Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Вот пришла идея доработать родную сигналку таким образом, чтобы не приходилось покупать новую. В основном сигналкой на предыдущих машинах пользовался откр-закр Ц.З., что в принципе умеет родная. Чего реально не хватает так это датчика удара и блокировки двигателя при срабатывании. Но все это можно (как я думаю) установить дополнительно и затратить при этом минимум денег, а смысл останется прежним. Для полноты ощущений можно еще установить под капот колокол, как на других сигналках(чтоб и звук был тотже). А по поводу обратной связи - штука конечно прикольная, но радиус в городе маловат, разве, что если во дворе сработала в квартире брелок пищит, но это так...Если кого посещали подобные мысли - давайте что-то решать. Ув. модераторы заранее извеняюсь если такое уже обсуждалось. Сначала описал идею в бортовике - предложили выложить-Вот.

Этот пост отображается на каждой странице темы. Ответы находим в этой теме. Serj.

Появилась маленькая мысля... Карочь, что б особо не париться с определением электронных входов ЦБУ при подключении дополнительных датчиков, предлагаю небольшую доработку по входам.
Как многим известно, при установке на КМ внешней сигналки они не особо заморачиваются с подключением сигналки к дверям... Т.е. самое оригинальное, что там делается, так это скрутка всех микриков двери в одну точку и от нее - провод на сигналку... Получаем тупейшую ситуацию - 4 входа ЦБУ от концевиков дверей работают в параллель. (лампочки дверей комментировать не будем, тут есть свои нюансы).

Для правильной работы концевиков (скажем так, плафонов дверей у СК-1) делаем правильное подключение внешней сигналки

А теперь, немного разовьем тему в сторону получения до трех дополнительных входов-зон обслуживания. Например, добавим на родной ЦБУ зону багажника с родным микриком, и зону капота с доп. микриком, можно так же использовать диодное подключение на один из освободившихся входов. Два других свободных входа могут обслуживать дополнительные датчики охраны. Активный уровень низкий - переход в "ноль".
Не забываем, что при сработке каждой зоны охраны имеем ночью иллюминацию в салоне в соответствии с положением рубильника плафона

Объявилась еще одна фишка ЦЗ. В связи с тем,что акум у меня полудохлый,решил на отстой вытащить пред, на котором сидит мафон с БК(пред освещения салона). Вытащил пред,замыкаю машину ЦЗ,а она давай мне сигналить.По ходу среагировала на отсутствие освещения салона. Про такое вродь еще не писали.

Игорь, можешь показать какой?


Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
Оледжан один прикол описывал по одному из предохранителей....

Пред Ф 4.

Ф4, я так понял... Там же висят лампочки дверных плафонов. Тут может быть такое, внутреннее сопротивление мафона привязывает через свое питание лампы дверей на землю, следовательно, имитируется открытие дверей, ЦЗ в таком случае есесно, орет...

Добавлено спустя 8 минут 30 секунд:
Возможно, даже скорее всего еще влияют лампочки освещения салона и положения их переключателей. Если все включатели салонного света в положение ОФФ и реакция будет та же, то через мафон появляется низкий уровень, если нет, то через лампки...

Как я понял,через мафон на землю? Тогда почему при включенном мафоне такого нет?

Опять же, все переключатели плафонов освещения салона в положении ОФФ, в т.ч. и вЭжливая подсветка салона.
Теперь, к мафону. Не просто через мафон, а через ОТКЛЮЧЕННЫЙ ПО ПИТАНИЮ мафон, через его ВНУТРЕННЕЕ (причем нелинейное) сопротивление по ЦЕПЯМ ПИТАНИЯ... Ты ж не обрезал провод питания от А3 (я так понимаю, ты его перебросил на А4 с предыком Ф4), а просто вытянул Ф4... При этом, питающая шина всех цепей уже не привязана к потенциалу питающей шины +12, и не висит в невесомости. Замени на схеме мафон просто нелинейным эквивалентным резистором. Все станет очевидно... Это все из типа понятие "внутреннее сопротивление" источника питания или потребителя...
А для сработки входа ЦБУ больших токов и не надо... так что, все путем. ЦБУ отрабатывает согласно утвержденному плану...

Может быть и так. Если надумаю вернуть питание мафа в зад, то проверю, хотя так скорее всего и есть.

Посты по глюкам ЦЗ Romashka перенес в тему проблем ЦЗ...

Нашел симптомы, которые один в один совпадают с моими. Но пользователь Андрюха, не описывает как они у него пропали.
Я эту проблему описал в своем бортовике, но там могли не увидеть , поэтому дублирую здесь.
Срабатывает родная сигнализация, при включенном зажигании.

Это не проблема, а нормальная работа штатной сигнализации в МК. При закрытом с брелка ЦЗ штатная сигнализация срабатывает на двери, багажник и зажигание. Во всяком случае в моей так работает изначально.

