Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Заскочи в аптеку, купи самый дешевенький медицинский стетоскоп (20-30грн), и прослушай, что издает звук.
Все делается просто. Надеваешь стетоскоп, прижимаешь к его мембране деревянную палочку или карандаш и тычешь в подозрительное место.

Тогда уж лучше (если шум серьёзный) к специалистам подъехать, толку что я определю откуда стук, а дальше что ?

Что бы хотя бы знать по какому поводу к специалистам ехать. Тем более, что пока приедешь, то уже прогреешься и ничего не будет.

Не ну может у кого такое было и диагноз поможет поставить.

Если ты думаешь, что по твоему видео можно поставить диагноз, то ты ошибаешься. Шум исходит скорее всего из зоны ремней, а там есть и подшипники генератора, и подшипники помпы, и ГУР, и муфта кондиционера и натяжной ролик.

По видяхе все ж склоняюсь, что звук с тыльной стороны мотора (т.е. генератор и компрессор кондея отбрасываем, может и натяжной ролик кондея), сзади - помпа и насос ГУР - может быть один из этих валов с подшипниками. Ролик ГРМ? - он под кожухами, как он будет от-туда орать? на сколько громко. Подшипники роликов обычно пишшать на более высоких тонах.
Можно попытаться поерзать в осевом направлении валы помпы и ГУРа (на стоячем) или понаблюдать визуально на тот же эффект на работающем моторе.

Интересно как ты по видео направления звука определил? Прямо экстрасенс.... А запах тоже можешь?

Точка съемки не фиксированная, звук отчетливее прослушивался при перемещении точки к задней стороне мотора.
Предлагаю сделать второй ролик с более значительными перемещения микрофона в зоны возможных источников. в данном случае не особо важна кртинка (можно добавить коментариями или видеопланами).
По-месту - автостетоскоп никто не отменял (от металлического прутка, на морозе опасно, до трубок в ухо и прочих наворотов)

я вот полностью согласен с Алексом, на этом видео звук настолько искажен, что абсолютно ничего определить нельзя. Форсунки цокотят совсем не так, как в реале, плюс еще этот всезаглушающий шум ветра как раскаты грома... Имхо надо ехать к спецам, если уж звуки настолько подозрительны, что не дают покоя.

Тоже склоняюсь к насосу ГУРа. Уровень в норме, как состояние масла(визуально)?

Вполне достаточно и медицинского.

Отражение звука от капота.

Уровень между мин. и макс., состояние такое же как и заливал.

А что заливал. Напиши полное наименование.

То что на фото и плюс тюбик Хадо для гур.

Тормозную жидкость в ГУР? Это что то очень новенькое. Или может ты ошибся. А если не ошибся, то я тебе сочувствую. Насос ГУР не очень дешевый.

Вообщет на фото 2 упаковки... это,чтоб типа по-умничать? Неужто ты думаешь,что v.p не умеет читать или совсем уж такой глупый? Ну меру ж тоже нужно знать какую-то.

Если отбросить все остальное, то останется: -Масло трансмиссионное CASTROL TQ Dexron III, API GL-3/4, жидкость для автоматических трансмиссий на минеральной основе. Окрашена в красный цвет, в отличие от моторных масел. Допуски....их много, но все для грузовых авто. Для ГУРов явно не подходит, скорее уж в КПП.
Для ГУРов идет Castrol ATF Dex II Multivehicle

Ну так про это и нужно говорить, а не...

Именно оно и залито, то что на фото справа, бутылка в гараже, а фото только такое.

Молодец. Это масло для гидроусилителя руля не годится. В паспорте на него ясно написано: Масло трансмиссионное CASTROL TQ Dexron III, API GL-3/4, жидкость для автоматических трансмиссий на минеральной основе. Мало того, допуски на применение для грузовых Авто. ВСЕ. И ни слова о применении в гидроусилителе. Для гидроусилителя идет Castrol ATF Dex II Multivehicle. Масла гидроусилителей не могут иметь классификацию GL, как трансмиссионные.

При -15 запускаю двигатель с 4 раза.(((((((((((
мотор выдает где-то от 400-800 оборотов и начинает глохнуть!!!!!
После не однократных запусков мотор выдает 1100 оборотов и начинает работать без проблем!! в прошлые зимы запускался и при -25 такого не было.
Подскажите что делать??????, собираюсь В АИС на диагностику

serg 90, возраст авто уже солидный. У российских коллег одна из свежих причин трудного запуска в -25 решилась прогревом дроссельного узла - вероятно КХХ с его грязью (смолоподобные налеты/отложения) на холоде может не справляться со своей задачей - чистка дроссельного узла и КХХ.
Попробуй перед запуском прогреть дроссельный узел (феном, горячую воду я б туда не поливал).

Примерно то же самое.
Мотор с выжатым сцеплением запускается нормально, но очень вяло вращается стартер.
Через 3-4 секунды мотор пытается заглохнуть, падают обороты, троит, двоит.
В этот момент очень слегка жму на педаль газа и мотор начинает нормально работать.
Педаль надо придерживать 5-10 секунд в зависимости от температуры на улице.
Такое происходит начиная где-то с -12 и ниже.

Подобные фокусы происходят при слабом АКБ. Попробуй зарядить, если вначале все будет нормально, но потом вновь начнется, то АКБ на замену.

Вчера снял АКБ за ночь зарядил. Сегодня утром поставил АКБ и попробовал завести. Стартер крутит резво, но машина не заводится. После нескольких попыток начала хватать, но сразу глохнет.
Вылетела ошибка P0336 , после этого попытки завести прекратил.
Ошибку показал HobDrive и написал, что это "Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала, сигнал датчика А выходит за допустимые пределы". В мануале такой ошибки не нашел.
Что делать и что это может быть?