Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Был куплен в качестве первого SMA C51. Пороги гнилые, ходовка чуть уставшая, крашен. Но состояние двигателя, постоянный уход (брал у знакомого) и цена сделали свое дело.

Год - 2006-й,
Объем - 1,5 л.,
Пробег - 120 тыс. км.

От хозяина получил бережно заполняемую таблицу по датам/пробегам от замены комплектующих. Ощутил проблему в сложности подбора запчастей.

Отъездил 2 тыс. Заменил мертвые амортизаторы багажника (Подошли от "Vectra C" - просто пошел и подобрал на базаре, в интернете аналог найти не получилось - усилие немного отличалось, а по размеру стали отлично), фильтра, масло. Пока нареканий не имею.

Вобщем, принимайте в ряды китаеводов.

Основной ценностью бортовика надеюсь сделать справочник по взаимозаменяевмости запчастей. И себе на заметку, и может еще кому пригодится.

Поздравляю с БЖ! Если не секрет, за сколько денег взял? И хотелось бы побольше фото.

поздравляю. интересно будет понаблюдать. пиши почаще)

Брал у кума. Отдал очевидно ниже рынка. Цена не будет показательной. А фотки вот:

Добавлено спустя 17 минут 19 секунд:
Заменил старые ланосовские, совсем не по размеру коврики на ВАЗовские длинные от "классики". Легли идеально, как там и были. Обошлись в 230 грн за пару (новые).


Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

Спосибо.

По поводу этих ковриков- максимум на один сезон. Проверено лично и они соваются вперёд и назад.

Ну, решились вопросы с компом и можно продолжить.

Был дождь и неприятная ситуация с дворником - шлицы на втулке слизало полностью, на папе еще немного остались. Предыдущая попытка посадить на изоленту (синюю) и потуже затянуть успехом не увенчалась - в ливень пришлось причалить к тротуару в оживленном месте в час пик и стоять на аварийке, пока хоть что-то не станет видно через лобовуху.

И вот сегодня пришло время колхозинга. Засверлился, нарезал резьбу, но при попытке затянуть гужоном сорвал резьбу (материал - китайский алюминий). Благо запасливый на мечики и метизы и нарезал по М5 резьбу М6, густо намазал место соединения аналогом локтайта, закрутил на этот раз нежно и скрестил пальцы в надежде, что поможет.

Стойки подошли с Peugeot Partner (SWAG 62 61 0004)

Пришло время подумать об обувке и купить на передок штамповку с новой резиной. Но с размерами траблы. Вроде как 5.5J R14 ET24 4х108 DIA 65.1 (от Berlingo/Partner), но кто-то в интернетах ставил ступичный диаметр и 65 ровно. Надеюсь, десятка рояля не сыграет.

Не выдержала ступица рычага дворника ослабления отверстиями и раскололась надвое. Подобрал новый на базаре, подошел от ВАЗ 2112.

При замене дверных приводов обнаружен значительный износ поводков, с помощью которых личинка замка дёргает за тяжку замок. Поводки очень пластиковые (додумались же братья по разуму). Тлеет надежда найти заменитель.

Отказал насос омывателя. Купил kit из Lanos'овского насоса (идеально встает) и фишки для него.

Вскрытие показало, что старый вполне рабочий, а только окислились контакты. Решил оставить старый, а лишь использовал резиновый уплотнитель от нового (в который, к тому же не подошла по диаметру фильтровочная сеточка).

Подошел срок свечечкам - отходили 25к, оказалось, что им не очень хорошо:

Заменил на Denso:

И хотя в индексе в конце числятся две единички (в отличии от рекомендованой маркировки), но вроде совместимы.

Тормозной цилиндр подошел от французов - LPR 4625.