Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

у меня есть два термостата, один старый, другой новый. Оба на 82 градуса. Со старым началась такая ерунда. Купил новый, поставил всё тоже самое. Снятый термостат полностью закрыт визуально, ни каких просветов не видно. При нагреве открываются оба в одно время. Может датчик температуры? Или он отвечает только за визуализацию на приборке?

там два датчика,один на приборку, другий на мізки. Але ти кажеш, що в тебе холодним дує з пічки?
В даному випадку ЕЛМ-адаптер і яка небуть прога до нього рулять.

Дует теплым печка. Что каое ЕЛМ адаптер и какая прога?

Треба трошки форум покурити
viewtopic.php?f=23&t=7539

Если нижний патрубок не греется - значит не открывается термостат, или клинит в самом начале. Однозначно замена.

Как определил? Под капот заглядывал сразу после остановки. Вентиляторы включаются? Проверить датчик температуры возле термостата. Выгнать воздушные пробки. Проверить помпу.

Вентиляторы не включаются. Двигатель тактильно проверил не перегревается. Думаю датчик, тот что на мозги передает. Потому что я заметил что после запуска двигателя на холодную, холостые с 1100 падают только до 1000, а должны ниже на одно деление. Считаю что датчик не работает, не доносит мозгам что двигатель нагрет и обороты не снижаются до нормы.
Как проверить датчик, выгнать пробку воздушную и проверить помпу я не знаю. Единственое но если не ошибаюсь, если помпа не работает то двигатель бы перегревался. А вот датчик и пробку как выгнать не знаю. Если есть возможность, расскажите.

Рассказываю и рассказывал не раз. Что бы сделать правильные выводы и дать верный совет нужна более полая информация, а так у нас получается гадание на кофейной гуще
Во первых, нужно измерить температуру двигателя сторонними и более точными приборами, лазерным термометром, или тестером с термодатчиком. Только так можно определить работоспособность датчика температуры. Есть и более простой способ, просто заменить все датчики их у нас 2. Бывает и два в одном на более поздних машинах. А в друг дело не в датчиках то деньги на ветер.
Во вторых, желательно знать температуру патрубков печки по ним можно определить есть ли воздушная пробка в системе. Не сбрасывает обороты до 800-900, возможно барахлит РХХ, опьятьже нужно знать истинную температуру двигателя или же снова замена РХХ в слепую и с нова возможно напрасные затраты. Обороты держит всегда 1000 и уже на прогретом двигателе?

Сегодня грел машину около 20 минут. Нагрелось до предпоследнего до середины, обороты упали ниже 1000. Поехал, минут 15 проехал по городу, остановился на 10 минут. После температура больше первого деления снизу не поднимается. Обороты немного ниже 1000. Патрубок нижний поднагрелся. Думаю, термостат открывается раньше, примерно на 60 градусах. Это и есть вроде первое деление снизу. А должен держать до 82 градусов как на нем и написано. Сегодня поелу обменяя термостат на другой. Может термлстаты такие классные. Потому что этот тоже новый, но сразу так себя ведет. Верно ли я размышляю?

Все может быть.

Неужели во всем Глухове нет пирометра, даже напрокат?
Александр 09 прав на все 100% - чем качественнее диагностика, тем дешевле на карман решение проблемы. Прочитай тему,не ленись, нюансов по проблемам много. но решения практически стандартные.

Ребята подскажите почему антифриз перетекает в расширительный бачек, а обратно не возвращается, снял термостат все гуд, промыл систему и тоже самое. Вентик пашет, массы зачищены. На завтра все таки заказал еще один термостат. Может подскажете где копать уважаемые.

Небольшое количество ОЖ должно перетекать обратно при остывании. Сделай метку уровня ОЖ на бачке до нагрева и после включения вентилятора. При остывании уровень должен опуститься до первой метки. Проверь крышку радиатора.

Так термостат не при чому,треба дивитися на кришку радіатора.

Всем спасибо, буду менять.

Добрий вечір! Сьогодні їхав і на приборці показник температури рідини лежав на нулі. У мене є OBD, він показав температуру антифріза 80 град. Несправний індикатор? Датчик видає інформацію на OBD. У кого які думки?

SIROZHA
Датчиков два. Один на приборку, второй на мозги. Скоре всего накрылся датчик на приборку.

точно также перестал сегодня реагировать на приборке а вентилятор крутит, а где эти датчики на приборку и на мозги

Форумчане, подскажите советом.
Джилли СК 2008 год. Странности с охлаждением. При прогреве двигателя верхний и нижний патрубки радиатора быстро нагреваются (даже прикоснутся тяжело), а сам радиатор чуть теплый. Вентиляторы включаются при одном делении выше середины стрелки. Термостат ?
И еще хотел спросить - за что отвечает патрубок (на фото красными стрелками).
С Уважением !!!

Патрубок кондиционера.

Спасибо !
Еще забыл написать - при нагреве верхний патрубок визуально даже раздувается...

Я бы начал с проверки термостата, продолжил проверкой радиатора ( вся его площадь греется или нет) и его крышки.

понаблюдал за радиатором. Внутренняя часть прогревается вместе с патрубками, а внешняя еле теплая. Это нормально ?

Прогреваться всё должно равномерно, значит пробуй промыть (прочистить) радиатор.

Сними верхнюю пластиковую накладку (над радиаторами) и посмотри что делается между радиаторами, возможно там всё забито!

добрий вечір всім.
підкажіть в такій ситуації. після заміни ОЖ (тосол А40) на антифриз MOLDER температура ОЖ піднімається до 95 аж до включення вентиляторів в пробках і на холостому, до цього вентилятори не включались, температура вище середини поділок (90) не піднімалась взагалі. в систему влізло разом з бачком 5,3 л. патрубки одинаково гарячі, радіатор теж. може бути повязано з якістю ОЖ? чи щось інше?

Пробка воздушная есть. Сливать - заливать по новой, либо долго мять патрубки