Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

kripon
При попытке засосать жидкость из расширительного бачка, из за неработающего клапана в крышке образовался вакуум. Крышку подбирай такую:


Крышку можно открывать минут через 5 после остановки двигателя, естественно с тряпочкой.

Всем привет! На выходных ставил краник на печку, когда разрезал шланг увидел какой-то осадок на дне шланга похож на ржавчину. Температура в норме, ОЖ 2 года, менял родную сразу после покупки авто. Заливал Хадо RED 12. Теперь вот думаю что делать?

Ну так как-раз пора менять. Попутно и систему промыть можно.

Где там этот клапан? Из-за чего может не работать? Просто в Exist.ua за него правят 193 грн.

senya89
Если из 37 страниц темы добыть "сухой остаток", то можно сделать вывод - охлаждающую жидкость G12 менять раз в 4 года. Достаточно проверить плотность антифриза ареометром и по результатам делать выводы. Если анифриз небадяженый люди по 10 лет не меняют, и ездят без проблем.

Сам антифриз 10 лет ходит, а вот присадки стабилизирующие(предотвращающие коррозию, окисление системы охлаждения), вроде-бы как за 2 года тю-тю.
На 20тыс(срок был примерно 2 года) пробега менял родной антифриз на HEPU G12, слился относительно чистый родной. На 43тыс. (опять же +2 года)очередная замена на тот же HEPU G12, но в слитом HEPU немного осадка из ржавчины. И в расширительном бачке небольшие следы ржавчины. Вот и ХЗ 2 года ездить или 10? Вот вроде бы и "каждый суслик в своём поле агроном", т.е. каждый автовладелец сам принимает решение как ему лучше. А вообще во многих темах результат один: лучше следовать рекомендациям автопроизводителя или производителя жидкостей и всякой фигни.

ну, антифризы есть "обычные" (2 года/20тышш +\-) и есть "лонглайфовые" (4-5 лет и соответствующие тышши), смотрим спецификации на конкретные жижи
При этом, тот же Ку8 (концентраты), ж12 синий - "обычный" и красный - "пролонгированный". Это так, камень к цветности жиж (что не есть показателем к смешиванию от разных производителей и прочей сопутствующей лобуды, т.е. всегда смотрим спецификацию на жижу, помним что залито, при отсутствии родного доливаем водичку в разумных пределах, которые имеют вполне приличные запасы)

Слова не мои, данные по инету. Пишут, что G12 меняется каждые два года. Четыре года дается на G12+.

Doc20
Фордовский регламент на смену ОЖ- раз в 10 лет.
Там тоже клас G12+ но свои допуски.

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
...И цвет не показатель. Докупал при прохождении ТО жижу / согласно спецификации,- она ярко жёлтая.

дано geely mk cross декабрь 2012г, пробег 57 ткм
какоа я с завода там ОЖ? пора ли менять? на что менять и обяхатеьно ли прромывку делать?

Даже производителем рекомендовано уже менять по регламенту. Что там залито -ХЗ, так что лучше промыть что б при смешении хлопья не сели. Купиш G12 хорошо, G12+ ещё лучше. Если как для себя,- на форуме описано: недельку покататься на антинакипине (раствор), потом на водичке с нашатырём (уберёт жирные отложения), потом промыть и заливать новую ОЖ.
Как по-мне, (я так и делал) если проблем с температурой ОЖ не было- это только профилактика, разницы никакой.

Ребят подскажите пожалуйста. Машина простояла недели 2, сегодня завел все вроде хорошо, но не проехал и 2 км как заметил что температура охлаждающей жидкости начинает расти выше нормы. Короче говоря оказалось что там почти не было антифриза, долил, поехал дальше. Из этого вопрос почему на приборке не загорелся ни один индикатор (типа малый уровень антифриза) или надо постоянно смотреть его в расширительном бачке?

Или надо смотреть его в расширительном бачке!
Откуда датчик уровня? Не во всех дорогих машинах есть датчик уровня охлаждающей жидкости.

Заведи себе привычку, особенно если "Машина простояла недели 2", подойдя к машине оцени состояние колес, если не удовлетворен осмотром прижми большим пальцем (стукни ногой). Открыв капот осмотри пространство под капотом - загляни во все бачки, долей если надо, проверь наличие масла. Оцени состояние проводов и клемм, протри сухой, чистой тряпкой катушку и провода. Отъехав оглянись на место стоянки на предмет потеков.
По времени - 2 минуты максимум, зато в дороге минимум неожиданностей.

Этому сейчас не учат в Автошколе.

Понятно: Взлет -Посадка. Остальному дорога научит, если не убьет!

Врете! Учат! Сам преподавал там и знаю. Всегда перед посадкой нужно проверить внешне машину, заглянуть под капот и под машину. Проверить повороты, свет и тд. не говоря про наличие жидкостей. Это написано во всех инструкциях и ПДД. Наверно, у вас неправильные преподы!

Буровик
Цитируй правильно, не Я первоисточник!

Да это не важно. Ну прости, если обидел!

При включении кондиционера не включаются оба вентилятора.

Включается ли отдельно вентилятор обдува (не кондиционера) пока не знаю.

Куда копать, где искать?

Начни с проверки предохранителей, вентиляторов напрямую от аккумулятора, скинув разъемы, визуального осмотра проводов. Ну и далее по схеме.

Спасибо, похоже был плохой контакт в разъеме. Отсоединил, проверил от АКБ - работает. Присоединил на место - тоже все работает.

Ну и хорошо что отделались легким испугом, а не перегревом!))

Всем доброго времени суток! Подскажите где найти схему циркуляции охлаждающей жидкости geely ck? Собственно вопрос в следующем, потек радиатор печки, все разбирать времени особо нет пока, можно ли два патрубка которые идут с блока на печку закольцевать ну или вовсе заглушить, охлаждение двигателя от этого не пострадает?