испортили мне 333
Добавлено спустя 18 часов 8 минут 42 секунды:Сводка за осень
Продолжаю неспешно перебирать ходовку.
После прошлых попыток привести в норму задницу машины вопрос этот остался открытым.
При попытке выставить схождение задних колес выяснилось что правое отклонено на градус от нормы и это уже край регулировки. Левое в норме. Развал тоже завален, толи пружины просели, то-ли еще чего, короче колеса задние стояли конкретно таки раком. А еще у меня обнаружились гнилые задние ланжероны. Толи их подмарафетили перед продажей, толи я с СТОшниками такой слепой, но когда сошли снега весной — с ланжеронов начал слазить металл, бугриться и слазить.
На лето я на это все подзабил, но сейчас решил машинку привести немного в порядок, ато какбэ зимой задних пассажиров не потерять вместе с задком.
Нарыл на Автоуа каких-то деятелей за троей, карсервис называются, говорят что занимаются всем и хорошо. Заехал к ним и попросил выяснить че там сзади.
Они в общих чертах померяли геометрию рулеткой О_о говорят больменее, силных искажения по крайней мере нет. Чего нет схождения — долго высматривали и тут обнаружили что под грязью верхний правый рычаг варен. Дальше уже не искали, раз варен — значит в нем и дело. А за восстановление ланжеронов хотят 2-3 штуки гривен и как-то не очень.
Потом поехал к одному товарищу в гараж, он обещал за штуку все хорошенько обварить и усилить, оставил как вариант на будущее.
Ну ладно, пишу Abez'у, он мне высылает два БУшных оригинала за умеренную плату. Два, ну чтоб для симметрии правый и левый, че уж там.
Казалось бы 25 баксов, копейки. Но курс у них в Одессе на тот момент 15, в итоге влетел на 750 грн за пару.
Приехали вот такие вот:
Поставить решил сам. Зря я, что-ли, себе яму в гараже делал
Выкрутил правый рычаг, с ним все прошло довольно гладко, главное отпустить все 3 болта крепления а потом снимать уже полностью, иначе будет неудобно.
И смотрим
Я когда приложил к новому — там несоответствие крепления где-то на сантиметр.
Поставить обратно впринципе тоже ничего сложного, единственное потом надо кулак поддомкратить до уровня "машина стоит на колесах", чтобы затянуть сайлент, иначе, говорят, может провернуть.
А вот со вторым рычагом я таак натрахался!
Вдохновленный первым успехом я сразу открутил крепления к кузову полностью а потом решил отпускать болт крепления к кулаку. А оно ж, цуко, проворачивается.
Сначала я его долго ворочал, потом я долго пытался воткнуть хоть один болтик чтоб обратно прикрепить его к кузову. Короче пять потов сошло пока удалось затянуть хотя-бы один и потом удалось таки сорвать.
Вот такой красавец
Вот что интерестно — вареный рычаг очевидно недавно снимали, там болты смазаны и все такое. А этот рычаг видимо оригинал еще, болтики крепления к кузову блестят как новые, и отходил он получается уже 330 тысяч, так что не удивляюсь что в нем дыра проржавела.
Обратно при помощи какой-то там матери все поставил, чет он сопротивлялся сильно или я уже устал. В итоге задок субьективно стало меньше бросать на ямах.
Сегодня поехал развал ставить, радостный такой. Думаю, ну все, ща мне все выстявят и можно будет уже зимнюю резину одевать, ато правое заднее сожрало уже почти до сликового состояния за лето. Хорошо что я себе весной резину за копейку БУшную взял.
Приехал на развал, подняли, посмотрели — хер мне а не развал-схождение.
Передние колеса, кстати, выровнялись после замены шаровых. Тоже были завалены.
А задние — развал надо на градус выставлять, а он не регулируется.
Схождение левое +5 правое +35 минут.
Развальщик предлагает либо методично менять все оставшееся, начиная с рычагов с шаровыми, либо в место крепления нижнего рычага усилить а отверстие расточить миллиметра на 4-5. Таким образом мне можно будет регулировать развал. А когда станет развал, он подточит немного болт который регулирет схождение и уберет лишние 30 минут.
