Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Нужна помощь в определении радиокомпонентов и их параметров .
Предыстория такова: из-за неправильного подключения к источнику питания (вместо вело-динамо) вышли из строя светодиодные велофары Trelock LS962 6V 2,4W (передняя) и LS813 6V 0,6W (задняя). В задней велофаре предположительно сгорел варистор L08 P238 (или LO8 P238) STMicroelectronics, в остальном фара рабочая. В передней, кроме сгоревших стабилитронов C6V8 и SMD перемычки, ещё под подозрение попал также (предположительно) варистор 1217 DM. Оба имеют маленькие корпуса похожие на SOD 6 и стоят на входе схем фар, параллельно источнику питания (велогенератору 6V 3W). Прошу помощи у людей более сведущих в современных радиокомпонентах для подбора более доступных аналогов этих деталей, даташитов для подбора аналогов не нашёл ни на L08, ни на 1217. Фото корпусов тут: https://goo.gl/photos/tyyXMG74AL44pKDB8

С маркировкой "L08 P238" - супрессор SMP75. Не варистор, но назначение то же.
Вот даташит на него: тыц.

Со вторым сложнее. Это может быть стабилитрон BZX384-C33. У них маркировка "DM", а насчет маркировки сначала датой выпуска в даташите не вижу ничего.
Даташит на серию тут.

Добавлено спустя 22 минуты 26 секунд:
UPD:
Второй претендент на "1217 DM" - супрессор SMBJ64CA.
Однако мне пока еще не ясно, что в такой фаре может делать стабилитрон на 33 В или супрессор на 64 В.

А если я в обе фары впаяю SMP75? У меня подозрение, что 1217 остался целый . Я его не выпаивал, т.к. шинки мешают - померял так.

Так SMBJ64CA дешевле, если это действительно он. 3.66 грн против 18.07 грн за SMP75.
Другое дело, что нет стопроцентной уверенности, что это он.
А корпуса у них одинаковые? SMB (DO-214AA)? 4.3x3.6x2.3 мм? А то по фоткам не определить.

Выпаяный L08 я обмерил штангелем: L-5 мм, W-3,6 мм, H-2,5 мм, F-2 мм (ширина выводов). Обозначения взял из таблицы типов корпусов. У 1217: L-5 мм (приблизительно, т.к. штангель не влез), W-3,6 мм.

Додано спустя 11 часов 15 минут 21 секунду:

L-5 мм, это померяно с выводами, а без выводов - 4,3-4,5 мм. Похоже корпус этот: SMB (DO-214AA)

Додано спустя 33 минуты 15 секунд:

Тогда может SMBJ8.0CA (AR)? Этот хотя бы будет работать в соответствии с входным напряжением. Сегодня поеду в радиотовары покупать два супрессора и два стабилитрона, если вдруг чего-то не окажется в наличии, киньте пожалуйста в ЛС ссылки на интернет-магазины где можно купить эту мелочёвку в таком количестве.

Если он стоит параллельно входу, то можно попробовать, почему бы и нет. Точно сказать сложно, не видя схемы.

Тарюсь обычно в нескольких магазах - имраде, вороне, космодроме и РКС. Надеюсь за рекламу не сочтут, т.к. узкоспецовая штука.

SMP75: тыц
SMBJ64CA: тыц
SMBJ8.5CA (на 8 В нету): тыц

SMBJ8.0CA есть в РКС, но под заказ от 10 шт. В вороне не нашел ничего из списка. Космодром работает с заказами от 100 грн.

Эти суппрессоры стоят параллельно входу и в передней и в задней фаре, вот схема передней фары: https://goo.gl/photos/DNoEXENxHs2qsWMH6, в задней аналогично. В передней сгорели R101, стабилитроны C6V8. Цепочку R102 не прорисовал т.к. его нужно выпаять, а у моего паяльника жало крупновато что бы подобраться возле шинки.

R101 в таком подключении работает как предохранитель для обеих фар. А SMP75 работает без предохранителя, и тоже на две фары. Точно не через R102? Странная фара, хоть и абсолютно примитивная...

Точно, его ножки расположены рядом с местами пайки проводов динамо, визуально и тестером проверял - подключены к ним.

Тогда я не берусь предположить, что там на входе в задней фаре. Не настолько я силен в аналоговой схемотехнике. В моем понимании, если там супрессор, то он будет дублировать SMP75.