По поводу: "Родная сигналка (ЦЗ). Возможно ли доработать?" Особо еще не задумывался, но это только пока (на моей машинке стоит в доп. к ЦЗ блок сигналки).
Так вот по этому поводу есть мысль: блоки управления (будь то ЦЗ, или сигналка) должны иметь релейные выходы, и способ постановки на охрану в ручном режиме (не с брелка), так что имея схемы электрические блоки можно собрать в единую систему.
Т.е. либо родным брелком управлять сигналкой, либо сигналка будет запускать родной блок.

Хочу поднять эту тему. Вот такая мысль-доработка ЦЗ,но не самоделкой,а профессиональной сигнализацией,если где-то писали я не видел.Смысл такой, у многих выкидной ключ и на нем висит брелок стороней сигализации,в кармане много места занимает,особенно летом.Я же предлагаю другой вариант-один родной ключ-выкидной(либо ключ с родным брелком), с функцией полной сигнализации

,но вроде как? Выход нарыл в нэте-сигнализация Шериф PRO-9250 использует родной ЦЗ и родной брелок,другой уже не нужен.

http://www.ugona.net/item1166.html

Добавлено спустя 8 часов 20 минут 54 секунды:
Господа,это не кому не интересно,понял буду делать только я один.Мне проще в жару носить в шортах один брелок,а не два

Как подключишь, отпишись о проделанной работе, плиз.

Прикрутить думаю можно, но! У меня пытались вскрыть машину, работали не нарики, работали по наводке скорее всего. Так вот, дополнительную сигналку "обезвредили", даже и не пикнула, вырубили так что пришлось в утиль выбросить, может шокером? А вот штатная, доработанная напильником с установкой GSM модуля, сработала, сработала как и положено на открытие дверей. Так что думаю правильнее было бы каким то образом совместить брелки.

Спасибо,что мысль понравилась вам.Пока холодно ни чего делать буду.

Добавлено спустя 9 минут 46 секунд:
Есть сейчас сигнализации такие,что при краже брелка злоумышленик не сможет открыть машину,пока не введет пин код на кнопках брелка.Грабер тоже про читать не может.

Просто для меня остается открытым вопрос, как состыковать стороннюю сигналку с родным блоком, а так - я просто ЗА такое, самому надоело таскать с собой кучу брелоков.

Мне идея то же нравиться - реализуешь, с удовольствием прочитаю и возможно себе установлю!

vertall,Stas_N Но есть минус-нет автозапуска и обратной связи.Есть подобная Mongoose ADD-OH

Не смог купить в Кирове,заказывать не стал.

Посмотрел по думал-ерунда.
В итоге по совещался,с умными людьми и проблему одного брелка решил во платить в жизнь,при этом сделать так,поставить стороннею сигнализацию и ключ от замка оставить прежним(родной,не выкидной).
То есть, сигнализация StarLinе A61 с диалоговым режимом, это реальная сига,а не краденные технологии как в(пантера,ягуар,аллигатор,инспектор).
http://ultrastar.ru/16640/10323 с официального сайта.
Ну в общем почти поставил,на 80%,осталось сделать соленойд багажника
Меня достало закрывания замков на скорости,открывание дверей пассажирам,при выходе и глюки родного ЦЗ,не которые писали.
В общем отключил толкатели замков от ЦБУ,подключив к сиге,чтобы не дай бог сами закрылись двери.
Дверные концевики оставил,подключил через 4 диода,а подтверждение откр.-закр. запитал на габариты,то есть при закрытии моргают габариты,а если дополнительно закрыть родным брелком,то моргают повороты.
Родной брелок отцепил от связки и положил в бардачок.

Добавлено спустя 50 минут 18 секунд:
При этом Старлайн,можно отключить-включить,при сломанном брелке,в вводя код свой.
То есть,взять с собой лишь ключ и закрыть машину,на полноценную сигналку.
И есть возможность подключить GSM,GPRS.
Не рекламирую,не предлагаю,просто даю отчет о том,что хотел,а что сделал

Для работы со штатным брелком всегда предлагаю ставить безбрелочную GSM - так обратная связь появляется и куча других возможностей. А если обычная безбрелочка - ну больше зон, ну больше выходов. И все.

Вечером отпишусь в БЖ - там опишу + и -

Кто подскажет,можно ли параллельно дверному замку навесить ещё один.Блоку кирдык не придёт?Там ключами переключение,или реле?А то схема какая-то шифрованная.Может у кого подробная есть.Думаю на СТО получше должны быть.Может кто скинет на МК now

Можно.
Реле,только зачем не понятно?Схема нормальная,блок ЦБУ содержит реле и микросхемы(многим внутренности будут не понятны).

Схема нормальная,блок ЦБУ содержит реле и микросхемы(многим внутренности будут не понятны).[/quote]Ну тогда просьба хотя бы в личку .И номера реле пожалуйста.Так же может в курсе какие различия выходных сигналов для управления постановки-снятия с охраны радиочастотного блока.