Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Такой вопрос : Сегодня вынул три сальника КПП (полуосей и
первичного вала ). Все сальники имеют маркировку NOK ,
первичного вала есть маркировка NOK , а вот где взять маркировку
сальников полуосей с маркировкой NOK .
NOK HTC9R 45 68 12.5 19 NFG 11 направление вращения по часовой стрелке
NOK HTC9L 45 80 10 16,5 NFG 14 направление вращения против часовой стрелки.
Теперь вопрос , почему ещё не кто не подобрал сальники от NOK , если они существуют в
природе , поставил и забыл , а не то что почти половина мучается с ними , ставят не понятно
что .

В виде я себе купил именно сальник нок

А вот бы маркировку бы его , что бы все могли заказывать по номеру.
Купил: MUSASHI D4736 (45x68x12.5/19) правый маленький
MUSASHI D4737 (45x80x10/16.5) левый большой , но что то я боюсь их ставит,
хоть и Япония , но насечек направления вращения нет .

Добавлено спустя 22 часа 28 минут 16 секунд:
Все пишут что ставят солдатик с ВАЗа , но разница в длину почти в 5мм , как он
нам может подходить ? (смотреть фото) Есть вариант поставить шайбу 2мм ,и
тогда как то 3 мм сыграть регулировкой педали , или шток на рабочем удлинить ?

Попаду в гараж, сделаю фото сальника и кат. номера

Для всех бы это была бы полезная информация . Заказал оригинал сальник(переплатил за оригинал) , приехал сальник в пакетике без обозначений , кроме как размеров больше там не чего не было на сальнике , сдал обратно - да же и не буду ставить этот сальник .
На фото выложил что хотел бы купить - оригинал .

Ребята не пишите что Вазовский солдатик нам взаимозаменяем . Он к нам подходит ,
но он на 5 мм короче . Я поставил шайбу 2 мм , но на 3 мм всё равно короче родного .
И всё равно возникла проблема - педаль стала опускаться так низко что протёрла
шумку и начала протирать кузов (сейчас намотал изоленту на
педаль, что бы дырку не протёрла на улицу ) .
То что стало брать в самом верху , эту проблему устранил регулировкой .
Что делать с опусканием педали очень низко ????? вариант снимать КПП не охота , есть вариант
удлинить шток на рабочем цилиндре , но как бы не перестараться и не спалить сцепление ?
Кто ставил вазовский на Geely MK и не возникало проблем ?
Выложу фото - не моё , но нарисовал место , вся шумка в труху и голый металл !!!!!!

Установил солдатик ВАЗ на свою СК. Он короче и также мучаюсь уже 20 тыс. Лень снимать коробас. Педаль упирается в пол передачи плохо переключаются, регулировка не помогает. Печаль.

Вопрос не касающейся темы, как выложить фотографии, не получается у меня, сделал фото сальника

!  Moderator INFerNO: Либо как вставил я файлом. Либо через тэг img, тогда нужно заливать на сторонний хостинг

А какая причина была замены солдатика ? пол то же протирается ?

Сальник привода купленный в аисе

Maks0288
Кто производитель сальника (NOK ?) , что на сальнике написано ?
на фото размыто , но похоже написано NFG - это производитель ?

Потом уже разглядел что нфж написано, кто производитель не знаю, покупал в аисе оригинал

У кого было такое и кто как решил это , в чём проблема с первой передачей .
Бывает прикол с первой передачей , не могу включить , вроде только на стоячей
машине (не очень прикольно стоять в пробке и не можешь запихнуть первую что бы тронутся ).
Тут два варианта включения : отпустил сцепление и повторно нажал , тогда включилось или
включаешь вторую передачу и потом включается первая отлично.
На скорости 5-10 км включается отлично первая передача . Все остальные передачи
тоже нормально включаются. Синхронизатор и вилка первой передачи новая (оригинал брал) ,
За день бывает пару раз таких приколов .
Вот то же самое у людей , но проблему они не решили :
https://www.drive2.ru/l/575354094923808969/
http://www.geelygroup.com.ua/forum/view ... =42&t=1761

У меня такое на горячую - пришел к выводу: проблема в подушках двигла, после замены проблема исчезает. Длина тросиков управления кпп меняется и передачи вкл не совсем четко, имхо.