За все эти заключения еще 50 грн
Дальше поехал к Сергею на Облонь. Показал свою задницу, как бы это странно не звучало, и он согласился расточить крепления нижних рычагов.Оставил машинку у него на день, вечером приехал и все готово.
600 грн чекчинь
А к развальщику к моему очередь, пришлось отложить на утро. Утром первым попал к нему, машинка поднимается ииии… нихрена
Развал стал ровненько, благодаря регулировке а схождение нихрена не удается выставить, колесо не достает на 30 минут хоть ты что хоч делай. Долго изучали в чем может быть дело, в итоге обнаружилось такое. Рычаг отвечающий за схождение к кузову крепится за ухо. В ухе этом вырезаны углубления под шайбы-эксцентрики. Так вот изнутри это углубление протерлось практически насквозь и затянуть его не удается. Если натянуть колесо — 12-15 минут в плюс, затягиваешь и отпускаешь — 30 минут в минус. Решили что надо там все восстановить и тогда уж точно колесо выставится. А подобраться туда надо сказать очень непросто к этому месту.
Обратно еду к Сергею
— Надо четта наварить и расточить немного
— Акей
Оставляю опять машину на день и вчера вечером забираю. Все готово.
250 грн
К развальщику опять таки не успел.
Решил, что сегодняшний обед — отличное время чтобы сгонять на развал-схождение.
И угадал, в обед когда я приехал, очередь была на 2 часа вперед. Но машину кидает дико, колесо выставлено криво на глаз, потому остался ожидать.
Спустя два часа загоняю в предвкушении что сейчас то наконец [censored].
Нихрена, на сайлентах колесо еще в небольшой плюс вытягивается, а отпускаешь и теже 30 минут.
Верней изначально вообще было отклонение в минуту, не буду описывать все потуги мастера, но дошло даже до шайб под верхний рычаг и все-равно 30 минут.
Так я и уехал. Что он посоветовал попробовать сделать — подобрать более длинные болты крепление верхнего рычага, набрать еще шайб и тогда попробовать все выставить.
...
А затем осень перевалила за экватор.
Переобулся вчера в зимние мишки, а то со светофора уже сьехать нельзя, педаль не жму а глажу но машина шлифует))
Борьба с кривым колесом прогрессирует. Во вторник от мастера выбрался в 2 ночи, оказалось сварщик который восстанавливал крепление рычага, регулирующего схождение накосячил немного. Изнутри оставил наплывы сварки и сайлент не может свободно перемещаться в своем посадочном месте, что не пускало колесо выровняться.
Пришлось поработать напильником и времени на это все ушло куча а эффект не шибко, не подобраться туда нормально.
Добрались до 20 минут отклонения от положения "ахренеть как ровно", решили продолжить в следующий раз на свежую голову ато уже около 12ти ночи, я довольный жизнью вырулил себе в направлении домой, спать значицца.
Проехал метров 150 и тут задница такая шшасть влево. Я ахренел немного, и давай красться обратно. А задницу туда-сюда на каждой неровности кидает. Пришлось обьехать квартал чтобы вернуться обратно, а это минут 5-7 если машина ведет себя как пьяный дядя вася после 2го литра.
Приезжаю — колесо матом смотрит внутрь, а на подьемнике новая машина и уже на нее навешали всю хурьму для регулировки развала-схождения. Мастер почесал репу: наверно что-то пропустил, ну сейчас эту сделаю, тут только схождение регулируется и обратно загоним. Это там Нексия приехала.
Короче схождение на Нексии видать дело не самое простое, четта там тоже надо было напильником модифицировать. В итоге я чуть не заснул пока она выбралась в начале второго и не укатила куда-то там прямиком в Одессу.
Заехал наконец я ииии — действительно не затянут был нижний рычаг, который у меня теперь развал регулирует. То-есть колесо туда-сюда свободно шаталось. Затянули, опять померяли — 23 минуты, 2 часа ночи. Собрался и поехал домой спать. Продолжение следует.
