Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Тоже отъездил зиму на 185/65 R15. Начал тарабанить задний амор, в конце декабря поменял по гарантии, сегодня переобулся в лето, до сих пор, тьху, тьху,тьху ничего не застучало. За зиму наездил около
9000км.
Знакомый, его на форуме нет, ездил на родном размере поменял и подшипник ступицы и подушку двигателя и сзади вроде бы возит тазик с карандашами.
ИМХО больше влияет качество деталей.

Есть один нюанс, при увеличении размера дисков, ABS начинает неправильно работать,т.к там стоит колесный датчик, который настроен на диски R15.

А меня учли, что абс реагирует на число импульсов (скорость вращения Колеса). Каким это образом он может зависеть от диска?

Во всяком случае так написано в инструкции.
ДА и скорость вращения колеса на 100 км/ч на 14 и на 16 будет разной

В какой инструкции может быть это написано, особенно, если учесть, что в мануале для МК рекомендованные диски на 14 и на15 дюймов. И к чему здесь скорость в 100км/час, разве на других скоростях не будет разницы???

Скорость вращения слегка неточное понятие.
Есть частота вращения и угловая скорость. Так вот датчики как раз читают частоту импульсов, которая зависит от частоты вращения колеса. Естественно при одинаковой частоте вращения колеса и разных внешних диаметрах связки "диск-шина" будет разная скорость движения автомобиля(при одинаковой скорости по спидометру), но это уже из другой оперы, и это точно не будет влиять на работу АБС.
Ты хоть вместо дисков прикрути деревянные колеса от кареты, АБС будет работать. Она не знает что прикручено к ступицам и ей это и не нужно знать.

Скорость вращения и частота вращения есть одно и тоже. И говорить о том, что частота импульсов зависит от частоты (скорости вращения) это тоже самое, что говорить о ее зависимости от угловой скорости, но правильнее говорить о зависимости от угловой частоты (не путать с угловой скоростью)

aleks6114
Ну да.

Ну в общем я думаю смысл понятен - размер диска никак не влияет на АБС.

Видимо не всем.

Кто знает ЕТ 35 подойдёт на Geely MK?

Вполне. У меня стоят уже второй год. Колея будет шире примерно на 4мм на сторону.

Мужики. Даю ссылку на шинный калькулятор. Кто желает - может подставить желаемые размеры скатов и дисков. Вам все даные выдаст. http://bysh.com.ua/page6 Я третью зиму отьездил на 185/65 R15. Никаких проблем небыло.

Вопрос стоял о том, подойдут ли диски с вылетом 35 на машину или не подойдут. И шинный калькулятор здесь совершенно не причем.

Прошу прощения, но если бы автор этих строк посмотрел этот шинный калькулятор, то обратил бы внимание что в нем есть возможность изменять вылет. При изменении любого значения выдается результат и совет по использованию даного размера как шин, так и дисков. Советую попробывать "поиграться" цифрами и все станет ясно "как божий день".

Забыл уточнить ET 35 при ширине 6.5, не раздаст арки?

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
ded
А как можно узнать по калькулятору, влезет диск/шина в арку или нет? Я к примеру ширину арки не знаю.

Добавлено спустя 56 секунд:
ded
Опять же вот вы можете сказать по шинному калькулятору влезет шина с шириной 205 или нет?

А него специальный шинный калькулятор, который все может.

Как думаете 205/55 R15 встанет? В плане не будет ли тереть. То что встать она встанет и так ясно.

1. Пожалей подвеску, на такой резине развалится она очень быстро.
2. Пожалей свою з....у. Машина превратится в табуретку.
3. Передние на вывороте будут цеплять в 100% случаев.Задние при нагрузке.

не правда

враньё

Проверил, если и будет цеплять то самую малость.
Так что 20555 R15 можно ставить.

А обосновать можешь? Или опять будет самая малость?

По поводу чего?

По поводу всего тобою написанного. Почему не разобьет подвеску, почему не будет машина жестче, почему если и будет цеплять, то самую малость? Только по-возможности в поконкретнее.

Окей.
Вопервых я так и не понял от чего будет убиваться подвеска. Если по высоте 205/55 R15 профиль равен профилю 185/60 R15.

Дальше конечный вердикт по поводу 205/55 R15 если с подкрылками то трёт прилично без загрузки. Если снять подкрыли то становится хорошо.
Поэтому идеальный вариант это 195/55 R15 (тут теряем в высоте профиля и могут быть проблемы с подвеской, дисками и шинами - теоретически) не трёт с подкрылками при загрузке, но если прыгает машина резко вниз то теранёт малость.

Возможно не плохой вариант 195/60 R15. Но это ещё не проверено.

aleks6114
Так нормально обосновал?

Скажем так, почти нормально.
Подвеска будет убиваться (быстрее изнашиваеться) не столько из-за высоты профиля, сколько от его ширины, поскольку более широкая резина хватает при езде больше неровностей, да и рулевому не очень полезно. Из-за изменения соотношения ширины к высоте профиля на 5 %, примерно на столько возрастает жесткость колеса, что так же не очень хорошо влияет на подвеску.
О ширине резины.- С увеличением ширины шины, растет сопротивление качению и аэродинамическое сопротивление отчего увеличивается расход топлива на 5-15%. С увеличением ширины резины увеличивается тормозной путь ( летом), а зимой резко падает проходимость.
ДИСКИ:- на наши родные диски ставить такую резину просто небезопасно. Минимально допустимая ширина диска для нее 6,5 дюйма. Трение на вывороте устранять надо не снятием подкрылков(для чего они тогда ставились?), а подбором диска с уменьшенным вылетом, это относится и к резине 195/60 R15. Трение при загрузке устраняется установкой пневмоподушек(сзади).
Так что, при кажущейся красоте, появляется целый ряд минусов.

Вы размышляете как сельский парень. Вы знаете у нас на всех машинах стоит широкая резина и всё нормально. Расход бензина не увеличелся. На одной была низкой профильная резина 205/50 R16 там прбило ходовку. Сейчас стоит 205/55 R15 и всё отлично.
По поводу ширины диска, допуски для 195/55 R15

К примеру TOYO
5.50-6-7.00