Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

"Низкое" сцепеление. Срегулировать, на мой взгляд нужно, чуть повыше.

выжимать сцепление нужно резко, а пускать плавно. Не для шумахеров

Народ, насколько негативно сказывается на двигателе (при обкатке) учебная езда? например, когда глохнет. Как вообще правильно обкатывать?

Да поможет тебе Поиск (В этом же разделе) и родная инструкция

MANT ну глохнет, то глохнет. У всех бывает, даже профи. Просто судорожно не пытайся завестись сразу. Я выключаю зажигание полностью (чтоб все лампочки погасли), а потом снова завожусь.
І нехай весь світ зачекає (с)

А как обкатывать описано подробно в FAQ форума. У меня в подписи ссылка.

Парни, просмотрел темку. Не хочу никого расстраивать, но моя может и на 2 и на 3 на "холостых" ехать (на 3 по более менее нормальной дороге) не испытывая особых затруднений.
ЗЫ. 3 на холостых не злоупотребляю. Так, пробовал - едет

Имеешь ввиду без нажатия на педальку газа? Ну у меня тож, но на 3 без подъема дорога должна быть - ровненькая.

имоно. ноги обе под сидушкой

На даче есть ооооочень малые уклоны (почти горизонт) и по асфальту и по очень гладкой грунтовке (порой бывает лучче асфальта )

У нас счас абсолютно все в намерзшем снеге/льду, поэтому я предпочитаю педалью тормоза непользоваться, а вытормаживаю двигом, очень удобно вытормаживать 2-ой передачей, после чего спокойненько иду на 2 без нажатия на педаль газа... думал так у всех .

Седня по лугу по снегу экспериментировал, до 3й включительно едет без ног и без рук

Недавно ехал вроде как еле-еле (реально 20-30км/ч), но на спидометре было при этом 90км/ч. Вопрос: как такое может быть?

Та они ж (и тахометр) у нас типа электронные. Где-то в соединении сопротивление изменилось и начинает подвирать, скорее всего в этом причина.

На подъем при гололеде или по рыхлому снегу, запросто. Можно и стоя на месте километров 200 выжать.

Да нет Игорь, эт я пошутил.. )))
Просто лёд под колёсами был, а со спидометром и тахо у меня всё ок.
(главное сцепление не забывать нажимать, когда газ отпускаешь - иначе даже по голому льду начинает резво ускоряться)


Мне вот во дворах тоже на 2-ой удобнее, но хватает тяги после почти поной остановки перед ямкой спокойно дальше на 2-ой же тронуться. Вернее тяги-то хватает, но двиг всё же немного пытается подзаглохнуть, т.е. ему это даётся с большим трудом, и по льду то же самое.
А где-то на 10км/ч 2-ая уже даёт мне расслабиться и ехать на "круиз-контроле".

ЗЫ:Igor1, можно сказать, что угадал. Только вот стоя на месте не получается никак, по крайней мере у меня, хоть 5км/ч - но ехать ты будешь.
А на подъёме наоборот, ещё и вниз можно съехать (или, что чаще - мордой вбок).

Сегодня утром жена (она была за рулем), заметила что машинка сама едет, без нажатия на газ, в пробке на 1-2 передачах. А вечером уже и я тоже. До этого вроде не было такого. Но особо поэкспериментировать не удалось, дорожная обстановка пипец просто, так долго с работы еще никогда не ехал (вместо 30-40 минут - 1ч45мин.) .
Сначала испугался, давай читать форум на предмет неисправности какой, а теперь вижу, что это прикольная фича.
P.S. Вспомнил, что когда сдавал вождение на внутреннем экзамене, инструктор с приоры сказал, чтоб газ не жал, и так я и ехал.

Ой млять... кто ж вас ездить учил? Эта тема уже несколько раз обсуждалась даже на этом форуме.
Если кратко, так как вы ездить нельзя. И трогаться так тоже нельзя... И да, какой же у вас расход топлива? Как минимум на литр больше, чем у тех, кто нормально ездит.

Тогда встречный вопрос... Смысл "крутить" движок в пробках/тянучках, на горизонтальной ровной дороге, когла двигаешься по 5-10 метров с остановками.

Я никогда так не ездил, трогаюсь всегда с газом, просто обратил внимание, что раньше при полном сбросе газа машина теряла скорость, продолжая катиться чисто по инерции, а сейчас едет сама, не останавливаясь. Что-то видимо произошло с ней.

А почему нельзя аргументируй? Только изза расхода? Меня тоже учили трогатся вначале без подгазовки, да и в пробках плавней и безопасней ехать без газа. С подгазовкой можна быстро догнать зад впереди идущего.

Народ, вы просто посмотрите параметры-графики двигателя: мощность, крутящий момент, обороты двигателя. Думаю, все будет понятно.
И еще аргумент: посмотрите как ездят проф. водители. Мне как-то довелось получить один урок и причем нахаляву проф. водителя, который возит высокопоставленного человека. После этого моя манера езды сильно изменилась.
Как еще один критерий - вы инструкцию к авто читали? И какие могут быть после этого 10 км/ч на 2-ой скорости без нажатия на педаль газа, а?? А ведь в инструкции написано, что минимальная скорость для второй передачи - 25 кмч.

Приехали... Кароч, вернулись к теме "неправильных" переключений передач... http://www.geely-club.com.ua/forum/view ... =19&t=2833

Serj
Вот-вот, я помню, что это все уже где-то обсуждалось... Кстати, ссылка почему-то битая вышла.
И да, Вы после того обсуждения поддерживаете народ, что в пробках-троганиях надо ездить с оборотами 800-1000 и при этом не жать на педаль газа?
В той же теме тоже говорилось, что это вредно для двигателя.

targes, ссылка робыть...
Там же мы пришли к выводу, что резкие педали - да, вредно. Но плавная работа педалями - допустимо и можно. На все накладываются конкретные условия...
А характеристики двигла на малых оборотах корректируются передаточными числами, ну той же коробки, которая и изменяет крутящий момент на колесах - проигрываем в расстоянии, выигрываем в силе... Возвращаясь к физике, есть статические и динамические нагрузки движения, которые разные при различных условиях.

Современный двигатель не любит низких оборотов под нагрузкой, прежде всего, из-за масляного голодания. Низкое давление масла в системе не обеспечивает устояйчивой масляной пленки под нагрузкой в сопрягаемых деталях, в частности, на вкладышах. Ездить внатяг - гробить двигатель. Поймете это, когда неожиданно подойдет время ремонтировать мотор.
На старых карбюраторных моторах при низких оборотах под нагрузкой движок начинал дергаться, детонировать, что вынуждало водителя отказываться от такой манеры езды. "Мозги" современного мотора устраняют эти симптомы, но не более.

ALEX11



Ну и какое же у нас давление масла на ХХ и какие при этом ввозникают нагрузки?



Хм. А как мозги (ахтомобильные канешна) могут устранить дергание? Детонация при ХХ !?

Автор, та вы просто жжоте. Пеши исче.