Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

С вчерашнего вечера появилась какаято ерунда! При нормальной розмеренной езде всё гуд. А когда хочеш дать хорошее ускорение авто появляется трабл!!! Двиг набирает обороты нормально, токо вот неувязочка мафинка ускорятся вообще не хочет! Спустя сек 4-5 пошло ускорение, под горку при нагрузке таже фигня! Чё это такое???

сцепление буксует походу. какой пробег?

Пробег 17000. А сцепа действительно была подпалена. Токо это было больше месяца назад и после того оно нормально рвало!
†PROROK†
Тоисть надо менять сцепление?!

Очень похоже на сцепление. Но в начале надо посмотреть есть ли свободный ход рычага сцепления на коробке.
=Bgik=Видимо надо стиль езды менять. За 17000 спалить сцепление, это надо суметь.

Так надо менять корзину, диск и выжимной?
И кто знает цену такого счастья, нашего родного Джилевского и может кто аналоги подбарал?

Возможно только диск.

†PROROK†
На всякий пожарный лучше всё брать, авось пригодится!

Нет надо переставать учить ездить сестру или наконец научить на этом сцеплении!

=Bgik=
Глянь прайс свежий на АИСе, Счас не помно диск или корзина около 280-300грн

определенно если жмешь на газ и обороты растут, а машина не разгоняется - то гайки сцеплению, меняется все сразу в идеале чтоб не пришлось в скором времени туда лезть опять, работа тоже дорогая

Всё равно что-то мало!!!!
Я вот тоже его особо не жалею, тем более что на машин ещё и мама иногда ездит - она любит пониже обороты, чтобы 30км/ч на 4-ой ехать, я наоборот - не упускаю возможности тахометр в красную зону загнать, или там погазовать на снегу от души, или на асфальте другой раз сцепление подпалить при старте. 30ткм - пока всё как часы...
Так что 17 это ОООчень мало....
ЗЫ: Вот на Славутах предыдущих привык стабильно раз в 20ткм сцепу менять..

Обычно достаточно поменять диск сцепления. Но такие же симптомы могут быть если течет сальник коленвала или нет свободного хода выжимного подшипника, либо п... корзинке. В любом случае куча мороки

Но это не трогание с 4000 об с полу выжатым сцеплением, и сам походу сразу его немного подубил (это моё первое авто). И было разок такое что аж дымком кидануло прилично так что здесь всё закономерно.

при этом есть утечка масла? Эсли да то это мне не подходит, всё сухо и чистенько.
Буду менять корзину, диск и выжимной. А там по ходу ешо посмотрят чё да как.

Вот я и поддерживаю твою традицию!
Токо дорого такая традиция обходится, 700 грн (диск, корзина выжимной) и 350 грн за работу.
Вот это попал!

Та да, на Джильке такая традиция в копеечку влетит...
Но мне всегда казалось, что агрессивная езда намного быстрее сцепление убивает, чем "обучающая".

Veyron
Честно не знаю какая езда больше убивает, но моя точно его убила!

Вот я и поддерживаю твою традицию!
Токо дорого такая традиция обходится, 700 грн (диск, корзина выжимной) и 350 грн за работу.
Вот это попал! [/quote]
Не торопись расстраиваться и не настраивайся менять все. Выжимной здесь точно не причем, корзина весьма маловероятна. И не верь механикам с сервиса и прочим советчикам. Когда снимут диск, то посмотри на его износ. Сгоревший или изношенный будет стерт до заклепок. Если не истерт, то надо искать другую причину. С выжимным ничего не могло произойти, в крайнем случае может слегка шуметь. Чтоб спалить корзину, точнее ее прижимной (ведущий) диск сцепления надо ой как постараться. Старый диск забери обязательно, его всегда можно восстановить.

На Таврии опытным путём было установлено, что достаточно было с буксующим сцеплением покататься 500-800км, и стараться даже не надо. (хотя вряд ли можно сравнить Таврийское и Джилькино сцепление )

aleks6114
Спасибо!
Я уже собрался всё брать, думаю если не пригодится пускай дома лежит, думаю такого никогда лишний набор не повредит.

На Таврии опытным путём было установлено, что достаточно было с буксующим сцеплением покататься 500-800км, и стараться даже не надо. (хотя вряд ли можно сравнить Таврийское и Джилькино сцепление )[/quote]

Спалить на Таврии сцепление за 20000 тоже надо иметь особое дарование. А ездить со спаленным 500-800км......

Все про запас не купишь, да и нет смысла. Вот только причем здесь тяга двигателя??? (В названии темы)

Это смотря как ездить и как к этому относиться, мне это было не накладно, удовольствие от езды я оценивал на тот момент дороже, да и сейчас это не на последнем месте.

А это когда загруженность знакомого механика обратнопропорциональна моей загруженности... ))))
ЗЫ: Немного, конечно, утрирую, но самый большой период без замены сцепы составлял около 40ткм.

Могу показать Таврию с пробегом 180 000, не сгнила пока только крыша, двигатель и КПП без ремонта и недавно поставили 3 диск сцепления.

Я в этих делах чайник, а как точно сформулировать когда обороты есть, а мафинка не едет не знал , вот ничего толковей в голову и не пришло кроме этого.

Да я и так верю! Если бы я 5лет назад передвигался в пространстве как сейчас, то сцепление бы и у меня тысяч 60-80 выходило бы, уверен, и без замены корзины.
Но никогда (а особенно тогда) не ставил целью испытывать агрегаты на максимально возможный ресурс.
ЗЫ: Это уже совсем другая тема пошла....