Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Сорь за ОФФ.
вини 4А-ФЕ поголовно использовались не токма на Королле. Карина Е, Авенсис и др. моделях... Походи по каталогу http://toyota.japancats.ru/models.asp?treg=E
Полуторалитровая его версия имеет назву 5А-ФЕ. Юзали его в 90-х годах на тех же тойотах, типа для третьих стран.

Что да, то да.

Если категорично, то клапана гнет. Но на практике, как правило, не гнет - это с форумов тойотоводов...

На клапанах/поршнях след от удара был? Я думаю врядли, так порня с клапанами таки не встречаются.
О причинах. 1. Масло , в случае пропуска его колпачками, но двиг бы показал это и расходом масла и дымность , да и самой работой.
2. Бензин. Склоняюсь таки к этой версии. В последнее время кременьчуг (и не только) гнал откровеную туфту, да и раньше было не айс. Из-за него на впускных клапанах образуется смолянистый налет, который частично проникает и в направляющие. Когда вскрывал свой двиг у меня такой налет присутствовал, причем по всему тракту от форсунок до впускных окон и на тарелках впускных клапанов его было достаточно и был весьма твердым. Так вот пока движок горячий эта фигня имеет какую-то текучесть, а как только двиг остыл - твердеет шо камень. А дальше что происходит: клапан закрыт (в самом верхнем положении), кулачек распредвала начинает на него давить, а он прихвачен смолой и не идет - в результате кулачек его продавливает вниз (открывает окно), но одновременно и гнет , ну и в результате имеем клин клапана во втулке. Думаю так.
Сочувствую конечно - попадалово, но такие случаи в Украине не единичны и с разными марками авто.

Зачетная версия

На ланосе была хрень у знакомого, долго не мог завестись, а когда завелся –при холодной машине надавил на пидальку на холостых до 5 тыщ (малоопытный еще), после чего сразу заглох.
Причина перескочил ремень –правде клапана не погнул –но еще чуть-чуть и был бы п..ц!!!

нифигуши, а зачем на холоднной до 5000

Добрый день. Вся история, о которой вам рассказал Sens_80 касается моего автомобиля. Рассказываю как всё было: Утром ехал на роботу и машина заглохла от того, что у меня кончился бензин. Через 15 минут мне привезли бензин, но не 95, а 92. Я залил 10 литров бензина А-92 и поехал (до этого ни разу не заливал А-92). Машина сразу завелась и я ещё ездил где-то часа 2 и при этом глушил и заводил машину не один раз. Потом где-то в обед я её поставил около работы и ушёл. Через часа два я пришёл к машине, начал заводить, а у неё странный звук (у меня когдато на Форде такой был, когда прокрутило ремень). Далее я крутил стартером и она както схватила, но начала троить. Тогда я поехал и она схватила уже всеми 4. Я подумал, что это проблема в бензине А-92 и сразу поехал на заправку и залил 10 литров А-95. Полсле этого я до вечера ещё не раз глушил и заводил автомобиль. Вечером я поставил машину и гдето через два часа нужно было ехать, а она уже не заводится. И при этом такой же звук, как был днём. На следующий день я решил, что это бензонасос, потому-сто у меня закончился перед этим бензин, и не про верив старый, я купил новый. Но потом выяснилось, что я поспешил, так как старый тоже рабочий. Я затягнул машину на СТО, её разобрали и выяснилось, что погнуло 8 впускных клапанов.
Подскажите, не связано ли это с тем, что мне привезли 10 литров бензина А-92 вместо А-95. Если не в этом причина, то в чём ещё может быть. Ремень при этом не перекрутило.

Ну уж точно не в этом!!! Для нас это родной бензин. Я говорю о маркировке, а не о том, что реально привезли. Да и за 10 литров не могло такое даже теоретически произойти.

Добавлено спустя 57 секунд:

Ты эти клапана видел или это со слов СТОшников?

ЗЫ. Хотя схоже со второй версией Игоря

Клапана я ещё не видел, но сегодня увижу

Я как то (не от хорошей жизни) в 605 Пыж 76-ой лил- ехала будь здоров, но на на высоких оборотах чихала и дергалась. Инжектор палит всё.
Я так понял что ремень цел и не перскочил на зуб?
Тогда вопрос в качесте бодяги, что тебе привезли. Канистра была конечно не твоя, из под чего она была никто не знает?
В этом случае предположение от Игоря имеет все шансы на правду.

