Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

karpen
Так названный клац,так это похоже на вилку сцепления или палец(упор) вилки сцепления.Снятие кпп тебе поможет решить проблему.

Як варіант просівша ліва(задня) опора двигуна - зміна навантаження призводить до ненормованого переміщення блока двигуна з коробкою і десь дістає до кузова(шлангів, проводки ...) - та це в іншу тему ...

Спасибо за помощь, на выходных полезу под машину, буду искать болт.

"Клац" чув і не тільки на джилі. В першому випадку,вважаю,що це відомий диск щеплення. Маточина і сам диск з'єднані не жорстко,а через демпферні пружини. Ось десь там і зарий той "клац". Як правило цей "клац" чути після певного часу відстоя авто. Як на мене не варто переживати, звісно якщо цей "клац" не постійний.
В другому випадку,із-за дуже великого зміщення мотора (мотор там майже глохне,як казав автор),йде зміщення вихлопної системи і якась труба десь до чогось достає. Якщо підвіс двигуна і випускної системи цілий, то варто звернути увагу на манеру (акуратність) їзди і не допускати таких режимів.

Игорь
За "КЛАЦ"спасибо успокоились,действительно,этот клац происходит,когда машина холодная и некоторое время стояла,когда же прогрелась,то этот "КЛАЦ"есть,но не постоянно,смотря как отпускаю сцепление и добавляют газу.
За вибрацию,буду смотреть на выходных.Заеду на яму и плпробую по подтягивать все болтики и гаички.

І на гумовий підвіс випуску увагу треба звернути.

Резинки, вроде внорме.Я их ещё обрабатывал силиконом для резины.

karpen
Давай сделаем проще,заедь к нам viewtopic.php?f=49&t=13213&start=0 расскажешь,покажешь,покатаемся(БЕСПЛАТНО) попробуем найти твою "барабашку".

Ну вооообщем:-)сделал,товарищ помагал. Процесс:
1.Прокачали рабочий цилиндр(не пркачивал ни разу за 120тыс)грязи и воздуха,было уйма:-(
2.Педаль так и осталась на одном уровне с тормозом и как то легче стала нажиматься.
3.Отрегулировали штоком в главном цилиндре, момент схватывания и ход педали сцепления, высоту оставили. Сейчас момент схватывания,чуток ниже середины(ногу от пола не отрываю).Ход педали не замерял, но скажем лучше чем было,в пробках левая нога вставала:-(Сейчас как то и не замечаю,как переключаются передачи,происходит очень быстро, нет затяжных переключений.
Вибрация и клац-клац пропали и стала резвей машинка:-)
Хочу спросить,ход педали ....вообще то что я сделал,никак не повлияет на быстрый износ диска сцепления? Да и заметел,где эта ручка переключения передач,под кожухом,есть кака то пружинка,она у меня лопнутая:-(она на что то влияет??
В июне ещё поменяю масло в коробке,только вот не знаю что заливать,тема по поводу этого есть,но никак не могу определиться,какой марки и производителя взять.Рекомендуют 75w/90 вроде.

При выборе масла не забудьте про допуски применения в коробках передач легковых автомобилей и классификацию GL-4, для переднеприводных авто, с главной парой в одном корпусе с кпп, выделили отдельную классификацию GL-4+ или GL4/5.

Источник можно, пожалуйста?!



Это маркетинговый ход производителей смазочных материалов!

Если конструктора ее втулили - значит влияет. Некоторое время ездил с поломанной, пока не подобрал материал и не навил самостоятельно. Читай:
viewtopic.php?f=143&t=3080

SergCross
Спасибо,учту! +1 за совет. А какой марики, gl4/5 лучше брать,кастрол,мобил....?

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
Ivanыch
Спасибо,буду читать.А вот моя регулировка,нуу то что я так отрегулировал,никак не скажется на быстром износе диска сцепления?

Вкл/викл нормально (не рипить кпп),сцепа не "веде"? - їздь і не парься. Знос тут буде залежати в більшій мірі від частоти натискань та як ти кидаєш педаль.

Игорь
+1 Вроде не репит и не ведёт. Езжу в спокойном темпе и переключаются передачи без фанатизма.

Это зависит от ваших предпочтений и финансовых возможностей

Я с вами не соглашусь, вот например рекомендации Тойоты: https://www.toyota.ru/service-and-accessories/spare-parts/original_oil.json
Когда-то все допуски Фольксвагена, для переднего привода, из всего ассортимента Кастрола были только TAF-X gl-4+, сейчас Transaxle (Transmission+Axle -трансмиссия+ведущий мост). Кастрол подчёркивал, что разработал это масло под требования Фольксвагена (т.е. для получения допусков).
http://www.castrol.com/ru_ru/russia/products/cars/manual-transmission-fluids/syntrans-transaxle-75w-90.html
Но я вас не буду переубеждать, ничего страшного не случится если использовать просто gl-4.

Это не рекомендации, а презентация оригинальных масел ТОЙОТА, которая не является производителем смазочных материалов!



Если порыться в инете, то легко можно обнаружить, что есть стандарты API: GL1, GL2, GL3, GL4, GL5, GL6. В настоящее время наибольшее распространение получили GL4 и GL5. И нет ни одного упоминания об GL4+! Такой стандарт есть только на мелкой фасовке у некоторых производителей, но его нет на оф.сайте API!

karpen, Игорь дело говорит . Проблемы могут возникнуть если сцепление "ведет" или "буксует". Пограничные состояния: сцепление берет "слишком низко" или "очень высоко" крайне нежелательны. Остальное дело привычки и опыта.

Ребята, а может хватит стандарты перекраивать под свои понятия,естьвсе!, все остальные рассуждения в:
viewtopic.php?f=143&t=458

Ivanыch
Ну скажем так,оно не низко берет,не при полику.Оно берет,чуть ниже середины,а брало,выше середины.

Через сколько пробега нужно менять масло в КПП и какое в Джили МК?

Такое же, как в СК viewtopic.php?f=143&t=458

karpen
Все сделал правильно, не переживай. Я тоже иногда чувствую удар, но в режиме "спорт", когда от неадеквата убегаю на светофоре.
По маслу смотри тему, ссылка выше. На 25 страничке у меня табличка выложена.
Себе лью синтетику, GL-4, 75W90. Если где увидишь GL-4+ не заморачивайся, как говорит ex-d это маркетинговый ход. И не забудь грамм 200 под сапун залить, для легкости хода.

Для легкости хода чего??

На счет легкости-не знаю.
Тише корбас работает, я это оценил!