Первый Клуб Geely и Emgrand
____________________________________________________________________________
Первый Клуб Geely и Emgrand - пожалуй, лучший украинский автоклуб

Вышел из строя термостат. Искал в интернете фото и описание как его поменять. Не нашел((. Решил разобраться сам. Оказалось все очень просто.
Вот выкладываю, пошаговую инструкцию замены термостата в Джили СК.

И так. Сливаем тосол до уровня термостата (примерно 1л-1,5л). Для этого нужно приоткрыть пробку радиатора на фото:



Снимаем аккумулятор



Теперь легко можно добраться к термостату



Для этого нужно открутить два болта, что держат крышку патрубка



Снимаем саму крышку с патрубком и вот он родимый...



Выковыриваем его руками или же плоскогубцами. Ставим новый



Закручиваем все на место. И все!
Не забудьте только долить охладительной жидкости.

Хороший отчет.
Только тему переименуй

Старый термостат стоял именно в таком положении как на фото?

Могу только добавить, что ОЖ можно не сливать. Выльется максимум пол литра, а снимать и ставить защиту - займет много времени.

Да. Так и стоял. На фото я его еще не трогал.

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

Я защиту не снимал. Срезал пластиковую бутылку и под сливное отверстие подкладывал.

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:

Зачем переименовывать?

vovamat
Уже исправили:
Замена термомтата Geely CK на термостата

Молодца - не поленился сделать фотоотчет, и товарищам помог!

Я просто снял хомут с патрубка, сливал ОЖ в косо срезанную пластиковую 1,5л, около литра вылилось и катушку зажигания открутил и сместил вбок, чтоб виднее было
Термостат должен стоять как на фото, по мануалу 10 градусов от вертикали (клапан).

В отчете есть нехватка упоминания маленького существенного нюанса (упоминается в мануале без особых пояснений).
Ориентация термостата. На корпусе заметен маленький пыптик - это перепускное отверстия для удаления исключения возникновения воздушной пробки. При неправильной установке (пыптик не в верхнем положении +/-) есть вероятность образования воздушной пробки в зоне термостата, которая может некорректно повлиять на реальный температурный режим мотора.
Также известная инфа - некоторые термоса поставляются без герметизирующей прокладки П-образного сечения, родная может рассыпаться при демонтаже. Код тойотовского аналога прокладки и аналогов термосов имеются на форуме в соответствующей теме viewtopic.php?p=519201#p519201

Добавлено спустя 19 минут 41 секунду:

Все можно упростить и доработать до безобразия. Если сливной краник имеет хоботок (в некоторых краниках сливной хоботок отсутствует по упоминанию форумчан), то достаточно при любом очередном снятии защиты (например, смена моторного масла или очередная просто рихтовка жестянки и т.п.) просверлить отверстие напротив хоботка краника, диаметр под резиновую заглушку-пробку доступного автопрома около (15)18...25мм (по калибру посадочного заглушки). Перед сливом - извлекаем заглушку, на хоботок натягиваем кусочек подходящего шланга не менее 5см и все прекрасно сливается без снятия защиты...

Чуть непонятно как должен быть ориентирован термостат. Все таки 10 градусов, согласитесь, точность высокая. Вот здесь на фото
термос стоит также как у меня в книге руководства по ремонту. Получается этот пыптык для воздуха не строго вверху, а чуть влево от болта. Кручу в руках термос сейчас и убей не найду какой-то метки для установки. Получается так на глаз 10 градусов!?
Кстати у меня кто-то поставил вообще "пыптыком" вниз. Может от этого температура гуляла по бортовому 84-105 град. При проверке на кухне с термометром в домашних условиях, так сказать, моменты открывания и закрывания четко по мануалу.

stepanich1, имеется ввиду +/- 10 градусов от вертикали. Воздух, почему-то, имеет привычку подниматься к верху сосуда А на конвейере стоит робот и тычет все в одном положении, как наладчик задал.

Кстати, советую при замене менять термостат на тоетовский, на форуме есть его серийник, с ним машина догревается зимой, на стандартном были проблемы с постоянным недогревом.

Поменял и я свой термостат, но не по причине выхода из строя родного, а просто перешел с 82-го на 88-й. Небольшой отчет в моем БЖ viewtopic.php?p=566359#p566359

Поменян был на Тойотовский, пыптык поставил почти вертикально.
Снимал защиту и площадку под акб.
Слил с радиатора 1 л и потом ещё с патрубка и после снятия термоса, вылилось ещё 0.5 л
Стрелка стоит на среднем делении, на родном была на предпоследнем.
С воздуховодов воздух теплее ощутимо подул, но сегодня и потеплело, будем наблюдать.

Вчера менял термостат. Всё заняло 15 минут. Снимал аккумулятор и его площадку - для удобства. Антифриз не сливал (в итоге вылилось 200-300грамм). Спасибо vovamat за иллюстрированную инструкцию!

Ребята HELP!!! Заменил вчера термостат. выбежало около 1.5-2л тосола. В расширительном бачке все как было осталось. Подскажите как дальше сделать чтобы ничего в движке не перегрелось и вернулся туда тосол. Какой ход действий?

Залить в Радиатор 1 - 1.5л тосола и все будет хорошо)))

Долить в радиатор,до полного,закрыть крышку и ехай дальше

Понял. Спасибо!!!

Можно было еще и ОЖ поменять. На СТО замена термостата и ОЖ обошлась в 260 грн.

хоботок есть .но в хоботку нет отверствия

Прочитал ветку.
Машинка СК2 2012года, была проблема что стрелка температуры ползет вверх до последнего деления, в красную зону не заползала, но мое сердечко это тревожило.
На форуме часто пишут о проблеме массы в торпеде, у себя все пересмотрел но масса уже установлена на корпус, а не на площадку торпеды. В общем купил термостат 82градуса GATES TH39082G1 (в комплекте и уплотнительное кольцо и две прокладки, прокладки не пригодились), встал как родной. Защиту не снимал, сливал по немногу охлаждайку через сливное отверстие с помощью надрезанной бутылки (слил 1,5 литра). Снимал площадку АКБ для удобства.
После утсановки термостата стрелка держится буквально на чуть чуть выше среднего деления, не реагирует на включение потребителей, хоть дальний хоть ближний, держится на месте. Результатом доволен. Форуму спасибо за каталожный номер по тоёте 90916-03046, так как искал термостат по нему.

Что-то подсказывает, что проблема массы таки присутствует.

Её в 2010 переставили, если не ошибаюсь. Но это ж не единственная. Желательно проверить/почистить все массы и в подкапотном. Не так давно брату делал на СК-2 2011г.в. По массам вроде нормально все было, оказалось провод возле массы коробки почти переломался, чего визуально не видно из-за кожушка на нем.

Спасибо за совет, посмотрю и там массу. Уже под капотом вроди везде просмотрел, но еще раз глянуть это 5 минут времени. Хотя меня не беспокоит теперь температура ОЖ.

Ребяте выручайте,кто сталкивался.Заменил термостат, завел проверил все хорошо роботает, открывается вовремя,вентилятор включается выключается ,температура посередине.Сегодня начал ездить,смотрю температура держиться на деление выше среднего и не падает,а карлсоны молотят(как до замены термика) остановился заглушил снял патрубок от термостата ож не бежит. Через сек 10 хлынул напор горячей ож, Т.Е.он открылся.постоял погазовал все норм.Поехал в Гараж история повторилась.постояла 3 мин. Заглушеная терм открылся. после пол часа роботала на холостых все норм.Только начинаеш ехать термостат перестает роботать ,соответственно температура ползет, карлсоны роботают.