Реально стоящая подушка, по-моему непрофессиональному мнению, работает немного в других плоскостях. И работает, как показывает практика, не совсем успешно.
При первой же возможности (надо все же лезть под машину и поддомкрачивать двигатель) решусь, наверное на ее вскрытие. Т.е. срежу верх крышки. Если там есть уже отверстие, то почему нельзя его сделать по-больше?
Предлагаю помозговать вместе, пока есть время до вскрытия.
P.S. В моем фотоаппарате села батарейка, блин. Поэтому использовал архивные фото. Автору-спасибо .

поднимал я тоже правую, помню, что мудреная конструкция, и фоток чет не делал, но ничего в баклажке на болталось... Кажись в той баклажке и есть тот упругий элемент подвеса.
Предполагаю, что саморазобрался от ужаса дорог зимы 2012/13гг

Посмотрел подушку из ДОК-файла - по-ходу, нет у нас в кузове шпилько под ее крепление, плюс другой кронштейн на моторе. Чет на наше родное не очень похоже.

Загадочный элемент подвеса...
Что это? Резиновая мембрана, как в виброамортизаторах (я из такого в далекие 90-е делал джойстик к Синклеру, как давно это было, иногда ностальгирую )?
На СТО в ходе консилиума (пока один работает, остальные умничают ) было высказано предположение, что он гидравлический! Кажись фантастическое.
Там явно подвес, но какой? Двигатель в той точке крепления может перемещаться, с известными ограничениями, вверх-вниз и вперед-назад. Вот вперед-назад, похоже подушка из каталога плохо обеспечивала. А штатная - слаба при вверх-вниз, моменты там, по-моему далеко не маленькие, а она такая маленькая...

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

Ну, да, они разные не только по внешнему виду.

Меня во время шайботюнинга наталкивало на мыслю обычных встречных пружин... уж очень подвес упруго на подзатыльники реагировал
В каталоге Элькатс (экзист, деталюга нумер 40, http://www.elcats.ru/geely/Parts.aspx?M ... d30b72093f) там еще хитрее, вроде на лифане такое наблюдал. Надо еще в мартовский печатник заглянуть

А что такое встречные пружины? Я интуитивный механик

Но, также заявлено еще два варианта крепления
Нью - новый 1,5, такое вроде имеем http://www.elcats.ru/geely/Parts.aspx?M ... 48f0a533eb
"обычное" (док-файл) http://www.elcats.ru/geely/Parts.aspx?M ... 36b40447b2
нечто подобное и для 1,3 (нью) http://www.elcats.ru/geely/Parts.aspx?M ... 8d6ffdd204
старый тип 1,3 (как док-файл) http://www.elcats.ru/geely/Parts.aspx?M ... b767970278
и автомат, как у нас (почему-то именно на эту мну склоняет, внешне одинакова, но есть коды на 1,3 и 1,5/1,6) http://www.elcats.ru/geely/Parts.aspx?M ... 57d0a0439e

по каталогам, я б отбросил все 1,3 комплекты и старые образцы 1,5, не понимаю разницы правой подушки от типа коробки в нью 1,5, тоже отбросил бы, остается подвес АКПП


встречный - типа две пружины с преднатягом в одной оси, место встречи пружин - типа шайба, и к ней пристегнут подвес. Опять же, термин типа отфонарный (встречные пружины)

Очень похоже, что с правой подушкой та же беда, что и с амортизаторами в ходовой. Ресурс штатной - никакой , 20-30 тыс. км, стоит неоправдано дорого, от 280 грн., и аналогов пока особо не вижу.
Попытался не снимая подушку с машины и не разбирая ее понять как же она устроена, чтобы понять почему такой малый ресурс и можно ли ч.-л. покулибинствовать .
Через большее отверстие , диам. ок. 6-7 мм, (есть еще и маленькое, 2-3 мм) сверху на корпусе подушки пощупал внутренности. Внутренности упругие , м.б. резина. Размеры рабочего тела подушки, а не всей банки, оцениваю так: диам. 40-50 мм, высота 30-40 мм. Что там может быть, чтобы быть способным (по замыслу кострукторов) самортизировать немалые силы и моменты. М.б. просто вварена туда резиновая подушка, работающая на растяжение даже в статике? Оба отверстия, по-моему нужны чтобы пустота под крышкой банки сообщалась с атмосферой, а сама крышка придает прочность конструкции и защищает резину от внешних воздействий.
Очень интересно на снятой подушке попробовать глубже вкрутить болт, головка которого упирается в кузов, или выкрутить его, чтобы все лучше рассмотреть. Но пока на улице холодно у меня не получится снять подушку.
Подушка двигателя что только комфорт (тишину) обеспечивает? Кажется не только.