Большая часть платы пустая и расчитана она на 3 модификации: 1 эта - от велодинамо, 2 - от велодинамо с датчиком освещённости и 3 - от батареек. Я не нашёл куда идёт цепочка R102, у меня она заканчивается на неподпаяных площадках. Если сегодня куплю детали, то попробую выпаять его и таки ещё раз прозвонить. Я уже был в этом магазине и продавец не опознал суппрессоры по внешнему виду, а СМД перемычки у него закончились, поэтому попробую впаять СМД 0 Ом на место R101, а вместо R102 впаяю миллиамперметр, источником тока будет 2 литиевых 3В элемента. Чего-то мне кажется, что R102 впаяли лишним.

Додано спустя 4 минуты 5 секунд:

Они дублируют, т.к. могут работать вместе и отдельно. В комплекте шли 2 схемы подключения: одна для работы передняя+задняя с общим выключателем, и вторая - отдельно задняя подключается к динамо без передней.

Теперь понятно.

Добавлено спустя 39 минут 52 секунды:
На фото плохо видно что там под лаком. Если на нем написано "0", то это и есть 0 Ом. Если 3 или 4 цифры - то не ноль.

Для чего? Что даст миллиамперметр в разорванной цепи?

Если имеются в виду таблетки типа CR2032 и иже с ними, то их же надолго хватать не будет...
А если Li-Ion аккумуляторы, то они заряжаются до 4.2 В. Супрессоры подохнут опять.
Или будут какие-то другие элементы, менее распостраненные?

R102 точно ноль - написано "0" и звонится как 0. А вот R101 взорвался и не звонится, но по логике этот резистор выполняет роль предохранителя и учитывая номинальный проходящий ток в 0,5А (6В 3Вт) и его маленькую рассеиваемую мощность, то там тоже должно быть 0 Ом.

Если всё-таки не найду куда идёт цепь R102, то вместо резистора поставлю амперметр проверить рабочая цепь или же глухая и лишняя, а этот резистор впаяю на R101 там он нужнее, а в магазине пока их нет (в субботу не было).

Для проверки фар по-отдельности достаточно. Без суппрессоров я подключал всё светится - передняя не ярко (ток от батареек около 70-90 мА) из-за балластника R300 39 Ом, а задняя очень даже ярко.
Чисто теоретически при восстановлении всех деталей фары должны работать штатно. Когда соберу до кучи отпишусь и сфотографирую.

Дело в том, что рассеиваемая на резисторе мощность определяется как (I^2)*R. Поэтому в качестве предохранителей обычно ставят небольшие номиналы, но не перемычки.
Хотя фиг его знает, как супрессор способен закинуть ток про пробое... Но в таком случае будет защищена только задняя фара.

Понял. А то я грешным делом подумал, что это для эксплуатации, вместо динамо.

В субботу наконец-то дошли руки к велофарам: в передней заменены стабилитроны C6V8 и СМД перемычка 0 Ом, в обеих фарах заменены суппрессоры на SMP75-8 и восстановлено лаковое влагозащитное покрытие. Протестировал фары дома, с питанием от двух литиевых элементов CR2032: https://goo.gl/photos/DNoEXENxHs2qsWMH6 - всё нормально. А вечером установил на велик жены и подключил от динамо-втулки Shimano DH-3N20 и вот уже два дня катаемся по вечерам: передняя хорошо освещает дорогу - раза в 2 ярче галогенки , а задняя очень заметна издалека, засчёт горизонтальной полоски световода. Для проверки защиты от перенапряжений, разгонялись с горок до 40-50 км/ч - всё работает отлично, а ровный свет без морганий начинается с 5-6 км/ч. Vit_UA, спасибо ! Запчасти заказывал Имраде - через 2 дня всё пришло, суппрессоры правда дороговаты, но зато теперь работает всё штатно.

Есть настенные электронные часы VST
Вроде как на фото из инета, пишут что это VST 739-2:

Задолбала ситуация когда после каждого отключения питания сбрасываются показания часов.
Решил попробовать припаять батарейку к микросхеме для сохранения данных.
Ну и началось:
Микросхема LM8560
Пытаюсь тестером померять напряжение на ножках микросхемы а не получается - скачут циферки и все.
Если уж приглядеться то на 14 ноже скачки 0-4Вольт - что похоже на то что мне нужно.
А вот на 15 ножке (вроде по распиновке она мне нужна) только 0.
Возможно на это чудо припаять батарейку и куда?

