Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Машина перегревается? Ну т.е. на приборке стрелка температуры уползает в красную зону? Может просто не доходит дело до включения вентилятора?

Тему перенес.

пользуясь случаем задам и свой вопрос. Ночью летом , когда температура +25, я катаюсь по городу, не "гоняю", выше 2500 оборотов не кручу. Окна открыты.. в принципе не жарко совсем...нормально. В таком режиме около часа проедусь: на приборке стрелка температуры чуть выше середины, а в салоне на уровне ног становится очень жарко..откуда то валит реально горячий воздух... вы мне скажите, это так и должно быть или у меня какие-то проблемы?

GT
а вентилятор случайно не включен на обогрев ног?
Джиллист
ты уверен, что проблема в датчике... если не крутится вентилятор мог предохранитель оного сгореть, там же есть 3 предохранителя на вентиляторы... проверял?

Поделюсь опытом личным:
так как я теперь дружу с таксистами на МК, тусующимися на нашей улице "на фильтре", узнала о похожей ситуации - когда датчик уходит в красную зону. Лезут под капот и трогают (какой-та там ) патрубок - а он холодный. Результат - накрылся термостат. На базаре купил новый немецкий какой-то - 160 грн. Пробег был на то время около 20 тыщ. Не очень информативно, но я старалась.

100% нет. Он вобще off.

GT
У нас печка не отключается по охлаждающей жидкости (краника нет) а только лишь заслонкой поток воздуха через нее перекрывется и пускается в обход, у тебя что-то не так с этой заслонкой копай проблему оттуда.

спасибо что ответил. Очень даже возможно. Я бы начал копать проблему оттуда, но "копать" не умею)) куда там нужно заглянуть и как может выглядеть проблема?

Всем привет! Сегодня проехался приблизительно 15-20 км со скоростью 140 - 160, в процесе чего было замечено поднятие стрелки температури чуть выше средней отметки. так, как ранише такого никогда не было, сразу же остановился - под капот: оба патрубка горячие, вентиляторы работают. Поехал дальше. При скорости до 120 - темп не дотягивает одного деления до середины, скорость выше - вентиляторы, темп выше среднего. вехал в город - светлофор - винтелятор. может эт и не страшно, просто на большой скорости подогрел движок, (тобыш, вся ож нагрелась одинаково) и не дал возможности остынуть, а может что-то не так.
Кто что об этом думает?

Не заморачивайся. Уровень ОЖ в порядке, в красную зону не лезет? Спокойно езди.

Sheff_ok
Я раза 3-4 чуть не кипел, и с температурой "3/4" тоже ползал по пробкам. Вроде бы на двиге это никак не сказалось.

Не пугайся, все нормально. Чем выше скорость, тем выше нагрузка на движек, тем выше его температура. Главное, что бы не лезла в красный сектор и что бы включались вентиляторы.

У меня вот тоже вопрос: на днях случайно обнаружил что левый (это если стоять лицом к капоту) вентилятор вращается легко, а правый - очень тяжело... Это значит, что ему скоро конец?
Я просто не знаю, с каким усилием он изначально должен вращаться.

-= INFerNO =-
aleks6114
Veyron
всем большой сенкс, с машинкой действительно все ок, рад, что все нормально

Veyron вращаться должен легко. Погляди нету ли у него биения и задиров (т.е. не трется ли о металл), у меня была похожая фигня, задняя крышка терла практически у самого основания рядом с осевой частью, полечил отгибанием.

Можешь проверить по потребляемому току.
Вентилятор радиатора охлаждения 5,7-7,7А
Вентилятор радиатора кондиционер 12-15А (Потребляема мощность 180вт)

Присмотрелся, таки есть биение, хоть и небольшое...
Его как-то можно устранить? Цеплять нигде ничего не цепляет, да и вроде не разболтано ничего, прикручено/привинчено на совесть...

PS: -= INFerNO =-, aleks6114 - Спасибо!