ФОТО в студию, и по-подробнее.

как раз СТО-шники их успеют погнуть.... шютка...

похоже что на холодную они примерзли-прикипели, при первом старте ты их как-то сместа сдвинул, движок заработал, а когда после длительной стоянки их прихватило еще раз их погнуло... тогда слабо верится что за 10 тыс их что то могло прикипеть, причем так резко после окончания бензина...

Согласен, бензин здесь не при чем. Я отлично езжу на 92-м (у меня правда СК)
ЗАЖИГАНИЕ. (???)
Что говорят СТО-шники? причина должна быть!
Ремень правда нормальный по всему кругу?
Я думаю - угол опережения, а косвенно - при многоразовой прокрутке стартером (из-за пробоя проводов, свечей, ...засорения форсунок - поднятым и протянутым через фильтр со дна бака мулом) сбился угол, но как? Теоретически предположить можно, а практически?
Надо и фильтр топливный глянуть.
А может вода в бензине???? При стоянке подмерзала, (топливо не шло, пока не продавило через кашицу). А попала в цилиндр - и гидроудар? Обязательно посмотри цвет головки блока изнутри, цвет свечей зажигания.
Если можно, сфотай. - И клапана в студию!
Вытяни у СТО всю информацию, и сюда.
Может вода (или смола) в масле. Примерзла на направляющих клапанов, но почему только на впускных? Обрати внимание на головку блока сверху, под крышкой...
Либо они мутят, либо что-то действительно интересное.
Удачи.

кстати все пежо на Ессо ездят, и ничего, и я на нем ездил. отличное масло.

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:
зажигание сбиться не может. оно выставляется после 2-х полных оборотов коленвала.
во во... может гидроудар????
а вода хоть с бензина, хоть с масла, хоть через воздухан....???

Фильтр нулевичек случайно не стоит?

Давай побольше фотографий сделай (самих клапанов и обязательно поршней).
Клапана ха холодную не так уж легко и погнуть!

На мой взгляд, самая толковая версия. Знаком немного с этим смолянистым налетом. Эта зараза может так приклеить, что молотком не выбьешь.

Что сие значит, что при этом происходит? И самое главное - скока воды нужно для удара?

Воды надо достаточно... и не во взвешенном состоянии (больше, чем форсунка может вдуть с смесью в цилиндр)
Гидроудар основан на несжимаемости воды, которая присутствует в цилиндре. При поступательном движении поршня и сжатии вместо смеси воды происходят проблеммы.
Чаще всего происходит когда автомобиль заезжает в воду с работающим двигателем, и вода попадает во впускной коллектор через воздухозаборник.

bush06
Я понимаю, потому-то и задал вопрос.

не, парни, давайте сдесь без гидроударов... Это совсем другая парафия... (поршневая, шатуны, коленвал...)

Сорри, но очень хочется спросить для того что бы знать на будующее: Можно ли заводить Geely (и не только, а и другие авто) с толчка?

Не желательно, а что такое часто планируется делать?

Feb, нежелательно, НО если припечет, то втыкают верхние передачи (4,5) на небольшой скорости, плавная работа сцепления и БЕЗ ПЕДАЛИ ГАЗА. Обуславливается условиями низкие обороты как стартера во время пуска, так и обороты двигла на холостых.
Погугли...

Можно, но нужно помнить, что пропуски вспышек повлекут попадание бензина в катализатор, что для него не есть гут - может кончиться преждевременно.

Спасибо, буду знать.

Так есть доказательства гнутых клапанов или это в СТОшников роботы не было и они ее себе .?
Первый раз слышу что-бы погнуло все, да еще и впускные клапана. На сколько я знаю кокс в основном откладывается на выпускных, и все равно это какой нужен кокс чтобы удержать клапан - что-то мало верится. Больше вероятно, как писали выше, проскакивание ремня. Но почему тогда погнуло только впускные, там выборка с одной стороны на поршнях что-ли - не логично.