Судя по расположению диодов и резисторов на плате и тому что я вижу на этой схеме картина примерно вот такая, но без CD4541:

По часам на LM8560.
Вот пара типовых схем.





Если я правильно добавил картинки, то видно, что резервное питание 9 вольт через диод и 330 ом подано на 20 ногу микросхемы. Кстати важный вопрос - в твоих часах LM8560 единственная микруха или есть еще другая, на которой задающий генератор. Есть ли кварцевый резонатор? Есть ли изначально подключение кроны для резервного питания.
Вообще то часы на этой LM для отображения на светодиодное табло требуют двух фаз питания 50 ГЦ. Которое берётся с двух полуобмоток сетевого транса. При разработке LM подразумевалось такты для хода часов брать с обмотки транса 50 или 60 ГЦ после формирователя подавать на 25 вывод. Если пропадает напряжение в сети то LM питалась постоянным напряжением, а такты 50 или 60 ГЦ для табло формировались транзисторной схемой. Судя по одной из схем, что я выставил кварц на 32768 ГЦ может быть подключен к самой LM между 26 и 27 выводом. А как у тебя?
Вот бы качественное фото платы. Удобнее обсудить по телефону - мой номер в профиле. Когда то давно переделывал подобные часы. Они брали для хода частоту сети, которая 10 лет назад в Украине была ниже 50 ГЦ. Часы отставали. Делал свой кварцевый генератор на 50 ГЦ (Из видика ВМ-12) , потом формирователь двух фаз для табло. После часы ходили супер точно. Звони с удовольствием помогу.

Даташит заявляет питающие 15 (минус) и 20 (плюс) ноги питания. Варианты реализации из даташит - учитывать нуно в варианте полярность тактовой частоты.
ЗЫ. 27 нога упоминает встроенный генератор и потухшие индикаторы в режиме БэкАп

ЗЗЫ. Гы, Вобщем, вся инфа с одних и тех же источников...

Продолжим. Схема из даташита.

Про кварц между 26 и 27 ножкой похоже ошибка.

При отсутствии питания в сети для счета используется внутренний RC генератор на 27 ноге.
Индикация при этом отсутствует. Точность хода зависит от RC.
Батарея резерва 9 вольт через диод - плюсом на 15 ногу, минус на 20.

Вроде всё. Проверь наличие RC на 27 ноге.

Да, часы постоянно отстают.
Вот фото:

Извините не электрик и не электронщик. Механик я.
Но вопрос: Есть блок питания? Есть. Так там и мудрить нужно. Зачем плату трогать?
По принципу магнитолы в машине и конденсатора который продлевают его работу.
Было у меня в БЖ и подробнее у Darken.
ИМХО.

Вот и я так думал, но:
- На штекере в часы заходит переменное напряжение
- Дома в щитке установлен реле-регулятор и свет если пропадает то не меньше чем на 4 минуты пока он не включится по новой - хорошая штука

Посмотрев на фото уверенно отвечаю.
Незапаянные на плате контактные площадки Vss (- кроны 9 вольт) и Vdd (+ кроны 9 вольт) рассчитаны разработчиками для резервного питания. При этом ход часов определяется RC цепью на 27 ножке LM-ки. При присутствии переменного напряжения с блока питания - индикация будет работать, скорость часов зависит от стабильности частоты в сети электропитания. По моему сейчас в Украине частота сети достаточно стабильна для часов. Сейчас все такие часы ходят точно. Припаяй клему на батарею крона 9 вольт - всё должно работать. Обрати внимание на полярность + и - от кроны. В режиме резервного питания кроны хватит на несколько часов работы.

Заинтриговал
Я так понимаю что перед Vss стоит диод как защита. По нему я полярность подключения кроны и определю, правильно?

Правильно.
Питание с батарейки поступает на LM-ку через стеклянный диод.
Если батарейку подключить наоборот - ток не пойдёт и ничего не испортится.
Так-же этот диод не пропускает напряжение питающее микросхему обратно в батарейку при питании от сети.

Позволю себе повторить:

Незапаянные на плате контактные площадки Vss (- кроны 9 вольт) и Vdd (+ кроны 9 вольт) рассчитаны разработчиками для резервного питания.