Подушки все отличные , включая заднюю (новая Вазовская ) .
Сегодня катался весь день , и один раз такой прикол случился(после повторного
нажатия сцепления включилась первая отлично) , как бы не могу засунуть первую , но только
когда стою , на скорости первая включается отлично без проблем и задняя то же включается
отлично и остальные передачи .
Кто то может сталкивался , до этого стояла КПП S 160A , таких проблем не было , после установки
S 160G , такой прикол появился . КПП S 160G мною перебранная , была полностью разобрана до винтика,
продефектована и заменены все синхронизаторы , вилки и подшипники - все запчасти оригинал ,
масло новое хорошее залито 2,6 литра , вторичный вал отрегулировал правильно.
Может это такая особенность КПП марки S 160G с первой передачей ? Я получается не один такой ,
если я нашёл такие же случаи в интернете как у меня .
Напишите есть ли такой прикол с первой у кого то ещё ?

В подкапотке посмотрите на рычаг переключения передач, не упирается ли он во что то, снимите тросики с переключателя и руками попереключайте,осмотрите бублики те что в тросике может там выработка есть.

Всё это проверялось , всё отлично .

Кто перебирал КПП , есть вопрос :
Вилка 3 и 4 передачи (каталожный номер 3170202711 ) - ( КПП S-160G)
при покупке (оригинала) пришла открытая упаковка и у самой вилки буртик толще
чем на родной - СМОТРИТЕ ФОТО , КТО СМОЖЕТ ОТВЕТИТЬ
встанет ли с толстым буртиком вместо родного тонкого буртика вилка 3 и 4 передачи?

У меня 2 синхрона точно есть и еще куча каких-то деталей КПП(кольца синхронов и т.д), которые покупал в 2017г - номера соответствуют на упаковке, а детали не подходят. Так, что не удивлен. Если по размеру тела хватает- то фрезернуть буртик, делов-то на полчаса.

Тут ситуация в том что пакетик был вскрыт . И я уверен что кто то засунул другую вилку , потому что я покупал оригинал , а он очень дорогой .
Вот и спрашиваю , может кто то под этим номером(только оригинал) заказывал эту вилку и что
пришло с большим или с малым буртиком .
Выложу фото какая должна быть упаковка оригинала

Вот вилка 3 и 4 , надо покупать и пробовать

Я балдею , заказал болт опоры вилки сцепления , пришёл в
оригинальной упаковке с пластмассовой шляпой .
Я в шоке , может и вилку сделать пластмассовую ?

Экономика должна быть экономной
Может проще было заказать такой болт токарю чтобы он выточил?
А вообще на многих иномарках выжимные пластмассовые и ходят нормально, я думаю бобышка пласмасовая там для уменьшения трения, т.к. на газелях очень частое явление поломанная вилка в месте упора этого болта в вилку

В своё время ставил болт с классики- подложив несколько шайб, чтобы выбрать высоту.

Приветствую! Ребята, я опять к вам за помощью: недавно, при движении задним ходом у меня появился шаркающий звук. Такое ощущение, что колесо трет о защиту. Но это не так - никаких потертостей я не увидел, плюс к тому, когда я выключаю передачу или просто выжимаю сцепление, то звук пропадает. Шуршание это на других скоростях я не слышу. Что это может быть??? Я так понимаю, что проблема в коробке? Пробег - 60 тыс. Не скучно с джилькой жить... У знакомого логан, пробег 150 тыс. Еще ничего, кроме расходников не менял. А тут проблема за проблемой