Присмотрелся, таки есть биение, хоть и небольшое...
Его как-то можно устранить? Цеплять нигде ничего не цепляет, да и вроде не разболтано ничего, прикручено/привинчено на совесть...

PS: -= INFerNO =-, aleks6114 - Спасибо![/quote]

Биение величиной 0,01-0,5 вполне допустимо. Проверь ток потребления на всякий случай.

Привет всем ! Что-то ааda, который задал вопрос не видно и не слышно. По моему первым делом надо проверить "массу" на кузов и на двигатель (если предохранители все целые), температуру патрубков можно измерить термометром до 100грдС, может стрелка в красном секторе, а патрубки холодные. При работающем двигателе включить все потребители электроэнергии, если стрелка будет значительно менять своё положение - 90% это масса. Далее поменять датчик, принудительно подать питание на вентиляторы, а затем думать о "мозгах". Не знаю как на наших машинах, а на Рено на вентиляторы частенько питание подаётся через баластный резистор, который частенько дохнет (вентиляторы не вкл. двигло перегревается)

Машина перегревается? Ну т.е. на приборке стрелка температуры уползает в красную зону? Может просто не доходит дело до включения вентилятора?

У меня такое было. Поменяли два термостата. Оказалось: был откручен провод массы на двигателе.

Всем привет. Это снова я, счастливый обладатель нового термостата, замененного в последний день его гарантийного срока 10;07;09.
Сегодня он умер снова
В АИСе сказали что гарантия на замененную деталь не продлевается, и в наличии их нет (что то меня терзает смутное сомнение что они его меняли, скорее сняли, постучали и поставили на место)

ищу у других поставщиков
менять наверное буду сам
отзовитесь кто уже менял, какая там процеДура???

Сдается мне, что АИС нагло врет. На замененые детали должна быть гарантия. Отметка есть о замене термостата в сервисной. Узнай в отделе по защите прав потребителей и если скажут, что продлевается, то письменую заяву (в двух экземплярах) в сервис и в течении 14 дней обязаны поменять. Можно еще поспрашивать на оф. сайте АИС: http://forum.ais.com.ua/viewforum.php?f ... 60010f5288

abhor
1.Слей жидкость ниже уровня термостата или всю.
2.Открути болты.
3.Вынь старый термостат вставь новый.
4.Герметик нужен вместо засохшего.
Может и не меняли на СТО если не следил за процесом.
PS. Можно даже и залить жидкость назад.
Я у себя на пробке радиатора снял нижнюю уплотнительную резинку. В системе нет лишнего давления. Охлаждение отличное.
Стрелка выше среднего уровня не поднималась.

Отметки о замене в сервисной нет. По этому поводу я с ними ругался еще после замены. Гарантийная замена термостата была нудной и занимала очень много времени (вы по записи?, нет?, а у нас сейчас совсем завал, приезжайте через 4 часа, потом через 5ть, или давайте уже завтра и т.д.)
посему тогда забил на ругань по поводу отметки в сервисной, и к ним на СТО больше ни за что
поучаствовать на процедуре замены тоже не дали.
Вобщем хрен с этой гарантией, ни хочу я ее, сам все сделаю, пока они не убили машинку (впечатления о сервисе и замене термостата, у становки сигнализации даже не ногами, а пальцем одной ноги наверное(левой подозреваю))

термостат обещают не раньше среды, значит в пятницу может и будет.
И что делать до пятницы? Можно его выбросить из системы и поездить без него до пятницы?

В принципе можно, но как будет работать двигатель - это вопрос. Я без термостата на восьмёрке ездил - нормально.
Короче говоря - можно если нужно.

abhor
Можно ездить без клапана термостата, но прогревать нужно подольше, так как при прогреве с нормальным термостатом сначала радиатор не греется, а у тебя будет греться все сразу, поэтому и дольше будеш выходить на рабочую температуру.[/i]